Fanfaro 6719 5W-30 API SN свежее

[torcon 84 641]

Fanfaro 6719 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам dron56 (данные о том кто скидывался потерял, назовитесь.)

Образец закупал на озоне у продавца Ойлтрейд.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/XVAcnf8gWCs

Скрытый текст

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB 229.51; VW 504 00/507 00; VW TL 52195; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Вязкость CCS при -30С = 7277мПас - завалена, превышает требования стандарта SAE J300, где масло 5W-30 не должно быть более 6600мПас. Поэтому фактически это 10W-30, а не 5W-30. Понятно почему, судя по ИК спектру и высокому содержанию серы - добавлена минералка 1 группы.

2) NOACK испаряемость масс = 11,0% - а у спецификации MB 229.51 должна быть <10%. Превышена. Угорать возможно это масло не будет, но есть превышение требований.

3) Пакет присадок, судя по малому содержанию дисперсантов и антиоксидантов на ИК спектре - не похож на ACEA C3 и VW 504/507. Он и по элементам имеет странности. Подозреваю, что он левый. 

4) Содержание серы = 0,321% - у стандарта ACEA C3 требование не более 0,300%. Почти... 

5) Температура застывания -47С - хорошая действительно. Правда уже в -30C Fanfaro значительно густеет и динамическую вязкость CCS < 6600 - не сдает.

6) Температура вспышки = 229С - нормальная.

7) Пакет присадок с виду похож на ACEA C3 от какого-нибудь Afton Hitec. Но мелочи кроятся в деталях... На ИК спектре почему то мало дисперсантов, ниже уровня простых ILSAC масел...

А так да. Пакет имеет органический молибден - снижает трение. Противоизносный пакет присадок фосфор и цинк. Бор не понятно в каком виде. И кальций + магний - моющая присадка детергент. То есть присадки в масле есть.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло скорее гидрокрекинг VHVI + минералка 1 группы (серы много и пик 722 низкий). Мало сукцинимидных дисперсантов. Очень невысокий пик аминных антиоксидантов. Эстеров не увидел, либо их 1% просто - слишком мало, что бы разглядеть.

 

Вывод: Не похоже это масло на то, что заявлено на канистре ACEA C3; MB 229.51; VW 504 00/507 00; VW TL 52195; BMW LL-04; Porsche C30. А похоже на очередную бутафорию которые заполонили наш рынок. NOACK превышен. CCS превышена. Содержание серы превышено - ее вообще в современных маслах ACEA C3 сейчас 0,170-0,210%. Сера, скорее всего от добавления минеральной базы. Пакет присадок мне не известный. Делают ли на таких VW 504/507? Не понятно. Если кто знает больше, скажите. Как раз тот случай, когда нарушаешь рецептуру или вносишь в нее свои изменения. В итоге половина параметров в разлет. Да что говорить, масло даже в SAE 5W-30 не попало. Способно ли оно нанести вред? Сразу двигатель точно не стуканет. Если вас это устраивает. Лейте.

 

(описание edgefull) 

1) Вязкость при 40С = 70,63, при 100С = 11,75 - все как полагается маслам ACEA C3.  Но вряд-ли это можно назвать 5W, ниже почему.

2) Щелочное число = 7,44мг КОН - для среднезольника - обычное. Обеспечивает нормальные моющие/нейтрализующие свойства в случае хорошего пакета присадок.   

3) Зольность сульфатная = 0,75% - в требования стандарта ACEA C3, где зола должна быть не более чем 0,8%.  Низкая зола в таких маслах, обеспечивает нормальную работу сажевых фильтров и катализаторов. Чистоту клапанного механизма и камеры сгорания. 

4) Температура вспышки = 229С - нормальная. Масло термостабильно при высоких температурах. Хотя у ACEA С3, встречаются вспышки и покруче 235-240С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар по причине масла, а не конструкции или особенностей двигателя) = 11,0% - что не укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.51 до 10%. То есть, в изношенной ЦПГ возможен расход на угар.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 7177мПас - высокая, для 10W при - 25 С она должна быть не более 7000 мПас, а значит соответствует 10W,  для 5W менее 6600 МПас! До -15-20 С даст запустить двигатель. Это масло нормально подходит для эксплуатации в теплых условиях европейской части России, Юга России - если не запускать двигатель ниже -15-20С...  

