Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

[Евген48 29 156]

Масло: Motul Hybrid SAE 0W-12 (партия 554909A1 от 29.07.2020)

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 302.940 км в момент отбора пробы

Пробег на масле: 6.225 км

Моточасы: 221 мото-час (средняя 28 км/час)

Израсходованное топливо: 580 литров (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 9,3 л/100 км

Топливо: бензин Татнефть АИ-95 (90%) и Лукойл АИ-95 (10%)

При поездке в РБ (во второй половине интервала) добавлял очистители:

ServiceLine 208 (туда) и ABRO Injector Cleaner IC-509 (обратно)

Доливки масла: угар до минимума на щупе – 800 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений

Наличие чип-тюнинга: нет (откат в сток)

ГРМ: ремень

Период эксплуатации: со 2 января 2025 по 10 марта 2025

Режимы: город/трасса: 70/30 (поездка в РБ и обратно 1.500 км)

Температура воздуха: от -21°С до +5°С (хмурый город на севере нашей страны)

Фильтр масляный: Hengst H317W01 (Германия)

Фильтр воздушный: BIG Filter GB-966

Марка антифриза: Comma Super LL Red G12+ (VAG TL774F)

Объем заливаемого масла: 4,0 л (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем 150 мл через отверстие для масленого щупа

через 10 минут после остановки (t масла ~80°С)

Перед отбором пробы проехал 30 км по трассе, масло прогревалось до 95°С.

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: Не добавлял.

Что было до этого масла:

252.422 – 262.527 (10.105 км – 235 м.ч., зима) – S-Oil 7 Red #9 SP 0W16 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83680-s-oil-7-red-9-sp-0w-16-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-10105-km/

262.527 – 271.695 (9.168 км и 202 м.ч., весна) – Quaker State Ultimate Durability 0W20

271.695 – 272.265 (570 км и 18 м.ч., весна) – Промывка миксом из остатков масел

272.265 – 281.135 (8.870 км и 182 м.ч., лето) – Toyo-G Strength 5W30 API SP

281.135 – 289.240 (8.105 км и 188 м.ч., лето) – 4 замены без смены фильтра:

ВолгаОйл М-10ДМ, Sintec Platinum 7000 A5/B5 5W30 и остатки других масел

289.240 – 296.715 (7.475 км и 221 м.ч., осень) – Castrol EDGE Supercar A 0W20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83636-castrol-edge-supercar-a-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-8216-km/

296.715 – 302.940 (6.225 км и 221 м.ч., зима) – Motul Hybrid SAE 0W-12

[Nonconfo 1 647]

50 минут назад, Павел-1966 сказал:

Каждый двигатель рассчитан его разработчиками на свой диапазон вязкости масла.

От 0w-12 до 20w-50 в принципе диапазон примерно похожих масел. Они больше похожи, чем отличаются. В контексте вязкости для  разработки двигателя. Если я не прав, то инженер-моторист придет и оспорит

Вкусовщина. Кому что нравится. Все имеют право выбирать то, что им по душе и комфортно (соглашаясь на последствия, конечно)

[Роман 73 13 758]

Когда я вижу подобные эксперименты, как люди льют эти масла (0w12/0w16) в свои машинки, я сразу вспоминаю анекдот про Балабановскую спичечную фабрику и мне хочется так же закричать, как тот мужик, в анекдоте (подчеркнуто красным) 

[xeez 432]

Износ как-будто даже меньше чем у меня на 0-20, но у меня и движок другой.

[Евген48 29 156]

1 час назад, avignon сказал:

Я про прожарку ничего не говорил

Скрытый текст

Ты тут не при делах, это была пасхалка/прикол для моего друга с ОГ и он не смог удержаться, сидит, корпит, читает, рисунки мастерит, масла крутятся, колбы мутятся

 

[Stans 3 029]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

А общий ответ: не надо путать правило с исключением. Практически всегда с переходом на маловязы масложор растёт. На разных двигателях по-разному, но растёт всегда.

 

Ну и бред,уж извините.А если я езжу на "маловязе" уже больше 150т.км. и вообще блин не "жрет" то ...?

 

Изменено 27 марта пользователем Stans

[Евген48 29 156]

1 час назад, Роман 73 сказал:

и мне хочется так же закричать, как тот мужик, в анекдоте (подчеркнуто красным) 

Ты просто на стороне "с.уялимы", а хоз на стороне "ктоеслинемы"

[Евген48 29 156]

2 минуты назад, Stans сказал:

.А если я езжу на "маловязе" уже больше 150т.км. и вообще блин не "жрет" то ...?

Это другое..., я тоже этот посыл не понял, даже пошел уровень проверил

[Stans 3 029]

1 час назад, Nonconfo сказал:

Как я неоднократно говорил, я не умею читать UOA. Так что как-то так...

Но по некоторым аспектам хотелось бы высказать свое скорбное скромное мнение )

Спасибо за анализ (отдельно за iPH и PQI)! Это интересно, когда кто-то за рамки привычного выходит.

