driverland

Если на всех, крышки были шершавые, с наплывами, то, все хорошо Интервал смены то же, согласен, не более 7500 км. Шелл из РФ, на базе gtl, даже hx и это хорошо. Признаки оригинальности, можно найти в этой ветке. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21348-shell-hx8-iz-magazina-tvoj-dom-msk/ Обратите внимание на крышки и бэч код оригинала, цвет шрифта, это первые признаки оригинальности.

Значит не только шелл: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21348-shell-hx8-iz-magazina-tvoj-dom-msk/ Видимо Твой дом берет у всех подряд. Так как и оригинал шелл по признакам, там стоял.

Вы в литрушках залили весь объем или есть большая канистра? Через какой пробег, менять собираетесь?

Такси. Я же писал. Там все хуже гораздо.

Больше, практика до 178 000 км моя показывала, что ходят со сменой каждые 15 000 км. Далее продавали просто

Ну в том Шелл, что у меня, уверен, на сколько мог: Юлмарт, крышка наплыв, бэч ко. Там еще есть остатки, надо снова заморозить и снять видео. Я уже вернулся в Мск и не знаю, даст ли морозилка мороз такой, был минус 25, масло из канистры, доливал в мотор, тягучей струей, как хороший мёд. А так, спасибо, за мнении о шелл, а то я за 6 лет их полюбил, разрываюсь, что залить, Лукойл или Шеллл теперь.

Так же стал думать, что содержимое стало чуть другим, кризис

Всегда лили 95 во все свои tsi, по 160 000 км ездил, свечи, каждые 75 000 менял, бензин шелл только и все ок. А масло и 502 можно, главное моточасы!

Смена, конечно, правильная, но, если владелец намеен, на этом моторе ездить очень долго и быть уверенным в нем, так как, связан был с такси и развозными машинами, моторы Рено и Шкода, в их числе и Tsi ходили более 160 000 км, со сменой каждые 15 000 км, а 1.4 Пежо, Ситроен, каждые 20 000 км смена. Тойота там была авенсис бензин 2.0, 1999 года, тогда ей было 7 лет и ее пробег был под 300 000 км, масло, меняли, не по пробегу, а по воле хозяина, то есть, никто не засекал, как оно черное становилось, как звук мотора, менялся, так и меняли

Вспомнил, ночью, что Мостакси в 2014 взяли 450 Туранов 1.2 тси с обновленным мотором, замена там каждые 15 000, пробеги выше 100 000 я не застал, но до 100 000 все моторы были живые, масло из бочки, моточасы за 15 000 км, бешенные 24/7 машины работали практически.

На лето, да, его и оставлю или Лукойл. Все зимы ездил на 5в30 шелл ест 504 или 0в40, 5в30 осталось, заморожу тогда, и сравню с 5в40. Но Tsi на 5в30 не жаловались.

5000, ну это конечно хорошо, но на шелл ест 5в30 504 допуска, с похожими характеристиками,только противоизносных побольше и то не факт, по 15 000 меняли на службе и по 160 000 и выше tsi ходили. Не думаю, что автор 250 000 собрался проезжать, каждые 7500 и свои 200 000 мотор пройдет запросто. А вот навесное, цепь, турбина, это уже как повезет.

А производителя не поймешь, для 1.4 tsi caxa 504 на фиксированный интервал, для 1.8 cdab уже 502, для 1.2 так же 504 вроде, для 1.6 mpi на базе 1.4 tsi снова 502, а для 1.4 уже 504. Вагену все равно, что рекомендовать, 1.8 cdab продано было много и пошла проблема маслянной чумы, сразу 0в30 502 решили лить, вместо 5в30 504. Так что лить можно, что автору больше по душе, мотор живучий.

Потому что оставался Шелл, хеликс, по 1500 купленный, собираюсь на Лук уходить, 0в40 полартех цена приятная в Юлмарте.

Почему?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2711-masla-rowe/ Посмотрите тему, отработки анализ. Я думаю, масло как масло, а Ликви, такой же гидрокряк, если и переходить, то на ПАО базу.

Движки разные, на Октавии доработанный, у нас на работе такая, каждые 15 000 смена, заливают у ОД неясно что, 60 прошел мотор, пока нормально. Таксисты в Европе на таких катаются, говорили, что 150 000, со сменой примрно каждые 23 000 км ( лонг лайф) мотор ходит, но дизель лучше

С таким интервалом смены, (проще каждые 7500 км, ведь в 15 ТО), лейте Шелл HX 5w30, (почитайте, как подделку отличить), Лукойл 5в30, так же можно, я и 5в40 на весну, осень заливал Шелл в Tsi. Если смена масла выпадет на ноябрь, декабрь, то на зиму и 0w хорошо будет, а то минус 25, Лукойл и Шелл 5w40 уже густеют и прокачка так себе по отзывам, хотя я завожусь, шума постороннего нет.

Ночью было минус 25, утром минус 20, масло в канистре простояло на холоде неделю, надо было долить в мотор, вполне густое, текучесть из канистры есть, но не легко. Как то, тоже задумался, видимо на 0-40 поменяю, зима еще длинная, на лето, осень и 5-40 можно.

А что рекомендует производитель, вязкость, допуски?

5w40 502 допуска плюс допуск от мб 229.5 и любого производителя, главное оригинал. Менять лучше не более 300 часов, средняя скорость по бк2 разделить на прлбег на масле, либо, каждые 8000 км примерно. Можно лить 504 допуск, 5в30 и менять, каждые 7500 км, если уверены в бензине класса евро5 стабильном. Марки масла, каждый выбирает свои.

Я на TSI с 2010 года В семье их 5 штук. 5w40 Shell и 0w40 Shell, пробеги были машины, за 170 000 км, и ничего, зимой в минус 30. в Тверской области, легко, перед заливкой в мотор, масло морозим, 5w40 от Шелл, вполне себе весело бегает по банке, 0w еще веселее, но у нас морозы пару недель из 14 недель осени-зимы, по сути серьезные могут быть. Весь Шелл проверяю, только по признакам, крышка, бэч, заморозка.

Если у вас Йоти, какой мотор то там, TSI, MPI_? Хотя какая разница, лучше слейте, если морозы будут, считайте, помыли двигатель и залейте 0w40 или 5w40 Shell, в самый раз на зиму.

Тут уже в Юлмарте то не уверены, а в интернет магазинах левака полно, тему посмотрите, в основном оттуда все и было пока. Можно рискнуть и купить, может и оригинал завезенный отдельно, от официалов.

Если представительство работает, до 11.01 в РФ выходной. А так, тема нужная, купил и тут выложил, если оригинал, Юлмарту +, а если левак, то в подделки.