7) На температуру застывания -47С - лучше не обращать внимание, там оно уже сильно густеет.  При - 30 С  к запуску совершенно не пригодно!

8) Содержание серы = 0,321% - высокое. Говорит о том, что у производителя добавил примесь сернистой минералки 1 группы. В основном сера здесь из-за неё.

9) Пакет присадок мне неизвестен. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Есть бор - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя от загрязнений. И моющая нейтрализующая присадка на основе кальция. Будет ли это работать в таких количествах - вопрос.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI минералка 1 группы (серы много и пик 722 низкий). Мало сукцинимидных дисперсантов. Очень невысокий пик аминных антиоксидантов. Эстеров не увидел, либо их 1% просто.

 

Вывод: Вязкость не соответствует. Имеет примесь минералки 1 группы.  Вероятно будет к высокому расходу на угар в длительный интервал, возможны отложения. Густеет в морозы до -20С. (описание edgefull) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

6719-1ME - Fanfaro 6719 5W-30 API SN 1L

6719-5ME- Fanfaro 6719 5W-30 API SN 5L

[edgefull 282]

Опишите масло пожалуйста. 

Скрытый текст

 

[Golfreef 6 070]

3 минуты назад, edgefull сказал:

Опишите масло пожалуйста. 

  Показать содержимое

 

так уже на 1й странице это сделали

[Golfreef 6 070]

torcon 

Цитата

6719-5ME- Fanfaro 6719 5W-30 API SN 1L

поправь в шапке тару этого артикула, это на 5л. 

Скрытый текст

кстати и недороХа...2750р.за такое произведение

 

Изменено В понедельник в 08:41 пользователем Golfreef

[edgefull 282]

1) Вязкость при 40С = 70,63, при 100С = 11,75 - все как полагается маслам ACEA C3.  Но вряд-ли это можно назвать 5W, ниже почему.

2) Щелочное число = 7,44мг КОН - для среднезольника - обычное. Обеспечивает нормальные моющие/нейтрализующие свойства в случае хорошего пакета присадок.   

3) Зольность сульфатная = 0,75% - в требования стандарта ACEA C3, где зола должна быть не более чем 0,8%.  Низкая зола в таких маслах, обеспечивает нормальную работу сажевых фильтров и катализаторов. Чистоту клапанного механизма и камеры сгорания. 

4) Температура вспышки = 229С - нормальная. Масло термостабильно при высоких температурах. Хотя у ACEA С3, встречаются вспышки и покруче 235-240С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар по причине масла, а не конструкции или особенностей двигателя) = 11,0% - что не укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.51 до 10%. То есть, в изношенной ЦПГ возможен расход на угар.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 7177мПас - высокая, для 10W при - 25 С она должна быть не более 7000 мПас, а значит соответствует 10W,  для 5W менее 6600 МПас! До -30 С даст запустить двигатель. Это масло нормально подходит для эксплуатации в теплых условиях европейской части России, Юга России - если не запускать двигатель ниже -30 С...  Можно запустить и при - 30, а экстремально - 35, но лучше не пытаться 

7) На температуру застывания -47С - лучше не обращать внимание, там оно уже сильно густеет.  При - 30 С   и ниже к запуску не стоит пробовать... 

8) Содержание серы = 0,321% - высокое. Говорит о том, что у производителя добавил примесь сернистой минералки 1 группы. В основном сера здесь из-за неё.

9) Пакет присадок мне неизвестен. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Есть бор - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя от загрязнений. И моющая нейтрализующая присадка на основе кальция. Будет ли это работать в таких количествах - вопрос.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI минералка 1 группы (серы много и пик 722 низкий). Мало сукцинимидных дисперсантов. Очень невысокий пик аминных антиоксидантов. Эстеров не увидел, либо их 1% просто.

Вывод: Вязкость не соответствует. Имеет примесь минералки 1 группы.  Вероятно будет к высокому расходу на угар в длительный интервал, возможны отложения. Густеет в морозы до -30С, но вероятность прокрутить есть.   

Изменено Во вторник в 06:19 пользователем edgefull

[torcon 84 641]

добавил описание. 

