Andrey100

честно говоря температуру где видно на ролике? вот у нас сейчас на улке по ночам -44 днём до - 35-33 подымается, стоят масла на улице все бутылки в изморози даже невидно толи масло помутнело толи бутылка так изморозью покрыта, а на видосе так прозрачное всё как при -25-28

Оффтоп вот именно обосрались и ведь был человек на форуме который именно про это и говорил,не всем производителям надо верить про замерзание и прокрутку на холодную.

Оффтоп зепра 0в20 стоит 2500 кикс 0в20 стоит 1300 состав масел по элементам похожий (оба в жестебанках примерная стоимость производства тары одинакова), зепра крутит в -35 спокойно а кикс ужо почти замерз, получается базовое масло разное

типа масло для лета чоли получается, или типа для япомоторов неподходит.

какой же это ответ? думаешь что изношенное железо в моторе такое тяжелое что сразу на дно картера падает и маслом перемещаться по двигалу не может? почему производители моторов в картер двигала не ставят магниты? патамучта они там нах не нужны, там нет столько железа чтобы его магниты магнитили.

если к магниту на пробке притягивается масло, то какой должен быть износ в двигателе? фильтр масленны тоже получается не работает?

до -35 заводился с ключа, а на горячую на 3-5 градусов выше чем на 0в20.

я кстате 5 с утра в Калининском районе -33 было, заводился (на 0в20) тоже безовсяких.

ну такто все логично.

заменил 0в30 на 0в20, впринципе мотор стал холоднее после 1,5 часа езды 80-82 всего.

температура со сканера через обд2 разъём, т.е. скока датчик Т.двигателя показывает в цифровом эквиваленте, точные показания.

уже сегодня залил свежака 0в20 зепро, 17 года ашо зелененькое.

помница мне маздовод на скайактив в моторе у которого уровень масла в картере повышался изза топлива ни чего тогда криминального в отработке масла не нашел, т.е. топливо ни как глобально не навредило http://www.oil-club.ru/forum/topic/26111-26111

скоро морозы даванут за -40 вот мне интересно стало до какой Т нагревается масло в картере двигала за один час в который входит прогрев 20 мин, потомучто во всей теме обсуждалось только нагрев в плсовую забортную Т. понятное дело ниже нулёвки масла нет, 0в20 гараздо текучее 0в16 ещё более текучее. Т двигала при -30 не повышается выше 87-88 градусов за час-полтора езды, это уже в прошлую зиму наблюдал на своей авто.

сумничил чоли?

а ни кто не мерил Т масла при минусовой забортной температуре?

какбэ если смотреть вот этот 0в30 анализ на 7 700 км http://www.oil-club.ru/forum/topic/27162-27162 масло тока сравнялось по щел/кисл, а вот 5в30 как раз на 5000 км

не коректно люкс сравнивать - там база 3+ типа GTL сам офицал сказал (в теме 5в30 люкс), а это уже газоконденсат, а не VHVI.

скорее не от мслянного фильтра, а от установки маслодатчика на мотор, если он стои возле м.фильтра - то гаснет почти сразу, а если стоит в головке блока цилиндров - то густое замороженное масло будет в него попадать не сразу.

дык крутит бодро это только +, а давление масла сморишь, лампочка сразу гаснет после заводки?

у 0в20 и 5в30 практически одинаковый состав и температура застывания 0в20 -47 5в30 -46

у меня климата нет печка вкл сразу при запуске. поменяю через 3 недели масло на 0в20.

перемешается пока холодное, а дальше уже не сильно существенно вязкость влияет (чем тяжелее колену крутится тем больше бенза на ХХ прогревочные обороты тратится, а вот по времени быстрееили медленнее думаю как раз в минуту будет). счас у меня примерно 7-8 мин прогрева при -10 за бортом на 0в30 до +40, на 0в20примерно стокаже было.

ну так то ему первую минуту тока тяжелее крутится.

не думаю что разница в быстроте нагрева будет ощутима, у меня и 0в30 не быстро нагревается, при коротких пробегах ОЖ выше +88 не подымается на улице -3-7 градусов.