Mobil 1 ESP 0W-30 C3 отработка на Jaguar E-Pace 2л Ingenium 200 л. с., после 7842 км

[300-er 76]

Mobil 1 ESP 0W-30 C3 отработка на Jaguar E-Pace 2л Ingenium 200 л. с., после 7842 км

Масло: Mobil 1 ESP 0W30

Автомобиль: JAGUAR E-PACE 2л дизель INGENIUM 200 л.с. 2021 г.в. 
Общий пробег на одометре: 27383 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7842 км, загорелась лампа "заменить масло". 

Средняя скорость: нет данных
Израсходованное топливо: нет данных
Доливки масла: не угорело вообще, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, скорее всего чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: нет данных
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 12.2024 по 08.2025
Срок эксплуатации: 9 месяцев
Топливо: Лукойл, ГПН
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: завод
Объем заливаемого масла: 6,5 литра
Отбор масла: механики на сервисе через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

завод, Bizol C2 0W30, Mobil 1 ESP 0W30.

[Balbes_ 549]

21 минуту назад, 300-er сказал:

Автомобиль: JAGUAR E-PACE 2л дизель INGENIUM 200 л.с. 2021 г.в. 

Если это D199, то у него 199 лошадей.

Дизель не может (не должен) лить столько топлива, иначе быстро поршневой кирдык придет (вязкость, да, просела). 

Не дымит?

[300-er 76]

Всем доброго времени, решил протестировать отработку с жониной машины. Этот дизель славится склонностью  задирам, на Дефендерах, работающих в условиях бездорожья, причины жеваны-пережеваны на тематических форумах и блогах, кто что говорит. Перегрев, недогрев, перегруз, перекрут итд.,итп. ЕГРщики зазывают к себе вырезать экологию, но данный модельный год идет с защищенным ЭБУ, которое не берутся прошить. В общем мотор с такой себе репутацией. 

Анализ получился интересный, и, как мне кажется, проливает слегка свет на корни проблемы. 

Интерес был также в том, что есть датчик качества масла, хотелось проверить правдивость. 

 

[300-er 76]

3 минуты назад, Balbes_ сказал:

Если это D199, то у него 199 лошадей.

Дизель не может (не должен) лить столько топлива, иначе быстро поршневой кирдык придет (вязкость, да, просела). 

Не дымит?

D200. Это, на мой взгляд, те же яйца, что 199, что 200

Нет не дымит, кат и сажевый же стоят

Edited September 18 by 300-er

[Balbes_ 549]

8 минут назад, 300-er сказал:

Нет не дымит, кат и сажевый же стоят

А, если пальцем провести на выходе выхлопной трубы изнутри - на пальце сажа сухая или влажная?

Edited September 18 by Balbes_
Орфография

[300-er 76]

2 минуты назад, Balbes_ сказал:

А, если пальцем провести на выходе выхлопной трубе изнутри - на пальце сажа сухая или влажная?

Не знаю, но в гараже запускал когда, довольно долго работал, вони нет. Надо попробовать. 

[300-er 76]

И еще, вдогонку. Режим езды ежедневно 4 км в одну сторону, 4 в другую, изредка поездки на 100 км, раз в 2 недели. Зимой оттайка по 15-20 минут. В общем жесть =) 

[Balbes_ 549]

6 минут назад, 300-er сказал:

Не знаю, но в гараже запускал когда, довольно долго работал, вони нет. Надо попробовать. 

Может, все же, на прожиге (или прервали) столько налило и сразу на анализ... Датчик хорошее дело. Думается, если сократить интервал до 5 тыс. (по часам вы зря не смотрите, сколько), то это будет разумно.

[Nuclear 652]

1 час назад, 300-er сказал:

Всем доброго времени, решил протестировать отработку с жониной машины. Этот дизель славится склонностью  задирам, на Дефендерах, работающих в условиях бездорожья, причины жеваны-пережеваны на тематических форумах и блогах, кто что говорит. Перегрев, недогрев, перегруз, перекрут итд.,итп. ЕГРщики зазывают к себе вырезать экологию, но данный модельный год идет с защищенным ЭБУ, которое не берутся прошить. В общем мотор с такой себе репутацией. 

Анализ получился интересный, и, как мне кажется, проливает слегка свет на корни проблемы. 

Интерес был также в том, что есть датчик качества масла, хотелось проверить правдивость. 

 

Спасибо за анализ!

Интересно как устроен датчик качества масла....

[YWU12V 2,332]

45 минут назад, Nuclear сказал:

Интересно как устроен датчик качества масла....

Электрический конденсатор. Масло в роли изолятора.

По мере старения масла изменяются его свойства и изменяют характеристики конденсатора.

[Nuclear 652]

17 минут назад, YWU12V сказал:

Электрический конденсатор. Масло в роли изолятора.

По мере старения масла изменяются его свойства и изменяют характеристики конденсатора.

Уверены?

Есть где-то подтверждение/описание, что функционал реализован именно так?

[YWU12V 2,332]

22 минуты назад, Nuclear сказал:

Уверены?

Почти на 100.

Да, бывают датчики контроля качества масел/жидкостей в виде оптического детектора, лазеры-шмазеры всякие... Бывают с контролем ферромагнитных частиц...

Но мне кажется в машинках попроще применяют.

Всё равно он "погоду" показывает, имхо. ТС нам ничего про это не подсказывает, какие там у него показания датчика были.

П.С. А нет, увидел, что датчик "попросил" замену масла.

П.П.С. Вот же, на ОК даже было https://www.oil-club.ru/forum/topic/32286-gibkiy-i-fiksirovannyy-mezhservisnye-interval/?do=findComment&comment=1303820

Или сомнения, что на этом авто именно такого типа датчик качества масла?

Edited September 18 by YWU12V

[300-er 76]

39 минут назад, Nuclear сказал:

Уверены?

Есть где-то подтверждение/описание, что функционал реализован именно так?

Скорее всего, ведь ухудшение диэлектрических свойств всегда сопровождает старение масла: накопление сажи (проводник), конденсата, рост полярности (нитрование и окисление). 

У БМВ похожий датчик, тоже всплывающие сообщения были- сервис тогда то. Тут просто выскочило по факту - требуется замена. 

[Pls22 690]

Отличная машина с отвратительным сердцем.

Горе с ней ближе к 70-100т хапнете конечно, к сожалению.

Edited September 18 by Pls22

[Nuclear 652]

7 часов назад, YWU12V сказал:

Почти на 100.

Да, бывают датчики контроля качества масел/жидкостей в виде оптического детектора, лазеры-шмазеры всякие... Бывают с контролем ферромагнитных частиц...

Но мне кажется в машинках попроще применяют.

Всё равно он "погоду" показывает, имхо. ТС нам ничего про это не подсказывает, какие там у него показания датчика были.

П.С. А нет, увидел, что датчик "попросил" замену масла.

П.П.С. Вот же, на ОК даже было https://www.oil-club.ru/forum/topic/32286-gibkiy-i-fiksirovannyy-mezhservisnye-interval/?do=findComment&comment=1303820

Или сомнения, что на этом авто именно такого типа датчик качества масла?

Спасибо