[torcon 84 641]

FANFARO 6719 5W-30
 

Инновационное универсальное би-синтетическое (PAO+esters) моторное масло премиум-класса для современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей концерна VW (в том числе с непосредственным впрыском) с турбонаддувом и без, в том числе оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Duse).

Свойства продукта:
- За счёт содержащихся эстеровых компонентов обладает превосходными противозадирными, противоизносными и антифрикционными свойствами, что обеспечивает долгую и безотказную работу системы насос-форсунка;
- За счет превосходных моюще-диспергирующих свойств и высочайшей термоокислительной стабильности эффективно борется со всеми видами отложений и поддерживает в чистоте детали двигателя на протяжении всего интервала между заменами;
- Экономит топливо за счет оптимальных антифрикционных свойств;
- Эстеровые компоненты в сочетании с би-синтетической основой гарантируют легкий низкотемпературный пуск двигателя за счёт исключительных показателей проворачиваемости и прокачиваемости, что значительно снижает пусковой износ двигателя.
- Обладает оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур, что обеспечивает стабильную работа на всех режимах эксплуатации, в том числе при перегрузках;
- За счёт высокой термоокислительной стабильности эффективно сопротивляется старению;
- Совместимо со всеми системами нейтрализации отработавших газов, DPF, TWC, EGR и SCR за счет применения технологии Mid SAPS;
- Применяется в двигателях с увеличенным интервалом замены масла (Long Life до 30 000 км) и обычных;

 

Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям / продуктам:
Specifications
SAE 5W-30
API SN
ACEA C3
BMW Longlife-04
MB 229.51
PORSCHE C30
VOLKSWAGEN TL 52195
Approval
VOLKSWAGEN 504 00 Approval
VOLKSWAGEN 507 00 Approval

 

Источник: https://www.fanfaro.de/ru/produkty/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobilei/synthetic-engine-oil/fanfaro-6719-5w-30

[Павел-1966 2 359]

4 часа назад, torcon сказал:

 

  Показать содержимое

То есть присадки в масле есть.

Золотые слова! В гранит! О покойнике говорят хорошо или никак. Этими словами всё хорошее, что можно было сказать, сказано.

[Павел-1966 2 359]

50 минут назад, torcon сказал:

FANFARO 6719 5W-30
 

Инновационное универсальное би-синтетическое (PAO+esters) моторное масло премиум-класса для современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей концерна VW (в том числе с непосредственным впрыском) с турбонаддувом и без, в том числе оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Duse).

Свойства продукта:
- За счёт содержащихся эстеровых компонентов обладает превосходными противозадирными, противоизносными и антифрикционными свойствами, что обеспечивает долгую и безотказную работу системы насос-форсунка;
- За счет превосходных моюще-диспергирующих свойств и высочайшей термоокислительной стабильности эффективно борется со всеми видами отложений и поддерживает в чистоте детали двигателя на протяжении всего интервала между заменами;
- Экономит топливо за счет оптимальных антифрикционных свойств;
- Эстеровые компоненты в сочетании с би-синтетической основой гарантируют легкий низкотемпературный пуск двигателя за счёт исключительных показателей проворачиваемости и прокачиваемости, что значительно снижает пусковой износ двигателя.
- Обладает оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур, что обеспечивает стабильную работа на всех режимах эксплуатации, в том числе при перегрузках;
- За счёт высокой термоокислительной стабильности эффективно сопротивляется старению;
- Совместимо со всеми системами нейтрализации отработавших газов, DPF, TWC, EGR и SCR за счет применения технологии Mid SAPS;
- Применяется в двигателях с увеличенным интервалом замены масла (Long Life до 30 000 км) и обычных;

 

Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям / продуктам:
Specifications
SAE 5W-30
API SN
ACEA C3
BMW Longlife-04
MB 229.51
PORSCHE C30
VOLKSWAGEN TL 52195
Approval
VOLKSWAGEN 504 00 Approval
VOLKSWAGEN 507 00 Approval

 

Источник: https://www.fanfaro.de/ru/produkty/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobilei/synthetic-engine-oil/fanfaro-6719-5w-30

Такие ссылки надо публиковать в перечёркнутой чёрной рамке. А то какой гость форума по диагонали тему просмотрит, да в память только это западёт. Как там в Семнадцать мгновений весны: «но Штирлиц знал, что собеседник запомнит последнюю фразу».

