AleksFreeman
-
Публикаций
2 579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AleksFreeman
-
-
44 минуты назад, Vadim D сказал:
Что бы существенно уменьшить продажи подшипников??? Ну не... Заводы как раз будут класть литол "с руками" и ногами)))
Хорошему подшипнику вообще фиолетово на нормальный литол. А вот херовый подшипник и с космос смазкой долго не прослужит.
0 -
48 минут назад, Газзель! сказал:
ясно, спасибо
а вот быстрый пуск для дизелей бывает же? типа эфира. по идее он самовоспламеняется без свечи
Если долго не планируете ездить, то с эфира старт или нет ремня грм с галстука.
0 -
3 минуты назад, Карамболь сказал:
Не умею сбор организовывать.
Если кому интересно, пишите в личку.
Или организуйте кто-нибудь. С меня образец масла и доля сборе.
Тут попросите добавить в список на сборы, а после добавления будем скидывать указывая номер сбора:
0 -
Газзель! Эфиром можно быстро вшатать поршневую дизелей. ДТ на пополам с маслом и40 или трансформаторным (не бу). В камеры добавить масло без присадочное для поднятия компрессии перед пуском. Если есть регулировка клапанов, то регулировать первым делом (самая большая вероятность потери компрессии в дизеле через них).
2 -
19 часов назад, Карамболь сказал:
Есть желающие присоединиться, к сбору на анализ данного свежего масла? Партия PL32301404 от 20.12.2023г ?
300Рэ под интерес) скиньте инфу на сбор...
0 -
m-01 158 и ШРБ от Агринол, раньше отличная была. Может и сейчас могут...
0 -
4 минуты назад, torcon сказал:
Придумали его не идиоты
Они же и эволюционировали в ASTM D-8184-2018.
0 -
torcon может пора следовать правильному тренду и добавить исследование ASTM D-8184-2018 для повышения информативности? Было бы круто. И не придётся лишний раз гадать на кофейной гуще.
0 -
Aleksszlat это не мне адресуйте, можете убеждать шелл, который не воспринимает серьёзно icp износ. Ну и естественно астм читать не хочется, а надо расширить кругозор... банальная коррозия в масляном фильтре не видная на глаз всплывёт в icp анализе. Кстати в более правильной методике коррозия на которую реагирует icp, как ложный маркер описана. Больше мне отвечать не нужно)
2 -
3 часа назад, Aleksszlat сказал:
Не в обиду, но я тогда тебе желаю такую норму ...
PS норма - кубический конь в вакууме ... не в курсе сколько раз меняли безопасную норму радиоактивного излучения ?....
Покурите метод исследования ASTM D-8184-2018, люди старались, чтобы на кофейной гуще не гадать...Ресур двигателя при значении железа 30-100 ppm может оказаться одинаковым. Поэтому и была придумана другая методика, учитывается и более крупные частицы износа. Грубо говоря стругать рубанком и полировка мелкозернистой шкуркой вещи разные.
1 -
-
3 часа назад, Dmvdm сказал:
С такими показателями износа капиталка не за горами.... Может не зря они масла на первой заливке с кучей молибдена заправляют....
Тут нет критического износа, до 100ppm норма. Ну и частенько были отработки в районе 100ppm +- но особо на ресурс не влияло, дизель у форумчанина финика прошел 400к км далее машина была в дтп... Реальный износ определяется другим методом ASTM D-8184-2018
3 -
9 минут назад, Толстый Макс сказал:
У этого двигателя вентилятор на 109 градусах включается. В Авео такой же. Менял масло каждые 15 т.км у дилера и между ними сам, то есть каждые 7,5 т.км. Масло GM. Средняя была в районе 40 км/ч. Пробег 135 т.км. А через горловину видно, что не очень там красиво. Вот собираюсь клапанную поднять для замены прокладки, гляну.
При повышении температуры на 10 градусов, скорость большинства хим. реакции (возможно окисление - разложение масла) растет в 2-4 раза. Замена должна была быть примерно на 4-5к км... и под клапанной было бы лучше. Нужно делать температурную поправку к МЧ, если двигатель горячий.
0 -
8 часов назад, advert2 сказал:
Его бы еще заиметь неплохо.
А если результат дает и более дешевый и распространенный материал, то зачем заморачиваться?
Хороший нужно поискать по отзывам, типо драйв2. Что то покупал для покраски столбов, спустя пару зим не лезит под краску коррозия, хотя есть явный переход ржа-покраска. Ну и обязательно сначала разбавить сольвентом и сделать жидким для грунтования, следующие пару слоев обычные. Немного залежавшийся сурик в банке лежит комом, долго нужно размешивать и желательно дрелькой с насадкой.
