Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)

[torcon 64 424]

Shell Helix Ultra 5W-40

Спецификации: API SP; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; допуск MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296

Соответствует требованиям: Fiat 9.55535-Z2/N2 и Chrysler MS-10725/12991.

Техническая документация:  0953f436fd5b181fb3a354a3d1e29ff9.pdf

 

Видеообзор:

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550040754 (550046367) - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
550040755 (600028772) - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046361- Shell Helix Ultra 5W-40 4л
5011987209626 - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
5011987140561 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

600028772 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550051593 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046367  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л.

550046361  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550055904  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л API SP

550055905  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л API SP

550055906  - Shell Helix Ultra 5W-40 20л API SP

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 Made in EU 2022 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP Made in Russia 2021

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia NEW 2019

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Made in EU

Shell Helix Ultra 5W-40 свежее Made in Russia
Shell Helix Ultra 5W-40 свежее

 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP свежее Shear Stability
 
Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на BMW N63B44 t3 530HP после 9600км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на BMW X328i после 4477км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Seat Leon после 8153 км.
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200км
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на ЗАЗ Шанс после 7419км

[KAV 0]

torcon 

07.09.2018 в 15:33, torcon сказал:

  Показать содержимое

ну он прав по сути, масло действительно если почитать на обратной стороне имеет допуски в основной европейских автопроизводителей. Но по факту если у тебя японец Toyota Town Ace Noah 1998 то вообще без проблем. API SN имеет? Имеет! Хотя лучше конечно 10W-30 5W-30 экономичнее будет  Смотря какое состояние конечно и какая нагруженность, если ты его грузишь и прицеп таскаешь может и 5W-40 лучшим выбором быть. 

 

Если пробег 190000, Shell Helix Ultra в вязкости 5W-30 пойдёт? Масло жора нет, канистры 5W-40 хватает на 10000 км.

[torcon 64 424]

KAV пробуешь 5W-30 если жора по прежнему нет, значит подошло и это более правильный выбор будет. 

[Slime 18]

Ребят, так данный шелл нашего производства норм? Не уступает европейскому? Рецептура также обновлялась?

Хочу попробовать данное масло на Вольво т5, тк вальволин который лью, тяжеловато достать нынче, а по близости от дома есть проверенный магаз с «разливным» шелом 5-40

 

Ребят перейти на ультру 5-40 с вальволина син пауер 5-40 есть ли смысл, как думаете?) вольво т5.

[torcon 64 424]

Slime скажем с переходом на Shell есть плюсы и минусы, плюс в том что Shell на GTL базовых маслах и с молибденом в пакете присадок, это даст термостабильность, чистоту, противоизносные функции и экономию топлива небольшую. Но Synpower это масло которое не подделывают, шанс нарваться на подделку равен нулю. Качество на протяжении многих лет не меняется. (тоже касается и шелла кстати - это по умолчанию.) То есть технически Shell навороченнее чем Valvoline Synpower 5W-40, но обязательно нужно покупать его в крупной компании представителе Shell либо крупные торговые сети Лента, Метро, Ашан итд.

[gerfalcon 168]

всем привет! Ребята, подскажите, на многих ресурсах была растиражирована информация о том, что масла на базе GTL имеют большой процент содержания загустителей(чуть ли не 30%), которые теряют свою эффективность  быстрее, чем ожидаемый ресурс самого масла, и , помимо этого, склонны к образованию кокса, нагара итд. 
Вопрос такой. Хотелось бы определиться, можно ли пользоваться данным маслом в стандартных интервалах замены на 7500-10000 км ? Получается, база GTL замечательна и чиста, но слишком текучая и её вынужденно разбавляют загустителем (гогном), который заставляет это масло так же закоксовывать дрыгатель, как и посредственный гидрокряк. Добро в г**** перевели ?)
Есть ли успешная практика использования этого масла в долгосрочной практике? 
А то я уже измучался между ним и маслами на ПАО типа Равенола, Валволайна итд
Двигатель у меня EC5 от PSA, потомок TU5 начала 90-ых. Но машинка новая, пробега всего 10 тысяч. Не хочется убить мотор. 
После мены заводского масла Total Quartz 9000 5w-40, по прошествии 6 т.км. Шелл ушёл на 200 мл....Ну это можно списать на обкатку...

