Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 81 832]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[kos7500 725]

11 минут назад, ALEKSEY Y сказал:

kos7500 ну катайтесь, кто мешает? Буду очень рад за вас! 

Так я и катаюсь. Правда на Синтеке. Мой анализ отработки после 480 ч есть в соответствующей ветке.

[ALEKSEY Y 31]

kos7500 там речь конкретно о том что я бы не стал рисковать больше чем на 5К км

[kos7500 725]

8 минут назад, ALEKSEY Y сказал:

а что разве Миракс не на чудесно импортном пакете?

Нет. Он на простом. На чудесном только Мобил и Ликви.

[kos7500 725]

1 минуту назад, ALEKSEY Y сказал:

kos7500 там речь конкретно о том что я бы не стал рисковать больше чем на 5К км

Да не оправдывайтесь. Все уже всё поняли. 

[ALEKSEY Y 31]

kos7500 ну что вы за люди, режим такси. Какой двигатель будет в лучшем состоянии: тот у которого много коротких поездок и запусков двигателя или в режиме такси запустили и целый день катают? Особенно показательно в холодное время 

Изменено 18 марта пользователем ALEKSEY Y

[SE_AL 157]

Так почему кислотное число не соответствует другим маслам на Infineum P6080A ?

[ALEKSEY Y 31]

kos7500 где я оправдывался? Вы какую-то херню придумали про в 3 раза больше ресурс. 

Я сразу написал что на 5К и реальный анализ отработки, не эти ваши заказные таксишные, а у обычного автолюбителю - покажет реальные возможности масла. 

И думаю что все кроме вас именно это и поняли. 

Изменено 18 марта пользователем ALEKSEY Y

[Дмитрий_ 5 349]

5 минут назад, ALEKSEY Y сказал:

на 5К и реальный анализ отработки,

Это сколько часов получиться? 

[ALEKSEY Y 31]

Дмитрий_ 250, у меня обычно именно так интервалы и выходят +-

[Дмитрий_ 5 349]

Только что, ALEKSEY Y сказал:

Дмитрий_ 250, у меня обычно именно так интервалы и выходят +-

Это норм, хорошо бы отработка показала свойства масла. 

[ALEKSEY Y 31]

kos7500 а можно ссылку? Интересно посмотреть. Полистал тему Синтека, есть умершие отработки с интервалами меньше 8К и 250мч примерно и есть живые за 10К и за 280мч

Так что очень субъективно 

Изменено 18 марта пользователем ALEKSEY Y

[torcon 81 832]

Эриксонн там был прадик 1gr-fe, в нем многие масла сдохнут. Анализов отработки этого Kixx не много, что бы судить. Ну и эстеры в масле способствуют...

[hellopashka 1 722]

17.03.2025 в 19:03, Динарий сказал:

То есть получается Миракс даже лучше С-ойла? И даже дешевле. Так может заказать в запас себе  - пусть лежит. Чёй-то как-то волнение подступило. И ПАО там добавлено и прочие удовольствия....

Конкретно этот или вообще? Просто не помню у s-oil масел 504/507, только 502/505

[Любознательный 5 757]

7 часов назад, ALEKSEY Y сказал:

Прицепились к конкретному бренду...

Чьи слова?

Цитата

как от Мобила или ЛиквиМоли

 

7 часов назад, ALEKSEY Y сказал:

Сейчас это пустой разговор, доказывать что это масло будет лучше. Вы гадает на кофейной гуще, пытаясь доказать что масло крутое

Я нигде не говорил, что сабж как масло лучше, я подчёркивал, что он и Ликви Моли плюс-минус равны, у них паритет. А если рассматривать в разрезе соотношения цена-качество, то Миракс просто на лопатки кладёт. А вот Вы нам неустанно пытаетесь доказать, что масло шляпа:

Цитата

уверен что качество полностью соответствует цене, т. е. на 5К в смешенном режиме город/трасса можно рискнуть. 

Цитата

Масло за 1,5 т.р., а ждёте результата как от Мобила или ЛиквиМоли

7 часов назад, ALEKSEY Y сказал:

Вот и проверяйте как он себя покажет!

Обязательно, в заначке стоит, но другой спецификации, более подходящей для моей брички.

[=SmiLe= 631]

Скажите, а общей темы по маслам Mirax нет? Как по тому же sintec. Куда заходишь и есть общий раздел, есть отдельные темы по конкретному маслу где ссылка на анализ свежего, ссылка на отработку. 

Изменено 19 марта пользователем =SmiLe=