dima015

Я как сейчас понимаю, никто не может толком пояснить, чем и как загаживается мотор. Конечно, как загадить мотор специально, способы известны. Но, вот почему мотор загаживается, когда стараешься изо всех сил этого избежать, вот это не понятно. Что я под загаживанием понимаю, это так же нагар и отложения в маслосъемных кольцах при сияющем внутри моторе. И если мотор жрет масло, но внутри чистейший, то он по мне, загажен.

То, что у всех канистры одинаковые - простое совпадение?

А манол и фанфаро? Они из под Минска?

Что тогда, зачем интрига? Прям мхатовская пауза.

Канистры как у маннола и фанфаро. Что-то Польшей запахло

Это наверное МТЗ. Если здесь обсуждали, что К - это камаз, то М - это МТЗ. Маленький Камаз (к) и Большой МТЗ (М)

Везде только под заказ. Цена не понятна. Будем ждать у моря погоды. Нашел

Вот, вот это нам надо. Главное, что бы дорого и экологично. И бюджеты под это.

Касторовые масла ни кто не развивает, как они были в начале 20-го века, так и остались, такими же. Если вложить в их разработку, столько же, сколько в нефтяные было вложено, не известно еще, что получиться. Я привел пример паровой машины изготовленной из современных материалов и по современным технологиям, под управлением электроники. Ни кто такую же не сделал. Ни кто в паровые машины после 40-х годов прошлого века не вкладывался.

Я как та Лиса, у меня вот такой есть

Мы с ними вот так сделаем

Я уверен, что касторка это запасная тема, сейчас в ветряки наиграются, касторка в дело пойдет.

Здесь Вы правы частично. В традиционной конфигурации - КШМ-ГРМ, да уже практически идеал. Но есть другие схемы, и они проигрывают только потому, что их не развивают. Это как с паровой машиной или 2т двигателями. Представляете паровую машину сделанную из современных материалов, с современной точностью и под управлением электронного блока управления. Экологично, биоразлагаемо. Еще и цену можно взвинтить в 2,3,5, сколько хотите раз.

Им там, в европарламентах без разницы, они безумные. Евро-6 уже за гранью разумного, так они Евро-7 пытаются пропихнуть.

Я вот никак не пойму, как это Гретта Тунберг со своей "зеленой повесткой" не протолкнула в европарламенте обязать всех ездить на касторке. Вот было круто. Все буржуйские масла - только на касторке. И наши бы подтянулись, Евро-5, так ведь наших никак не отпускает. Нафига оно нам? И только наше Министерство обороны, держало бы "оборону" и у нас остались бы масла из нефти только М-8В, М-10 Г2К, ДМ и им подобное. Вот какая фантазия.

Лучше касторовое.

Не может он быть лучшим, там нет молекул свободы.

Все же это лучше, под своим брендом, чем если они Castrol начнут разливать.

SAE 30 совсем нет, все посмотрел.

Может такое подойдет - М - 14Г2ЦС ?

Где посмотреть? Как жаль.

При разведении показатели золы не уменьшаться?

Я сегодня развел 15 литров Роснефти. 10 литров М-10ДМ и 5 литров М-8В. По расчетам должна быть вязкость 12.4 сСт, кальций - 0,28 %. Получается такая М-10Г2К по верху пределов. Я сегодня развел 15 литров Роснефти. 10 литров М-10ДМ и 5 литров М-8В. По расчетам должна быть вязкость 12.4 сСт, кальций - 0,28 %. Получается такая М-10Г2К по верху пределов.

Сегодня, после простоя зимнего, завел Приору. Завелась на 3 цилиндрах и только 3 цилиндра. Подключил компьютер. 1-й цилиндр. не работает. Вывернул свечи. В 1-ом цилиндре, свеча с масляным нагаром, остальные свечи нормальные. Теперь понятна причина подъедания масла, о котором я писал. То подъедает, то не понятно. Первый цилиндр - кольцо маслосъемное видимо прихватило, но думаю шансы есть, если в других нормально. Свечи поставил новые. Сейчас неделю покатается машина, свечи выверну и оценю, может лучше будет. На этих свечах ездили минимум год, и оценить возможные изменения не пред