AleksFreeman

Решил не ездить, залил Hyundai Xteer 10W-30 и дал поработать 10 мин и периодически поднимая обороты до 2.6 тыс, слилось по цвету почти чистое. Заказал эндоскоп 5.5 мм, т.к. что есть в сервисах не лезут через отверстия в свечах накала или сервисы не адекватны в плане диагностики ЦПГ (даже не знают, как правильно открутить свечи накала или не хотят связываться с дизелем)....

Если есть доступ, то хорошенько промыть ацетоном с кистью и тряпкой, шов замазать герметиком permatex, только не мазать всякой уксусной шляпой типо abro...

Найти на сайте производителя необходимую информацию...

да, для дизелей которое с бенз. допуском... думаю максимум удалить лишние металлы

Есть смысл до морозов залить Hyundai XTeer 10w-30 как промывку на - 1000-2000 км ???

Тоже заказал, обкатаем сначала на старенькой королле, двигатель Дизель, бортовика нет, будет чисто математика , как только стрелка топлива ляжет в точное место, погрешность будет небольшая, трафик один и по маршруту стабилен...

расход топлива в данный момент как, есть снижение или на уровне +-?

По поводу пикового всплеска, вспомнил что ещё делал профилактику егр, чистил его спец очистителем eurol для egr. Очищал снимая трубку с выхода и брызгая на сам клапан, налёта было мало НО тактильно на пальцах вся смытая хрень ощущалась как абразив (там ещё были походу выпавшие соли от ОЖ), после этого часть дряни летит в цилиндры... вот и стругануло. Походу нельзя пользоваться очистителями, все смытое в большом количестве и в короткое время прет в цилиндры нанося вред. Сажа и выпавшие соли ОЖ это абразив по сути!

через ЕГР теплообменник уходило точно и сразу в впускной коллектор, подтекало понемногу и раскаленные газы с турбины превращали ОЖ в газ-пар поэтому и следов почти нет....

Масло тут не причем и судя по железу отработало отлично не смотря на кучу цепей...

Спасибо, тоже думал! возможен всплеск был из-за попадания частиц во время установки заглушки, уже писал об этом, а так через отверстия свечей накала цпг смотреть полюбе...

Вопрос о быстрой замене масла и когда опять сдать анализ в лабу, на каком пробеге? Ну и посматривать за уровнем ОЖ. Смысла пока движок ковырять нет....

Заводской (G12++ или G12+ точно не знаю), не менялся, доливался мл 400 примерно когда уровень снизился. За весь срок авто с 2011 года ну еще может 600-800 мл точно не помню....Визуально утечек нет испариться мог или нет не знаю, но ЕГР на этих движках выходили из строя почти все....

Ка есть, но немного, либо топливо, либо антифриз сгорал в ЦПГ и остались следы в масле.

после того как ЕГР выпуск заглушили стоит на уровне, крышку откручиваешь расширительного бочка - поднимается до середины (слышен пшык), расширительный бачок чистый без подтеков и пленок масла внутри, т.е. за последние 7000 тыс не уходит (но теперь нужен более точный контроль). Маслозаливная крышка-горловина не имеет признаков ОЖ в движке...

Присадок в топливо не добавлял. Визуально ОЖ не подтекало, но уровень падал из-за ЕГР теплообменника ему прямой путь в ЦПГ, думаю в процессе двойной сборки разборки места впуска (цифра 3, там алюм.сплав) и отгибания трубки выпуска ЕГР широкой отверткой были небольшие царапины-задирки (точно помню), т.е. частицы сплава-алюминия попали во впуск, вот картинка, но не с моего двигателя. Может такой расклад повлиять? Попутно вопрос, есть смысл в ближайшее время заменить масло, а спустя 5000-6000 тыс. сдать масло на лайтовый анализ и посмотреть ОЖ-алюминий-хром???

Может алюминий выскочить повышенный и хром в следствии попадания ОЖ из теплообменника ЕГР в камеру сгорания?

Вчера сбросил на аккору 0-40, в лабу приходила как безимянка, можете опубликовать...

может быть, т.к. заметил небольшой уход антифриза на пробеге 2000 км на акционном масле, поэтому был сделан чип (заодно отключили егр и заглушили заглушкой), типично ваговская проблема с ЕГР теплообменником на этих движках (черт дери этих инженеров) , сейчас ОЖ не уходит...

Akkora 0W-40 отработка на VW Touareg NF 3.0 TDi после 9642 км Масло: Akkora 0w-40 (акционное)Автомобиль: VW Touareg NF 3.0 TDiОбщий пробег на одометре: 114 952 кмПробег на масле: 9642 кмМоточасы: 269.43 ср. скорость 39 км\чИзрасходованное топливо: примерно 835 л (средний расход 8.7л на 100)Доливки масла: 800 млПрисутствие отложений в двигателе ДО: нетПрисутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нетАвтозапуск: не использовалсяНаличие чип-тюнинга: да, после пробега 2000 на аукционном масле и заглушен ЕГРГРМ: 4 цепиПредпусковые подогревы: не использовалПериод эксплуатации: с осени по осеньСрок

в личке смотрите

del

1. TLC 100 4.2 л. турбодизель, 148.000 км 2. Лукойл авангард ультра 5w-40 + Eurol engine stop leak (250 ml) + Eurol engine oil treat (200 ml) 3. Пробег на масле 10 000 (примерно 300 м.ч.), уже слито 4. Интересно как отработали AN и вольфрам

В газанокосилку пару раз добавлял, угар масла упал, в отработке дёгтя много выпало в осадок, доза супратека 2х кратная была. Что будет в авто движке, хз...

Есть отличные масла с допуском cj-4, которые отлично подойдут и даже ci-4plus к этому движку!