Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

[Димдим 250]

Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

 

Масло: Shell helix ultra 5w-30 ECT c3

Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г.
Общий пробег на одометре: 109862 км к концу интервала. 
Пробег на масле: 10082 км.
Моточасы: 153 мч (через приложение сигнализации).

Средняя скорость:  65.9 км/ч (разделил пробег на моточасы).
Израсходованное топливо: 554,51 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 5.5 л/100 км).
Доливки масла: нет.

Угар: нет. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно. 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 16.11.2024 по 19.04.2025.
Срок эксплуатации: 5 месяцев и 3 дня.
Топливо: 29% ГПН G-Drive, 69 % Танеко, 2 % Лукойл. 
Режимы: 99% трасса, 0,9% город + 0,1 грунт.
Фильтр масляный: пюрфлюкс.
Фильтр воздушный: фильтрон.
Марка антифриза: с завода. 
Объем заливаемого масла: 4,5 литра.
Отбор масла: шприцем Жане. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: в этот раз НЕТ.

Присадки в топливо: в 90% случаев противоизносная "Байкат" и  пару-тройку раз Fulu Multi.

Присадки в масло: нет.

Прожиг противосажевого фильтра: НЕ было.

Что было до этого масла:

С 0 до 3300 км с 09.08.2022 по 04.09.2022 что-то с завода.

С 3300 по 8911 км с 04.09.2022 по 09.11.2021 CASTROL RN-SPEC 5W-30 RN720.

С 8911 по 15074 км с 09.11.2021 по 23.02.2022 Neste Pro 5W-30 С4.

С 15074 по 22868 км с 23.02.2022 по 28.05.2022 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30.

С 22868 по 31311 км с 28.05.2022 по 08.08.2022 SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 (на западных присадках).

С 31311 по 38156 км с 08.08.2022 по 26.11.2022 EUROREPAR С4 5W-30 с предварительной промывкой пятиминуткой.

С 38156 по 44285 км с 26.11.2022 по 27.02.2023 Kroon-oil meganza С4 5W-30 с предварительной 20минутной промывкой маслом SINTEC PLATINUM С3 5W-30 (на китайприсадках) без смены фильтра.

С 44285 по 52493 км с 27.02.2023 по 09.06.2023 CWORKS С3 5W-30 (если ОД не наврал).

С 52493 по 59829 км с 09.06.2023 по 06.08.2023 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 французское, разлива 2022 г., точную дату не разобрал.   Анализ отработки здесь.

С 59840 по 74783 км с 12.08.2023 по 25.02.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SP 2023  производства германии, но перед заливкой сделал следующее: промывка пятиминуткой WOG, потом слив отработки, затем проливка остатками 500 мл Neste С4 + 700 мл. SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 с западными присадками, затем смена масленого фильтра и заливка SINTEC PLATINUM с3 5W-30 (на китайприсадках) и работа авто 15 минут на холостом ходу, потом слив и опять проливка 500 мл Neste с4 и 30 минут стекания остатков и только потом залил этот мобил. Анализ отработки здесь.

С 74794 по 82473 км  с 26.02.2024 по 26.05.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SN в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Танеко премиум ультра ЭКО Син 5-30 с3. Потом слив, замена фильтра, прополоскал дно картере 500 мл Mobil1 ESP 5W-30 SN и после того как эти 500 мл стекли, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN. Анализ отработки На этом же масле доездил еще до 90966 км (по 24.08.2024) Сделал еще анализ отработки.

С 90966 км по 99780 км с 24.08.2024 по 16.11.2024 в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра на неоригинал и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Синтек. Потом слив, замена фильтра, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN Анализ отработки здесь.. 

С  99780 км по 109862км с 16.11.2024 по 19.04.2025 shell helix ultra 5w-30 ect c3 без промывки (эта анализируемая эта отработка).

С  109862 км по ... с 19.04.2025 по... залил cworks oil 5w-30 c3 без промывки.

 

Что лаборатории не понравилось ? Вроде от свежего (там еще вложенные ссылки есть) недалеко ушло. 

В общем 10 тыс. км можно ездить и без промывки, но вот на 15 тыс. без промывки не хватит (если сравнивать с TAN/TBN Мобила). 

Видимо из-за отсутствие предварительной промывки такое повышенное кислотное. 

 

[Димдим 250]

19 минут назад, масленкин сказал:

да , можно наверное и 15 ткм ездить с таким режимом 99% трасса..

Не, что-то не хочется. Вон мобил с предварительной промывкой на грани если на 15 тыс км ориентироваться (см сравнительную таблицу). Пока не вижу смысл создавать риски. 

Изменено 25 апреля пользователем Димдим

[Димдим 250]

3 часа назад, =SmiLe= сказал:

При такой высоченной средней скорости грубо говоря столько же элементов износа как у меня после зимы с огромным количеством старт-стопов? Этому мотору вообще похоже плевать в каком режиме он работает, главное чтобы было вообще масло 

Не знаю. Пока все еще планирую использовать что-то на китай-присадках, но что-то постоянно подворачивается другое. Ещё в запасах Новус гравити, Танеко Премиум. Вот после Шэлла наконец-то  залил cworks,  тоже с 2022 года лежал.  

[MrPancake 57]

Димдим torcon имхо, разгадка проще - в протоколе название указано без ECT C3. Так что элементы в МИЦ сравнивали с тем, что ТС указал в заявке - полнозольным Shell Helix Ultra 5W-30. 

Ещё могла быть ошибка лаборатории при переносе данных из заявки в систему.

