Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

[Amorphis 53]

Kixx PAO1 0W-30 API SP  отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

 

Масло: Kixx PAO1 0W-30 API SP

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 2019 АКПП (из ОАЭ)
Общий пробег на одометре: 27543 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7189 км
Моточасы: 164 мч (просто время работы двигателя, без учета нагрузки)

 

Средняя скорость: не считал
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал, угорело чуть-чуть см. фото внизу
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый без отложений
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: при отрицательных температурах всегда грею автономкой Бинар 5S
Период эксплуатации: 20 октября 2024 по 15 марта 2025
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95й.  Иногда Газпромнефть 95й (когда нет Роснефти)
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: Nitto 4M118
Фильтр воздушный: Bronco BRA-0327
Марка антифриза: Coolstream JPN Blue
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: при сливе с картера, примерно в середине в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя (60 градусов, 40 минут после остановки).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: В топливо добавляю BASF Keropur 3899C в концентрации 7,5 мл на 10л бензина при каждой заправке

Что было до этого масла:

0км - 828 км - МПЗ (слил почти сразу после покупки, т.к. машина стояла 3 года)
828-7 134 - Kixx G1 0W-30
7 134-12 751 - Kixx G1 0W-30

12 751-20 354 - Moly Green Pro S 5W-30

20 354-27 543 - это анализируемое масло

 

Сразу немного прокомментирую:

1. Почему это масло? Ищу масло с наименьшим угаром, Kixx G1 угорало чуть больше половины щупа за аналогичный период, Moly Green Pro S где-то треть щупа, это масло показало лучший результат, фото щупа перед заменой (залито было по центру верхней риски):

 

2. Почему 0W-30? Масло заливалось перед зимой. Машина эксплуатируется в Сибири, АЗ не пользуюсь, машина эксплуатируется не каждый день, двигатель полностью остывает до температуры окружающей среды, грею только Бинаром, поэтому хотелось максимально морозостойкое масло (правда морозов в эту зиму и не было)). Дополнительно понравилось, что у этого масла вязкость при 100 гр. близка к верхней границе W-30, соответственно оно не превратится в W-20 со временем (использование W-20 для этого двигателя явно запрещено в мануале).

 

2. Почему так мало МЧ? В ветке Pajero 4 на Д2 бытует мнение, что из-за малого объема картера 4,9л на 3,8л объема, никакое масло не живет в нем больше 150 мч, решил это проверить на себе. Также в анализах отработок этого масла читал, что оно не особо долгоиграющее. Судя по моему анализу это так и есть, щелочное уже близко к кислотному, я так понимаю при таком же режиме можно было максимум до 200 мч катать? Если я не прав пожалуйста поправьте.

 

Прошу прокомментировать анализ экспертов, износ я так понимаю в норме? Можно ли на этом масле ездить круглогодично?

[celer 2 755]

52 минуты назад, Amorphis сказал:

Прогревов считай нет, грею бинаром, потом сразу еду, на ХХ машина почти не работает. МЧ столько сколько есть, считал БК и СтарЛайн, показания совпадают.

Насчет 20ки в книжке так написано, возможно ничего страшного и не произойдет, но на своей машине не хочу проверять, да и зачем?

А по-русски эта фраза про "только 3000 моделей" как звучит? 

[NameNotReally 322]

10 минут назад, Amorphis сказал:

передумал

Жаль, было бы интересно) в лоб с корейцами сравнить

[avignon 2 551]

8 минут назад, celer сказал:

А по-русски эта фраза про "только 3000 моделей" как звучит? 

Для 3-х литрового мотора 6G72.

[avignon 2 551]

23 минуты назад, AGV сказал:

SG и выше.. SJ, SL, SN. Все есть.

Отечественных масел крепких достаточно подвижных в мороз

Приведите примеры 0W30 SG и SJ.

[Amorphis 53]

10 минут назад, celer сказал:

А по-русски эта фраза про "только 3000 моделей" как звучит? 

Для двигателей 3.0 (6G72) эксплуатирующихся в странах Персидского залива. Вем связь не спрашивайте, я не знаю)))

[Amorphis 53]

13 минут назад, NameNotReally сказал:

Жаль, было бы интересно) в лоб с корейцами сравнить

Ну я наблюдаю за ними, может когда-нибудь созрею))

[torcon 81 728]

skorp777 это все понятно было и до "пришествия светочей". У нас же в FAQ это все описано много раз. Уважаемого Itseasy тоже читал, и с ним согласен. И там в FAQ подробно рассказано, почему в отработке измеряют щелочное именно ASTM D4739. Там рассказано и о минусах ASTM D 2896 и ASTM D4739 в отработке.

 

Вот тебе ссылка на отработку, где щелочное измерили обоими методами. ASTM D4739 = 3,96. ASTM D 2896 = 8,17.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/92835-volume-synline-fe-0w-30-otrabotka-na-vw-tiguan-2-20-tsi-czpa-posle-7-744-km-369-mch/page/3/#comments

 

Ответь:

1) как ты собрался определять сработку масла по ASTM D2896?

2) Ты реально будешь после того как машина проехала 369мч, смотреть на свежий ASTM D 2896 = 8,17 и продолжать ездить 800-1000мч?

3) Может хватит ссылаться, популязировать и выпячивать везде "троллей-позеров", которые пытаются подорвать доверие к Ойл Клубу и нарисовать картину, что мы все тут дураки, ничего не понимаем, и якобы до их пришествия об этом не знали?  Они же сами эту дурость придумали, кичятся этим, а ты повелся на заумные слова и распространешь по всему форуму...

[gentechnik 441]

Отличное масло, отлично отработало и вовремя заменено. Не вижу причин искать что-то более 'долгоиграющее'. Зачем?

[AGV 40]

30 минут назад, avignon сказал:

Приведите примеры 0W30 SG и SJ.

Речь была SG и SJ, а не про вязкость

С учётом "и выше" смотрите SN

[ppp 1]

И это масло Kixx относит к премиальным 

[Amorphis 53]

7 минут назад, gentechnik сказал:

Отличное масло, отлично отработало и вовремя заменено. Не вижу причин искать что-то более 'долгоиграющее'. Зачем?

Я тоже к этому склоняюсь, износа нет, замена раз в 150 мч, меня не напрягает

[ppp 1]

А почему Kixx PAO C3 5W30 не попробовать? Вязкость не намного ниже

Изменено 12 апреля пользователем ppp

[torcon 81 728]

Amorphis для снижения угара можно было бы попробовать обычный кряковый (кряк + немного ПАО) 5W-30 ACEA C3 с NOACK около 8. Но как ты будешь в Томске, при -35С -40С, ездить на густой 5W-30? Остается только 0W-30. Можно конечно попробовать кряковую 0W-30 API SP типа Kixx G1 0W-30. Но не думаю, что будет большая разница, с тем что ты имеешь по угару сейчас.

[AlexGel 1 140]

Цитата

измерении его по "дизельному" методу

skorp777 

Но тут и iPh уже на грани...

[kit72 489]

56 минут назад, Amorphis сказал:

Для двигателей 3.0 (6G72) эксплуатирующихся в странах Персидского залива. Вем связь не спрашивайте, я не знаю)))

Значит вне залива можно лить и в 3.8, так выходит)