0 -
16.03.2024 в 14:05, advert2 сказал:
Зачистить болгаркой с лепестковым кругом от ржи, несколько раз обработать преобразователем ржавчины, дать высохнуть без смыва и потом покрасить краской 3в1 в несколько слоев. Хватит на долго. Я сделал так, ржа появляется точками, но значительно меньше чем было и защита сухая и чистая, берешь где хочешь и кладешь куда хочешь.
Суриком покрасить.
Основные характеристики:
- Высокая укрывистость.
- Интенсивность.
- Светостойкость.
- Атмосферостойкость.
- Устойчивая реакция на действие химических веществ (слабых щелочей и кислот).
- Сопротивляемость коррозийным процессам.
0 -
16.03.2024 в 14:05, advert2 сказал:
Зачистить болгаркой с лепестковым кругом от ржи, несколько раз обработать преобразователем ржавчины, дать высохнуть без смыва и потом покрасить краской 3в1 в несколько слоев. Хватит на долго. Я сделал так, ржа появляется точками, но значительно меньше чем было и защита сухая и чистая, берешь где хочешь и кладешь куда хочешь.
Суриком покрасить.
0 -
Perch качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.
0 -
38 минут назад, torcon сказал:
я тут накормил своего друга таблеткой Бравекто от клещей 6300р.
В ветклинике не рекомендовали прививки и таблетки, типо вредно для здоровья. Заказали ошейник килтикс.
0 -
1 час назад, Pumbaa сказал:
А что не так делают владельцы?
В режиме такси и как в шапке темы с пробегом будет норм. Будет куча холодных пусков, большая вероятность задиров. Собственно секретов особых нет. Есть возможность, ставь подогрев антифриза + масла бака. Вязкость 20 или 40, если движок тёплый на ресурс не повлияет.
1 -
46 минут назад, kit72 сказал:
API недавно одобрило 0w-8 и 0w-12 в США, теперь официалы тойоты льют 0w-8, причём даже не в гибриды. Чувак этому очень рад, показывает книжку, где только такая вязкость рекомендована в его короллу
.
Собирается регулярно проводить анализы отработки.
В 8-12 раз более вязкое чем вода) да и до дизтоплива далеко, надо к 1 стремиться ))) Стакан топлива сэкономить можно.
0 -
08.06.2023 в 18:27, rc51 сказал:
народ а что скажете по проблеме как в этой теме:
у меня это даже ещё более ярко выражено... щуп в масле полностью и равномерно не бывает. как ни старайся. как бы кусками и они стягиваются. по-моему это с заливки, но точно не помню, уже проехал 4500 на таком. уровень смотреть не удобно, но самое интересное не понятно почему такое) и если такое на щупе то получается и в двигателе оно не равномерно может оставаться на поверхностях трения...
сразу скажу масло - микс из 2л из остатков и 1л свежего. вероятность частичной подделки низкая.
возможно так ведут себя низковязкие масла на щупе? но в моем случае вязкость около 10.
Много пао, плохая смазывающая способность и удержание на поверхности, добавьте 150-200 мл минералки м10дм или мс20. Как вариант обезжирить щуп ацетоном и чистой ветошью, может что на поверхности.
0 -
Romados если мотор с цепью, то возможно звук от неё, масло уходит с натяжителей. Обычно такое происходит на маслах 504/507 после 150мч и долгих простоях, vw не считает это не исправностью). Может вам клубный форум подскажет.
0 -
47 минут назад, Oilmann сказал:
Наблюдал такое на просроченном ЛУКе и одном амер масле(тоже почти просрочка), ничего страшного
После тряски канистры все ушло и перемешалось в америкосии
К слову там было совсем чуть чуть
Есть коробка xteer ci4/sl 10w30 10летний, там ни полимера ни осадка не выпадает...
0 -
Павел-1966 это от пакета присадок, видел такое в кастрол a5/b5.
1
Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем AleksFreeman
Поставьте сливную пробку с магнитом, не будет особо ежа-пасты, значит норм. Сделайте анализ по методике ASTM D-8184-2018. Методы лабораторного анализа, такие как ICP, RDE и другие, не могут определять частицы износа размером больше 5-18 мкм, что становится ограничением при оценке состояния системы и ее компонентов. Комбинируя элементный анализ и PQ индекс, можно получить дополнительную информацию для аналитики. Если PQ-индекс показывает меньшую концентрацию железа, чем традиционный спектрометр, это может указывать на наличие множества мелких железосодержащих частиц, возможно вызванных коррозией внутри компонента. Если, наоборот, PQ-индекс показывает большую концентрацию железосодержащих частиц, чем спектрометр, это может свидетельствовать о наличии крупных частиц износа, которые не могут быть определены спектрометром. Полученные результаты позволяют сделать выводы о природе частиц и разработать план по ремонту или замене деталей.