VW 502 vs 504

[RUSNAC 712]

Всем доброго времени суток!

Не буду долго извиняться, что я не шарю в моторных маслах, но оговорюсь сразу, что я работаю в НИПИ и что такое физико-химические св-ва для меня не секрет.

Раньше на машинах стояли атмосферники (Almera, Polo sedan), и вопрос "замудрёного" масло вроде как не стоял. Но в прошлом году взял Octavia III 1.8 TSI CJSA. А там полный набор - EA888, турбина, катализатор и чёрт знает что ещё! Наслушался что и масло жрёт и турбина накроется, так там ремонта в пол пол машины, и DSG как расходник... Но прошел почти год, Масло на месте, турбина тянет, DSG -> АК-74. Пробег 12.5 т.км. и не за горами ТО-1. Производитель рекомендует допуск 502 (15 т.км.), но если вы "лентяй" то 504 (30 т.км.). Но я не верю, то ли в эти сказки, то ли в наш бензин. Поэтому между поездками к дилеру были поездки к друзьям в сервис, т.е. масло менялось каждый 7.5 т.км. С этой машиной планы такие же. И вот благодаря форуму и огромной базе лаб.анализов (за что вам всем ОГРОМНОЕ СПСИБО!), пытался понять разницу между 502 и 504. В результате родилось куча вопросов! Особенно в разделе присадок. 

Что я понял:

504 круче чем 502. НО!!!

В 504 урезан пакет присадок. Но тогда как оно может жить дольше, если присадки вырабатываются?

В 504 нет (или почти нет) бора, магния и молибдена. А в 502 они есть, а бора их бывает очень много есть. На форуме вычитал, что бор на вкладыши влияет, а молибден на стенки цилидров... Так нужны они или нет???

В 504 меньше Zn, Р. И гораздо меньше Са. И что это даёт? Хотя этот вопрос похож на первый, но он более подробный.

В 504 меньше зольность. Насколько это критично?

 

Огромная просьба грамотным людям, объяснить, для тупых по науке, отличные пункты этих заводских допусков. Что и как влияет, при всех возможных вариантах развития событий.

 

З.Ы.: И ещё одна огромная просьба. При всём уважение к админам, модерам и юзарам. На форуме не каждый пост по делу... Давайте в этой теме нарушим эту традицию!

[Пашкин 35]

Во первых, мобил есп - это ХУДШЕЕ из 504. Все остальные масла на VW 504 могут дольше 300 мч жить, это факт. Во вторых, лукойл армортеч - нафиг нафиг в турбомоторе. И дело не в износе, дело в специфике масла. Хотя и официальный 502 допуск, что немаловажно.

 

Какие доводы будут про ЕSР?

[Алексей 48]

 

 

Ребят подскажите, а в двигатель 2.0 FSI на Ауди А3 какой допуск все же предпочтительнее? 502 или 504? Мотор не новый, пробег уже чуть более 200, авто не так давно на руках, предыдущим хозяином заливалось Castrol 5w30 с 502-м допуском.

Вот и дальше лейте 502 допуск, всё будет хорошо. Вязкость по ситуации, в среднем 5W-30 или 5W-40. Производитель по личным предпочтениям.

[3ве3до4ет 125]

Вот и дальше лейте 502 допуск, всё будет хорошо.

 Абсолютно с Вами солидарен!  :ex:

[torcon 64 458]

Klog4 не понравилось наверное то что в Mobil1 ESP быстро падает щелочное число в отработках. Я бы сказал все они 504/507 такие - щелочное то изначально не высокое 6.5. 

Сам Mobil1 esp 5W-30 считаю лучшим из 504.507 - там и ПАО и Эстеры и пакет Infineum какой то особенный с молибденом - Exxon то себе плохой не возьмет...

[DoberA80 4]

Ребят подскажите, а в двигатель 2.0 FSI на Ауди А3 какой допуск все же предпочтительнее? 502 или 504? Мотор не новый, пробег уже чуть более 200, авто не так давно на руках, предыдущим хозяином заливалось Castrol 5w30 с 502-м допуском.

5на30 это 504 ый допуск.

[Пашкин 35]

5на30 это 504 ый допуск.

Чего?

Т.е. 5в30 кастрол не бывает с 502-ым?!

[Крюк 1 335]

Чего?Т.е. 5в30 кастрол не бывает с 502-ым?!

Кастрол Магнатек 5в30 есть 502, а Едж 5в30 -504. По моему так. Изменено 5 июня 2016 пользователем Крюк

[dimcher 80]

есть эдж как 502-й (505.00 и 505.01), так и 504-й

[DoberA80 4]

есть эдж как 502-й (505.00 и 505.01), так и 504-й

Да вроде как нет такого. Чтоб 5на30 было. Изменено 5 июня 2016 пользователем DoberA80

[Крюк 1 335]

есть эдж как 502-й (505.00 и 505.01), так и 504-й

Какой именно? Можно полностью марку.

[Пашкин 35]

EDGE Professional OE Titanium FST 5W-30

[dimcher 80]

EDGE Professional OE Titanium FST 5W-30 будет 502/50501

EDGE Professional Titanium A3/B4 0W-30 будет 502/50500

Изменено 6 июня 2016 пользователем dimcher

[Darkwing Duck 335]

Допуск VW502/505 и допуск VW502/505/505.01 - это, мягко говоря, не одно и тоже, поэтому и нет EDGE в списках VW502/505.

[Darkwing Duck 335]

SAE 5w-30, ессно.

[RUSNAC 712]

Кроме пакета присадок масла 502 и 504/507 отличаются по базам. Для масел 502  0w-x, 5w-x достаточно 3 группы, а для 10w-x вообще только второй.  Тогда как для масел 504/507 в рецептуре, кроме 3 группы, обязательно наличие ПАО и эстеров. Более качественные базы обеспечивают дольший срок службы масла.

Кстати! Как показал анализ ракушки ецт 0w-30 с 504-м допуском, эстеров в нём нет. Видимо эстеры не обязательны. Видимо ГТЛьная база их компенсирует)