Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024

[torcon 81 907]

Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам EVO_VII, Кельт, мантор, Димон 74, АлексейА.

Образец, нашел для нас свежий и оправил в лабу EVO_VII, за что ему от нас спасибо.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/QHNuXTK8f-k

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; Renault RN 0700/0710; пригодно для использования в областях применения, для которых рекомендована спецификация 502 00/505 00 или MB 229.3. 

1) Вязкость при 100С = 13,39 - соответствует заявленному стандарту как SAE 5W-40.

2) Щелочное число = 10,38мгКОН - высокое, обладает хорошими нейтрализующими свойствами. Должно выдерживать большие интервалы смены и запас щелочного еще оставаться. Maxlife больше подходит простым двигателям с пробегом, на интервалы 8 000-10 000км. (зависит конечно от двигателя, если "убийца масла" то лучше 7000км.)

3) Зола сульфатная = 1.23% - не самая "злючая" для масла класса MB 229.3, они бывают и 1.40-1.50%. Зольность не высокая и не такая опасная - это положительный момент. Меньше золы - меньше отложений связанных с ней. 

4) Температура вспышки = 223С - средняя термостабильность, особенно для 5W-40. Видимо, есть добавление минералки для сальников прокладок, которая побочно снижает термостабильность.

5) NOACK испаряемость масс, естественный угар масла = 10,7% - приемлемо. Maxlife заявлен, как масло класса MB 229.3 - для них это нормально. За счет специальных присадок (или базы), улучшающих поведение сальников и прокладок, которые заявляет Valvoline, думаю, что угар масла будет минимальным. Если сальники клапанов будут "в объеме" и не будут пропускать масло, то NOACK отходит на второй план. Ведь можно залить и масло с крутым NOACK = 6%, но когда оно попадет в камеру сгорания через "худые" сальники - все равно сгорит. Во всяком случае, попробуйте. Valvoline серьезная компания, обмануть не должна. Но чуда конечно не обещаю.

6) Вязкость динамическая, холодной прокрутки стартером, CCS при -30C = 5199мПас - хорошая. Видно, что масло не "пустышка", на базе низкой вязкости, разогнанная загустителем. (хотя в некоторых экономичных вариантах такое допустимо и приветствуется). Поведение при низких температурах предсказуемое. До -30С можно использовать спокойно, можно на пару градусов ниже. Для российской зимы европейской части России и Юга Сибири вполне подходит.

7) Температура застывания -42С - обычная, нормальная для гидрокрекинга.

8) Содержание серы = 0,339% - чуть повышено, по ИК спектру пик ниже обычного. Почему и подозреваю, что Maxlife с добавлением минеральной базы - это сделано для поддержания сальников.

9) Пакет присадок скорее всего Afton или Lubrizol, с добавлением органического молибдена. (но могу ошибаться, так как его изменили, а похожих пакетов много). Молибден снижает шумность двигателя и коэффициент трения. Также, есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Много кальция - основная нейтрализующая присадка. Бора, как борированного сукцинимида нет, но по ИК спектру видно, что дисперсантов много - значит есть какая то замена, не содержащая бор... 

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно добавление минералки. Много дисперсантов. Не много аминных антиоксидантов.

 

Вывод: Масло не обладает какой то крутой термостабильностью или поведением при низких температурах - все средненько и стандартненько. Но у Valvoline, все ровно по параметрам, масла они делают давно и делать их умеют. Maxlife - не значит, максимально длинные интервалы смены и супер-живучее масло. В это слово вкладывается другой смысл - масло для немолодых двигателей и продления их максимального срока службы. Valvoline так и заявляет в описании "борется с основными причинами поломок двигателя: течь, отложения, шлам и трение.". По анализу ничего сверх выдающегося не видно, но данный анализ всего и не видит... Он не видит, как масло взаимодействует с сальниками. Оставляет ли масло отложения? Моет ли оно старые отложения? Нам видно, только повышенное содержание дисперсантов, которые борются за чистоту двигателя, высокое щелочное число - которое противостоит кислотам, коррозии и залипанию колец, органический молибден - снижающий трение. По крайней мере попробовать в немолодом двигателе стоит (только не одно применение, а несколько смен подряд...). Возможно Valvoline не обманывает. А может, это все маркетинг...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

872363 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 1L
872364 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 4L
896674 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 60L
VE18058 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 208L
872525 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN Bulk

[Shamhoon 2 011]

6 часов назад, A_Ju сказал:

Тигуан 1.4 TFSI

Точно TFSI?  Или может TSI? 

[kos7500 730]

8 часов назад, bbt сказал:

Смотря какого года Тигуан, если до 2013 - может и помереть от LSPI на кальциевом пакете присадок

 

7 часов назад, bbt сказал:

чем меньше кальция, тем лучше.

Давно доказано, что кальций не влияет на возникновение LSPI, но ускоряет реакцию в случае возникновения. Количество кальция не имеет значения.