[Динарий 290]

"би-синтетическое" звучит почти как "би-сексуальное" при быстрой речи даже не отличить. А это может насторожить потребителя. Упущение маркетологов. 

[Кар Леоне 825]

5 часов назад, torcon сказал:

Лейте.

[Denis8549 161]

5 часов назад, torcon сказал:

Шикарное масло! Не ругайте его! Производитель добавил минеральной базы для улучшения анилиновой точки и растворимости! NOACK превысили? CCS завален? Не беда! Это же совсем чуть чуть - не страшно! Со всеми бывает, даже с Shell! Любой двигатель откатает с этим превышением без проблем! Эстеров с ПАО нет? Да ерунда какая - применено инновационное би-синтетическое базовое масло! Нужно панимать! 

А вот рано сарказм проявлять.Не нужно,не разобравшись.

 1) масло немецкое.Тоесть,из Германии. А это уже символ качества и надёжности. Вильгельм Майбах,Карл Бенц,Фердинанд Порше... Все слышали эти имена. И немцы не будут ерунду продавать в своих канистрах.И не будут отсебятину писать на канистрах. Написано 229.5 - значит там Ноак не выше 10%. Это вам не Лукойл,который лепит на канистру отсебятину со всеми допусками.

 2) масло имеет официальный допуск VW. Тоесть,этот немецкий(см.п 1) автопроизводитель проверял это масло на своих стендах,моторах,и дал официальные допуски. Это гарантирует то,что у этого масла CCS не выше 6600 при -30,и оно соответствует всем требованиям.

 Вывод тут простой: не нужно было гоняться за дешманью.Купили образец подешевле у АшотТорга - вот вам и палёнка. Зря деньги только потратили. 

 Да и лаборатория могла накосячить. У неё же нету международной лицензии на проверку допусков и соответствий масла. Какая сера?!! На банке написано - синтетика! А вы - там минералка. Ага. Пусть лаба оборудование до ума доводит. А вы не гоняйтесь за дешевизной.Купите нормальное оригинальное масло,и проверяйте.

Изменено В понедельник в 10:43 пользователем Denis8549

[SL1 5 269]

3 минуты назад, Denis8549 сказал:

1) масло немецкое.Тоесть,из Германии.

Не смешите, vollsynthetisches на гидрокрекинге с минералкой в Германии не бывает. Вы хоть темы про бренд почитайте.

[Enigma 197]

6 минут назад, Denis8549 сказал:

А вот рано сарказм проявлять.Не нужно,не разобравшись.

 1) масло немецкое.Тоесть,из Германии. А это уже символ качества и надёжности. Вильгельм Майбах,Карл Бенц,Фердинанд Порше... Все слышали эти имена. И не немцы не будут ерунду продавать в своих канистрах.И не будут отсебятину писать на канистрах. Написано 229.5 - значит там Ноак не выше 10%. Это вам не Лукойл,который лепит на канистру отсебятину со всеми допусками.

 2) масло имеет официальный допуск VW. Тоесть,этот немецкий(см.п 1) автопроизводитель проверял это масло на своих стендах,моторах,и дал официальные допуски. Это гарантирует то,что у этого масла CCS не выше 6600 при -30,и оно соответствует всем требованиям.

 Вывод тут простой: не нужно было гоняться за дешманью.Купили образец подешевле у АшотТорга - вот вам и палёнка. Зря деньги только потратили. 

 Да и лаборатория могла накосячить. У неё же нету международной лицензии на проверку допусков и соответствий масла. Какая сера?!! На банке написано - синтетика! А вы - там минералка. Ага. Пусть лаба оборудование до ума доводит. А вы не гоняйтесь за дешевизной.Купите нормальное оригинальное масло,и проверяйте.

Есть поговорка в таких случаях 

Скрытый текст

"ссы в глаза - все божья роса"

 

[Denis8549 161]

11 минут назад, SL1 сказал:

Не смешите, vollsynthetisches на гидрокрекинге с минералкой в Германии не бывает. Вы хоть темы про бренд почитайте.

Вам допуск ни о чём не говорит? Официальный допуск. Ну и вот вам скриншот с официального сайта. Германия. Мобил тоже не в Америке делается,и что?

Изменено В понедельник в 10:55 пользователем Denis8549

[SMazursky 28]

Может это паль просто банальная?...