driverland

Мотор не совсем удачный, свои 5 лет ваг его повыпускал, заменил с сентября 15, новыми cwva ea211,в такси cfna в мск, смена, каждые 15 тысяч, 5в40, за 200 ходили, а некоторые моторы и за 300 тысяч. У беларусов, дорожной службы, за 500 прошли, но по трассе, стучат себе и стучат.

Ну, а крышки то_?

Shell HX8 5w30 502 допуск и Shell HU AV-L 504 допуск. Других нет. Был мой любимый Shell ECT, но в РФ его больше нет с лета. Сам вот думаю, что в свои TSI лить. Есть CDAB с пробегом 75 000 км, ТО было всегда у ОД, раз в 15 000 км, ОД по словам хозяина лил Шелл 5-30, а так и неизвестно, что лили у ОД. Сейчас уговорил владеьца не ездить к ОД и пройти ТО 75 000 просто в сервисе по ВАГ. Там ему предложили залить Мотюль 8100 5w40, за 2500 рублей, я эту марку не люблю, могу сам владельцу купить в Юлмарте другое масло, но какое...машина стоит в теплом гараже, режим Дом-Дача только.

Любое с допуском 229.5 и 5-30 вязкость в самый раз.

Каждый любит свое, если вас устраивает цена и масло, то берите и заливайте, уверены что оно без "левака" к тому же.

Лукойл 5-40 SN Shell 5-30 ECT - 1790 рублей, 504 допуск. средняя скорость с цифрой 2 на БК какая у вас_?

Если средняя скорость выше 30 км/ч постоянно у Вас, то на этом масле смело 7500 км или больше.

Вам с вашем интервалом смены, если вы уверены в качестве бензина, можно смело лить 504 допуск, либо 502 малозольный. Если в бензине уверенности 0, то лейте VAG Special C 0W-30, специально разработали это масло, после истории TSI - плохой бензин - холод - масло 504. Shell 5w30 ECT - хорошая цена и масло, если надежный поставщик. у моего товарища на Сцикорро такой двс уже прошел за 100 000 км, с отжигами, масло все подряд, сейчас мотюль, смена каждые 15 000 км, бензин только Лукой и Шелл.

Интересно, какой именно Лукоел залил автор. Может 15w40

Лукойл Люкс 5w40 SN залили_?

Да вроде эта тема. Моторы Tsi очень интересны в плане момент/мощность/расход, но они больше трассовые или для более интенсивного движения, чем Москва. Отсюда и расход масла, ну и в 2010 и 2011 годах, они еще не особо доработали эти моторы.

Нет, промывка не нужна. Лучшая промывка, смена масла с фильтром через 7500 км Ну либо езда по трассе стабильная и главное, бензин на проверенных брендовых заправках!

Какая средняя скорость на борт/комп с цифрой положение которое скорости_? у меня 48 км/ч. 15 000 км/48 = 313 часов, плюс холостой ход, ну до 350 часов, 15 000 км смело. у отца 23. это 650 часов. Так что 7500 км замена тогда, в самый раз.

Расковсовка была бы и не нужна, если бы вы при таком движении, меняли бы масло каждые 7500 км и чаще бы давали машине ездить на высоких оборотах под нагрузкой. У меня было четыре мотора 1.8 TSI 152 лошади, 2011, 12 (2 мотора) и сейчас 14 года. При этом первый проехал 80 000 км по Москве и был довольно сильно загрязнен. масло меняли раз в 15 000 у ОД 502 допуск и расход был примерно как у Вас. Просто продали автомобиль. А 2012 года один в семье. но у него 60 000 пробег, а мой был продан с пробегом 160 000 км на масле Кастрол и сменой каждые 15 000 км, но это по 380 часов было в среднем у м

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16855-audi-a1-14-tfsi-122/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7417-vw-golf-14-tsi-122-hp/ Меняйте масло раз в 300/350 часов и будет все хорошо, с любым маслом.

Мотор какого года у вас_? турбина думаю тут не при чем, вопрос в моторе, ошибок нет, турбина работает_?

Масло раз в 12 000 км, а ТО раз в 15 000 км_?Завод рекомендует в этот мотор 502 допуск 0w30, специально разработанный Castrol + VAG после темы с замерзанием масел и масложорами. У вас 5 летний мотор, что бы он не жрал масло, его надо разбирать, там вроде поршни с кольцами меняли и дорабатывали. Да и для Москвы даже 12 000 км, это очень много для масла. Я забрал 1.8 TSI с родным пробегом за 3 месяца 7000 км, средняя была 23 км/ч, масло убитое было, литр уже долили, залил пока 0-40 Shell и езжу только по трассе, средняя стала 48 км/ч, жора нет, сейчас 200 часов наеду и поменяю на 0-30.

Я ездил на 100% оригинальном Castrol на TSI более 160 000 км, 0-30 лил EDGE, менял каждые 15 000 км, все шикарно было, но теперь этот человек не может поставлять мне масло, да и цены уже не те, пока вот Шелл катаю, перед ним был Aral (тот же Кастрол вроде) 5-30, жутко зимой не понравился, Shell 5-30 тише и приятнее двс работает.

Я про фиксированный интервал само собой. Страна большая, результаты езды так же разные. Зольность выше 1, плохо или нет, так и понимаю. Сейчас в 1.8 TSI залил 0-40 Shell.

Сейчас скачал книгу из сети, там: 1.4 л/90 кВт TSI - Евро 5 VW 501 01, VW 502 00 В свой пойду, посмотрю.

В книжке на Skoda Yeti 2014 года.

Кстати на мой CAXA написано 504 допуск, а на 1.8 CDAB стандартно 502. Интервал 15 000 км само собой.

Согласен с вами, я так же боюсь подделки Шелл, но переплачивать почти бак бензина, смысла так же не вижу.

Почему то Шелл ECT 5-30 может стоить 1800 руб, Шелл HU 5-40 1590 руб, а LM 5-40 уже 2420 стоит, на 1000 дороже Шелл.

На форуме цен нет, посмотрел, сейчас по стоимость, 5w30, Synthoil High Tech стоило 2800, стало 2370. В Польше в январе месяце при Евро 63 я покупал его на рубли за 1500 руб. Сейчас Евро еще ниже, а цена высокой осталась.