[Димдим 250]

3 минуты назад, MrPancake сказал:

Димдим torcon имхо, разгадка проще - в протоколе название указано без ECT C3. Так что элементы в МИЦ сравнивали с тем, что ТС указал в заявке - полнозольным Shell Helix Ultra 5W-30. 

Ещё могла быть ошибка лаборатории при переносе данных из заявки в систему.

Может я лоханулся в заявке (только вечером могу глянуть), в шапке протокола (я шапку вырезал из скрина) С3 есть, а ECT нет. 

[torcon 81 767]

MrPancake точно скорее всего так и было

[torcon 81 767]

1) Для этого дизеля вроде нормальное содержание железа. Да трасса легкий режим, в городе было бы побольше со старт-стопами. 

2) Я бы сказал что тут и Mobil1 ESP 5W-30 нормально отработал, не хуже Shell, у него нитрация повыше, элементов износа побольше, ему чуть больше досталось. 

3) Щелочное 4.88-4.99 в конце пробега медленнее срабатывается, 15 000км он пройдет - если прям хочется тянуть до конца. А так на 12 000км можно менять смело, это будет заблаговременно. 

4) Кислотное 3,15 вряд ли реальное. Лаба высокое показала. Это еще не сработка. 

5) И по вязкости все хорошо, практически не снизилась.

6) pH кислотность вон как у свежих среднезольников. Масло точно еще не сработано.

[mixanix 550]

torcon у МИЦ pH всегда высокое, смыла его мерить вообще нет у них. УРЦ ближе к правде.

Я уже писал про щелочное/ кислотное МИЦ, у них нужно щелочное +0.5, а кислотное -0.5, тогда больше похоже на другие лабы и УРЦ (хотя они кислотное занижают).

Поддерживаю, Димдим все отработки в норме, всё вовремя сливал.

[Димдим 250]

1 час назад, torcon сказал:

А так на 12 000км можно менять смело, это будет заблаговременно. 

Как-то неудобно этот интервал считать. 5, 7.5, 10, 15 как-то нормально, а 12 только путаться буду. Мне проще через 10, чтобы наверняка. 

[Валент44 69]

Средняя скорость 70км/м?простите, за рулём был Жан Алези, Аллен Прост? 

Изменено 25 апреля пользователем Валент44

[=SmiLe= 623]

4 часа назад, torcon сказал:

Для этого дизеля вроде нормальное содержание железа. Да трасса легкий режим, в городе было бы побольше со старт-стопами

Как думаете, внутренняя цепь на маслонасос может давать это железо? Точнее только она давать основное количество железа?

[=SmiLe= 623]

8 часов назад, Андрюха - Меломан сказал:

Почему ни кто не верещит, что тут много металлов? Или для дизеля это нормально? Помню была отработка с Л.Крузера 105, там пробег общий под 600 тыс. был, и металлов было поменьше мне кажется) 

У меня такой же дизель, отработка после зимы в подписи, последние километры просто нереально много старт-стопов, а металлов приблизительно столько же. 

Изменено 25 апреля пользователем =SmiLe=

[Димдим 250]

MrPancake torcon , посмотрел сопроводительную форму, в названии масла я забыл "ECT". Написал в лабу уточнение. 

[Димдим 250]

13 часов назад, Валент44 сказал:

Средняя скорость 70км/м?простите, за рулём был Жан Алези, Аллен Прост? 

Не. На первой странице писал, что машина живет фактически только на трассе. Если брать не только эту отработку, а вообще за весь период, то условия такие:

"Также уточнение по условиям эксплуатации: в Москве машина не ездит, только может раз 5-6 за почти 4 года (на ТО, шумку), а так стоит две-три недели потом едет либо в Воронеж (трасса м4, 500 км с хвостиком в одну сторону ) и там может быть чуть города выходного дня, либо в деревню (реже чем в Воронеж, 800 км в одну сторону, трасса м4 + Каспий), там чуть грунтовых дорог. Перед выездом небольшой прогрев мотора. На этом масле никаких сверх скоростей не было на трассе в основном +- 110 км/ч, а то и ниже (зима все же была). "

 

На этом Шэлле Москвы вообще не было (специально подбирал жилье в южном подбрющии Москвы, что выезжать/выезжать удобнее было, так как 99% езжу на юг). Совсем чуть выходного Воронежа и две или три поездки в деревню. Если бы не прогрев перед поездками, глушил бы на заправках и сразу после остановок, также не попал бы в три часовые пробки на М4/М2  (к сожалению уже начались), то ср. скорость была бы выше. 

[torcon 81 767]

20 часов назад, =SmiLe= сказал:

Как думаете, внутренняя цепь на маслонасос может давать это железо? Точнее только она давать основное количество железа?

Я думаю что не цепь. Давайте посмотрим на алюминий 4-5ppm он пропорционален железу 20-25ppm. 

Посмотрел твою отработку, у тебя тоже пропорционально алюминий чуть больше 6ppm, железо 33ppm. 

Элементы износа от цепи выглядят обычно так. 2-3ppm алюминия и 40-50ppm железа. 

(но это так размышления вслух..)

[=SmiLe= 623]

38 минут назад, torcon сказал:

Я думаю что не цепь. Давайте посмотрим на алюминий 4-5ppm он пропорционален железу 20-25ppm. 

Посмотрел твою отработку, у тебя тоже пропорционально алюминий чуть больше 6ppm, железо 33ppm. 

Элементы износа от цепи выглядят обычно так. 2-3ppm алюминия и 40-50ppm железа. 

(но это так размышления вслух..)

Ну значит просто такова особенность мотора и видимо ему особо плевать трасса это или город с пробками.