[Dimon 74 50]

От старого анализа,за 15-й год,не сильно отличается. Рецептура та же осталась?

[Kelt 51]

Всем спасибо за анализ!@torcon @Dimmy по возможности и при наличии свободного времени дадите пожалуйста описание масла

[ALEKS 66]

13 часов назад, Павел-1966 сказал:

Оно для автомобилей с пробегом. Там некий не называемый производителем ингредиент, восстанавливающий эластичность сальников.

 

Минералка наверное...

[ai_gelios 2 308]

 

16 часов назад, A_Ju сказал:

А я такое в Тигуан 1.4 TFSI залил.... надеюсь не помрёт....

Зачем изначально заливать неподходящее надеяться что не помрёт?

Срочный слив, промывка будущим маслом в течение 2-3 тысяч км и заливка свежего продукта в строгом соответствии с рекомендацией изготовителя. У тебя малообъёмный турбомотор, какие нахрен могут быть полнозольные макслайфы сороковки на кальции, угораете что ли ? Кто нарекомендовал?

Изменено 16 часов назад пользователем ai_gelios

[ai_gelios 2 308]

поражаюсь некоторым товарищам ))) . Полюбасу у Тигуана уже пробег 100+ , и гаражные васи нарекомендовали.

Изменено 16 часов назад пользователем ai_gelios

[ai_gelios 2 308]

Что касается сабжа,  то вполне себе обычный продукт в олдскульные машины с классическим мотором с распределённым впрыском (бензиновые мэрсы и бмв до 2000 года, жигули до 2010 года), которым плевать на золу и кальций. Но в своего старого Форика я бы лить не стал даже летом, ибо в моих краях сороковка мне вообще никак не нужна, максимум SAE30 c kv100    11 - 11,5 . Из того что не нравится - NOAСK больше десятки и CCS 5.5тыс у SAE40. Это прям стрёмно. много загустителя и много низковяза.

Изменено 16 часов назад пользователем ai_gelios

[Alex433 32]

5 минут назад, ai_gelios сказал:

Но в своего старого Форика я бы лить не стал даже летом

Я в EJ20X лил такое. Поначалу расхода не было вообще, со временем начало угорать, либо что-то развалилось, либо с кольцами беда случилась

[ai_gelios 2 308]

7 минут назад, Alex433 сказал:

Я в EJ20X лил такое. Поначалу расхода не было вообще, со временем начало угорать, либо что-то развалилось, либо с кольцами беда случилась

типичная история с SUBARU, когда хозя считает себя умнее изготовителя машины и льёт масло вопреки рекомендуемому. Раскоксовываемся и возвращаемся на тридцатки, и опять расхода не будет (или снизится как минимум), и радуемся что система смазки и охлаждение мотора маслом снова работает так как задумано конструкторами.

Изменено 16 часов назад пользователем ai_gelios

[IvanRND 3 002]

Продукт как продукт, но....люди хотят максимум за потраченные деньги, а исходя из этого есть продукты производства РФ не хуже с более гуманным ценником.

 

[A_Ju 8]

3 часа назад, ai_gelios сказал:

поражаюсь некоторым товарищам ))) . Полюбасу у Тигуана уже пробег 100+ , и гаражные васи нарекомендовали.

Машина 2019 года, пробег в данный момент 29000км . Масло заливалось на 26000 км осенью 2024

[A_Ju 8]

3 часа назад, ai_gelios сказал:

 

Зачем изначально заливать неподходящее надеяться что не помрёт?

Срочный слив, промывка будущим маслом в течение 2-3 тысяч км и заливка свежего продукта в строгом соответствии с рекомендацией изготовителя. У тебя малообъёмный турбомотор, какие нахрен могут быть полнозольные макслайфы сороковки на кальции, угораете что ли ? Кто нарекомендовал?

  Инструкция нарекомендовала.  Машина 2019 года. Допуск (указан под крышкой капота) "502" 5/40

[A_Ju 8]

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

Читаю и улыбаюсь. Как всегда, дискуссия на тему: давайте зальём в двигатель масло, какое нам левая нога впотьмах с бодуна укажет и посмотрим, будет ли детон? Скажу банальную до оскомины мысль: а рекомендованное производителем залить не пробовали? Да не, надо гнать такую крамольную мысль, так жить станет скучно!

 

 

 

В форсированный, турбированный мотор предписано лить SP с соответствующими ОЕМ допусками? Так и надо лить. А в старый атмосферник любое пойдёт: хоть SN, хоть SP…

 

В инструкции к машине указано SL 502 допуск и 5w40 или 5w30 ( 2019 год)

[kos7500 730]

A_Ju да, в эти двигатели на нашем рынке долгое время рекомендовался vw502. Но для турбопукалки лучше vw504. В настоящее время в такие моторы рекомендуется vw508.