Kixx DCTF свежее

[torcon 84 909]

Kixx DCTF свежее за анализ спасибо всем кто скинулся lord0478, АлексейА, kir888 - ООО "Центр Автомасел."

Образец для анализа искал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: VW / Audi TL 052 182, TL 052 529; G 052 529 A2 or A6, VW(Audi/Seat/Skoda) 6-speed DCT; BMW 6-speed DCT Drivelogic 7-speed(Getrag) DCTF-1; Ford/Getrag/Nissan Powershift 6-speed(GFT) ; M2C936A; Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) MZ320065 Diaqueen SSTF-1; Peugeot / Citroen DCS 6-speed(GFT) 9734.S2; Volvo Powershift 6-speed(GFT) 1161838, 1161839; Chrysler Powershift 6-speed(Getrag); Renault
EDC 6-speed(Getrag); ZF/Porsche 999.917.080.00.

1) Вязкость при 100С и при 40С - нормальная для DCTF этого класса. Примерно так и должно быть, если сравнивать с аналогами от других производителей. Бывают DCTF с индексом вязкости за 180, более экономичные, низкотемпературные. Наша Kixx DCTF не из этих. У нее попроще низкотемпературные характеристики Брукфильд -40С = 17710мПас, температура застывания всего -45С (у низковязких трансмиссионное бывает и за -50С на кряках.). Зато более высокая вязкость, может сказаться на меньшем износе по сравнению с конкурентами. Об этом, кстати Kixx намекает в своей технической документации. На сколько это правда - не знаю. 

2) Температура застывания -45С - не рекорд, прямо скажем, но нормально. Можно использовать эту жидкость в европейской части России и на Юге Сибири. До -35С -37С думаю все нормально будет. Конечно в условиях Крайнего Севера при -45С -50С - нужно искать что то покруче. Опять же, я не эксперт в эксплуатации таких коробок, у меня такого узла никогда не было. Характеризую чисто по свойствам масла. 

3) Коррозия на медной пластинке 1а - оценка отлично. Масло обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Нужно отметить, что мы проводим тест на коррозию при более высокой температуре 150С (не 100С и не 120С). Это отличный результат. Масло безопасно для деталей, состоящих из меди и меде-содержащих сплавов. 

4) Вязкость динамическая по Брукфильду в -40С = 17710мПас - нигде не могу найти новый стандарт JASO M315: 2023 года, и вообще упоминание применительно к DCTF. А по старому стандарту JASO M315: 2015 года требование до <20 000мПас. В общем, скорее всего вязкость у Kixx нормальная. Если у кого то есть обратные данные - прошу отписаться.

5) Пакет присадок содержит противоизносные присадки на основе фосфора и серы. Дисперсанты - борированные сукцинимиды. Возможно на основе бора еще и противоизноска. И кальциевый детергент нейтрализующий кислоты. 

6) Окисление 30 - скорее всего не эстеры, а полимерный загуститель - не обращать внимание. 

7) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Не самое низкотемпературное и не самое экономичное масло, судя по низкому индексу вязкости 170. Но зато отлично противостоит коррозии, скорее всего, крепче в плане износа - просто истинная вязкость базовых масел повыше. Не нужно лить его в Якутии или Салехарде, южнее будет отрабатывать нормально. Во всяком случае - пробуйте! Kixx делает хорошие, стабильные трансмиссионки, думаю эта не исключение.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

L2520AL1E1 - Kixx DCTF 1L

L2520440E1 - Kixx DCTF 4L

[Дмитрий_ 5 402]

6 минут назад, torcon сказал:

Лукойл плохой объект для сравнения, лукойловский кряк очень шустрый в отрицательные температуры, он может выдавать удивительные результаты Лучше бы конечно какой нибудь Мобил, Модуль, Castrol, Valvoline...

Может оригинал сделать лаб. анализ свежего. 

[fincons 249]

1 минуту назад, torcon сказал:

Лучше бы конечно какой нибудь Мобил, Модуль, Castrol, Valvoline

Ну я сравнивал на линейке кикс dctf, лукойл DCTF, Fuchs ffl-2, Castrol Transmax dual при 30 градусах.

Самый шустрый лукойл, затем фукс и кастрол, самый медленный кикс был.

Вопрос даже не в том, кто шустрый кто нет. А как работает робот DSG на этих маслах.

По крайней мере на форуме кодиаков так или иначе были жалобы на фукс, кикс, Febi, valvoline, что их работа отличается от оригинала.

По лукойлу ни одного отрицательного отзыва, вот что удивительно) хотя многие его уже налили, как и я.

Что же туда такого волшебного Лукойл намешал, что его даже дилеры теперь льют как альтернативу оригиналу)

 

[qwwe 110]

Лукойл просто не стал крохоборить...

[Starkinbend 5]

1 час назад, fincons сказал:

По крайней мере на форуме кодиаков так или иначе были жалобы на фукс, кикс, Febi, valvoline, что их работа отличается от оригинала.

