Wald

Спасибо, но я искал не теорию, а отзывы именно о масле Valvoline.

Значит шум некритичный. Попробовал поискать в гугле на тему шума от дурабленда, особо ничего не нашёл, наверное многих это не парит.

А есть ли запись звука? Или хотя бы видео, где слышен этот анормальный звук? Интересно послушать.

Задача масла - минимальный износ в двигателе и его чистота. Синька, полусинька - какая разница, если двигатель работает легко с минимальным износом? Если уж интересно, можете потом сделать анализ отработки и понять для себя, хорошее масло или нет.

Наверное лучше в другой теме такой вопрос задать.

SJ стандарт 1997 года, а про SM я написал в тему обсуждения кислотного числа, ибо "Category SM oils are designed to provide improved oxidation resistance". Сравнивать разные стандарты некорректно

API SM требует большей стойкости к окислению у масел. Смысла нет этот древний допуск оценивать.

Тогда пусть пострадавшие скидываются на анализ масла, других вариантов я не вижу. Может бензин был какой-нибудь палёный?

Получается, что уже 2-3 года где-то гуляют масла-убийцы от valvoline, но услышали мы про это только сейчас. Можно наверное поверить, что был брак в какой-нибудь одной партии, но чтобы разные масла с разными вязкостями в течении года шли с браком? Как-то не очень верится.

@spell58, даты производства масел какие?

Ну вот, только залил себе Valvoline, а тут такие страсти! У этих четверых пострадавших тоже через 2км после замены масла двигатель умер? Какие у них были общие пробеги и пробег на valvoline?

А может быть дело в том, что кто-то просто криво инструкцию переводит? В инструкции про тяжёлые условия сказано и довольно подробно, а вот в таблице ТО про них написать тупо забыли.

Если масло и дальше будет так же лихо свинец отмывать, мы скоро всё узнаем и без анализов.

Я думал это юмористический раздел.

Залил литрушки 5w20, фольги не было.

Это присадки, взбалтывать надо было.

После «бракованного» масла стоило промывочным маслом двигатель прополоскать, сейчас бы меньше вопросов было.

HX7 и HX8 по идее должны быть с GTL.

pH 9 - это как у мыла, щелочная среда. В анализе число щёлочи 0,92 и 0,37 кислотное число.

Я там выше уже в валволине накопал. Вообще если посмотреть на список допуска в мультижижах, то похоже везде льётся всё одинаково, новые стандарты перекрывают старые, просто повышая их стойкость.

@twiggy, да, с амсоилом проглядел. Про Вальволин просто шутка. Вообще судя по ТТХ ws отличается от T-IV где-то на единицу. У jws3309 вязкость 7...7,4 а у jws3324 от 5,8...6,2. Не могу найти документ по jws3309/T-IV чтобы сравнить остальные данные. Пока что только на пониженную вязкость для экономии похоже. Беллютень про 7,2 писал эксонмобил, который сейчас делает 5,3. Правда там беллютень от 2003 года, возможно тогда вязкость делали одинаковую, а отличия были в содержании, с тех пор обновили стандарт, понизив вязкость в целях экономии топлива. Думаю принципиальной резницы в этой единице вязк

Идём по первой ссылке, жамкаем на Data sheet, и что же мы там видим? AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF): 40 ̊C - 38.5 / 100 ̊C - 7.5 а ниже AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATL): 40 ̊C - 28.5 / 100 ̊C - 5.9 Обычная ATF с вязкостью 7,5 а для экономии топлива есть второй, менее вязкий вариант. Total тоже идёт как Fuel Economy. FLUIDMATIC MV LV is an innovative automatic transmission fluid based on an advanced synthetic technology allowing very high performance. It offers fuel economies thanks t

Давайте на минутку представим, что документ, описывающий спецификацию стандарта jws 3324 имеет приоритет чуть выше, чем ТТХ масла от Mobil. Посмотрим другие жидкости с этим допуском: Motul 40°C - 36.2 / 100°C - 7.6 Pronto 40°C - 35.50 / 100°C - 7.36 Nulon 40°C - 33.40 / 100°C - 7.000 Totachi 40°C - 34,12 / 100°C - 7,11 Ravenol 40°C - 36,1 / 100°C - 7,42 Дальше лень искать. Получается либо мобил молодец, а все остальные варят неправильный мёд, либо у мобила не те цифры.

Есть. Sulfur Content, ASTM D4951 or D2622 0W-XX, 5W-XX 0.5% (mass) maximum

Есть же документ по Toyota ATF WS JWS3324. Вязкость при 100 градусах - 7,2.