[Kallagen 40]

8 часов назад, gerfalcon сказал:

всем привет! Ребята, подскажите, на многих ресурсах была растиражирована информация о том, что масла на базе GTL имеют большой процент содержания загустителей(чуть ли не 30%), которые теряют свою эффективность  быстрее, чем ожидаемый ресурс самого масла, и , помимо этого, склонны к образованию кокса, нагара итд. 
Вопрос такой. Хотелось бы определиться, можно ли пользоваться данным маслом в стандартных интервалах замены на 7500-10000 км ? Получается, база GTL замечательна и чиста, но слишком текучая и её вынужденно разбавляют загустителем (гогном), который заставляет это масло так же закоксовывать дрыгатель, как и посредственный гидрокряк. Добро в г**** перевели ?)
Есть ли успешная практика использования этого масла в долгосрочной практике? 
А то я уже измучался между ним и маслами на ПАО типа Равенола, Валволайна итд
Двигатель у меня EC5 от PSA, потомок TU5 начала 90-ых. Но машинка новая, пробега всего 10 тысяч. Не хочется убить мотор. 
После мены заводского масла Total Quartz 9000 5w-40, по прошествии 6 т.км. Шелл ушёл на 200 мл....Ну это можно списать на обкатку...

Нагар и кокс дают зольные присадки, т.е. полнозольное масло более склонно к закоксовкам!

Среднезольные масла, тот же шелл ультра С2/С3 0-30 имеет меньше зольных присадок, там применяются смесь с беззольными.

почитай, интересно: https://www.drive2.ru/b/1885909/

[largus 215]

gerfalcon пробег 140 тыс использую шелл хеликс ультра 5в30 и 5в40 (в зависимости от времени года), под клапанной крышкой чистота! (но у меня интервалы замены 5 - 7.5 тыс км..)

[Slime 18]

gerfalcon А с каким вальволином сравниваете?

[gerfalcon 168]

Slime присматриваюсь к Valvoline SynPower 5-40.

У меня вообще странная ситуация. Двигатель PSA EC5 - потомок TU5JP4, который замечательно кушал полнозольники. И новый EC5 тоже ест полнозольники. НО! На этом EC5 подняли нормы до ЕВРО-5, изменили 3х ступенчатый катализатор. Теперь из-за катализатора по допускам в двигатель нужно лить масло малозольное С2 с содержанием золы до 0.8%. 
Дилер на ТО льет полнозольник Helix Ultra 5w-40, машина на гарантии еще 2 года. В целом, масло хорошее, но зольность выше норм С2 - из анализа показывает 1.05%
Вот и думаю, как это может сказаться в будущем на катализаторе... насколько превышение зольности норм С2 на 0.25% важно для катализатора...Ищу компромисс между C2 и A3/B3.
Проблема еще в том, что мои условия эксплуатации тяжелые, 80% Города с постоянными пробками, средняя скорость 20-25 км/ч. 
Не знаю, насколько хватит масла ACEA C2 в таких условиях... Смотрел на самое передовое Mobil ESP1 5w-30: отработки до 6-7 т.км. хорошие, после 8 т.км. уже плохенькие.
Здесь же Helix Ultra 5w-40 защита повеселее будет.

Вот и думаю, что же предпринять...

Изменено 18 сентября 2018 пользователем gerfalcon

[Slime 18]

gerfalcon 

А у меня наоборот, пользую syn power 5-40 и хочу попробовать 5-40 ультру... Говорят на ней пакет "пожирнее" + молибден +оно более термостабильно на угар(что для моего b5254t6 турбового важно!)

А теперь вот читаю тему и не пойму - стоит ли оно того? У него(5-40 ультра шелл) рецептуру же меняли, оно современным рецептурам не уступает или старое уже?

[aless88 73]

тоже не в восторге от GTL

cравнивал остатки старых еще масел с новым после заморозки

я в шоке был ..вязкость выше по сравнению со старой технологией и еще какие-то сгустки появились

[Slime 18]

aless88 

Так новая рецептура хуже старой чтоль?(

[gerfalcon 168]

12 часов назад, Slime сказал:

aless88 

Так новая рецептура хуже старой чтоль?(

а с чего вы взяли, что рецептура стала новой?

[Slime 18]

gerfalcon 

Ну так разве ее не обновляют? Тем более с переносом производства в рф

[gerfalcon 168]

Slime не знаю. Но прямой связи здесь нету. Вообще, раньше Shell всегда строго соблюдали рецептуру масел. 
Вообще, по-хорошему, надо обновлять анализы - и по новому, и по отработке в жестких условиях