Не знаю, точно ли тут нет износа (помним, что я не умею анализировать UOA), но в этом нет чего-то выходящего за рамки привычного. Граница серой зоны проходит условно по HTHSV=2.0. Крайне редко какому двигателю нужно больше в чистом виде. Также встречалось, что это параметр, на который закладываются делая масляные насосы. Наверняка есть те, кто отклоняются от привычного, но в целом это та граница до которой точно все будет норм. Ниже уже вопросы. В общем с 0w-8 может лучше не экспериментировать, оно для двигателей, которые не прогреваются By design. 0w-12 в свою очередь выглядит как нижний порог того, что можно без особой адаптации применять (ну может кроме насоса и роликовых толкателей, не уверен, что с плоскими гарантированно ничего не будет, но и не уверен в обратном). BMW в свою X7 0w-12  рекомендует нынче. На всех ли рынках не знаю.

Одновременно, лично мне кажется логичным, что расход масла оказался немного выше. Проблема вязкостей 0w-8 и 0w-12 в том, что со стандартным VHVI4 остается мало места для пакета и практически не остается места для загустителя. Пакет добавляет где-то 0,7-1,5 сСт к вязкости Base Oil. Отсюда бывает выбор Base Stock вынужденно смещается к добавлению I/II групп с вязкостью меньше 4, чтобы поместился пакет. Это приводит к повышенной волатильности. Хороший пример был в виде Honda Leo, кажется, где Noack выше привычного был. Это же сподвигает такие компании как XOM вкладываться в разработку Base Stock типа Max3.5 PAO, чтобы получить так называемые LVLV - Low Viscosity Low Volatility. (Некоторые не обремененные растительностью блогеры накручивают этому процессу какие-то дополнительные мотивации, но оставим это на их бессовестность). Как известно (чтобы не было вопросов - как известно мне), один из существенных путей расхода масла - вынос аэрозоля вместе с картерными газами через вентиляцию, а загуститель придает некоторые вязкоупругие свойства маслу, и, соответственно, снижает образование аэрозоля, причем тем больше этот эффект проявляется, чем более "парафинистые" базы. Оттого я часто приставал к пользователям моноградок - увеличился ли расход масла. И часто ответ - да. Поэтому нет чего-то удивительного в таком отзыве и здесь.

Как будто ИИ писал...

[Nonconfo 1 647]

Как будто Иа читал...

[xeez 432]

25 минут назад, Stans сказал:

Как будто ИИ писал...

Скорее как это делал сае20 (перегонял через переводчик туда сюда с разных языков).

[Legion777 5 765]

Ещё в 2016 году сообщал, что в Инди Кар гоняют на 0W8, хотя там и моторы огромные и нагрузки запредельные.

Но почему-то не используют "правильные 20W50". 

[skorp777 14 205]

6 часов назад, Павел-1966 сказал:

 

 

А общий ответ: не надо путать правило с исключением. Практически всегда с переходом на маловязы масложор растёт. На разных двигателях по-разному, но растёт всегда.

 

Ага,всегда Была у меня Тойота Спринтер ( Королла по вашему), 93 года, мотор 5А. Я тогда интеренетов не знал, был гуталинщиком, лил в него 40-вки, менял раз в 7500. Естественно, колечки засадил, надо было на 4000 менять, там поддон 2,8 литра. Расход примерно 2 литра за интервал. На 10w40 , 15w40 было примерно так, на Шелле синтетике 5W40 раза в 2 меньше,а вот когда по советам знатоков залил 10W50, причем от серьезной фирмы, расход вырос так, что я масло поменял уже на 4000 км, за этот пробег те же 2 литра и залил. Потом все же сделал лайт-капиталку,( замена МСК и маслосъёмные колец, компрессионные на пробеге 300 тык были в допуске, их оставил старые) перешёл на ИЛСАК 5W30, и до самой продажи за 5000 км 0,5 л уходило.

Изменено 28 марта пользователем skorp777

[skorp777 14 205]

3 часа назад, Stans сказал:

Как будто ИИ писал...

Этот ИИ на ойлглупе поддакивает аргенту, что UOA-, пустая трата денег, и лишь принесение жертвы идолу МПизма. А тут вдруг не удержался, и решил что то поумничать. Либо решил тонко потроллить, либо спровоцировать.

[torcon 84 120]

dasin на втором таком же масле Venol 5w20 появился у меня расход. Уже долил 0.5л. Второй раз уже такое. Первый раз было с Novus Gravity 5w30, когда первый раз масло не угорело, залил второй раз тоже самое, той же партии, оно угарело. Что еще раз говорит о том, что режимы и состояние двигателя,  главнее свойств масла, они перекрывают какой то хороший ноак... Все касательно угара. Есть еще и другие свойства...

 

Ну и 5w20 не сказать что маловяз, можно сказать что это "5w40 без загустителя" 

[torcon 84 120]

6 часов назад, Nonconfo сказал:

Спасибо за анализ (отдельно за iPH и PQI)! Это интересно, когда кто-то за рамки привычного выходит.

Особенно это понравилось. ipH делаем лет 10 сколько себя помню, еще со времен PLM Labs которой уже нет. PQI во многих анализах с год наверное. После смирновского высокомерного понта "для тех кто не знает, что такое PQI!". В итоге всем показывает 0, а стоит +500р. Так кто тут еще приносит денег лабе и идолу МПизма? 

 

Получается опять обосрал что ли нас убогих?