Работа коробки на любом масле отличается от оригинала. Как минимум потому что после правильной замены масла это уже не та коробка, которая была раньше. 

Я вчера поменял масло в коробке DQ500 на сабж. Зашло около 6 литров, скорее всего где то 5,8. Сброс адаптаций и выставление новых точек было проведено. Попутно менял масло в дифферниалах и Халдексе. 
До этого было залито масло Motul, мне оно не нравилось, как говорится просто по наитию (так сложились факторы.... прошлый сервис, само масло, опыт от езды и тд...масло может и хорошее...ну судя по моей таблице он вроде и ничего), но проехал я на нем 30000км. Так вот не знаю, самоубеждение это или нет, но я не почувствовал вообще какой либо разницы после замены. Коробка как ехала и переключалась плавно как вариатор, так и переключается. 

При езде на Motul было ощущение какого то шума чтоли от коробки, т.е. как будто то более жесткая работа, но ощущаемая только ушами. На Kixx такого нет. Может быть просто потому что масло совсем новое.

Лукойлу как не доверял, и не доверяю.
Эти приколы с дискомфортом на непрогретой коробке считаю "капризом барина". Для меня важно, чтобы агрегат работал исправно и выдерживал тяжелые нагрузки. То, что коробка чуть жестче и позже переключает на холодную - так это совершенно нормальный и очевидный  физический эффект. Для меня большим вопросом были пинки при езде на стоковой прошивке.

Ну не получится добиться и супертекучести и плавности при морозе и хорошей взякости и гидравлических свойств во время навала по трассе 18 часов подряд, нужно просто принять этот факт.

Считаю данное масло (KIXX DCTF) одним из лучших надежных вариантов для замены в DQ500. И по цене и по контролю качества, по отсутствию подделок, и по наличию официальных/проверенных поставщиков, и по защитным и гидравлическим свойствам.

 

Но ладно, я еще покатаюсь побольше и напишу как дела)
 

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Может оригинал сделать лаб. анализ свежего. 

Зачем?) Да и где его искать.

 

Изменено 27 февраля пользователем Starkinbend

[Starkinbend 5]

50 минут назад, torcon сказал:

Valvoline

Вот что точно не советую лить в DQ500, так это Vаvoline. Слил его через 5000км и заменил на тот самый Мотюль из поста сверху.

Изменено 27 февраля пользователем Starkinbend

[fincons 249]

24 минуты назад, Starkinbend сказал:

Считаю данное масло (KIXX DCTF) одним из лучших надежных вариантов для замены в DQ500. И по цене и по контролю качества, по отсутствию подделок, и по наличию официальных/проверенных поставщиков, и по защитным и гидравлическим свойствам.

Именно исходя из этих убеждения я кикс и выбирал.

Но я считаю, что если масло работает скажем так не в лучшую сторону от оригинала, то нужно искать что-то другое, благо варианты есть, Фукс,  Febi, лукойл и т.п.

[fincons 249]

33 минуты назад, Starkinbend сказал:

Сброс адаптаций и выставление новых точек было проведено

Я кстати делал пост где очень подробно описал, что нужно делать после замены масла на неоригинальное, чтобы улучшить работу коробки на нем. Коротко нужно правильно сделать адаптацию сканером + адаптационную поездку.

 

https://www.drive2.ru/l/695350121054873704/

[fincons 249]

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Может оригинал сделать лаб. анализ свежего

Я за то, чтобы сделать полный анализ оригинального масла с брукфильдом...

Надо же понять, что там в эталоне.

Но подделок этого масла на рынке около 80%)))

[Dactil 5]

37 минут назад, Starkinbend сказал:

Вот что точно не советую лить в DQ500, так это Vаvoline. Слил его через 5000км и заменил на тот самый Мотюль из поста сверху.

Почему слил? Какие ощущения были на Valvoline?

[Дмитрий_ 5 402]

54 минуты назад, Starkinbend сказал:

Зачем?) Да и где его искать.

Чтобы понимать ориентир. Чего его искать, есть оно, его не может не быть) 

[Дмитрий_ 5 402]

17 минут назад, fincons сказал:

Я за то, чтобы сделать полный анализ оригинального масла с брукфильдом...

Надо же понять, что там в эталоне.

Вот и отлично. Тем более ты там перевёл на 4л Лукойл, может и не пригодится, если 1л придёт свежей даты) 

[fincons 249]

1 минуту назад, Дмитрий_ сказал:

Вот и отлично. Тем более ты там перевёл на 4л Лукойл, может и не пригодится, если 1л придёт свежей даты) 

Ну в общем да...

[qwwe 110]

3 часа назад, fincons сказал:

qwwe я не в качестве спора, а в качестве совместно докопаться до истины))

Вот например паспорт липкой моли 8100 для DSG

Там указано менее 20000мпас, но метод другой....

 

[fincons 249]

qwwe то есть если по din будет скажем 20000 то по ASTM 13000, так что ли?) или наоборот?)

[qwwe 110]

fincons нее, дин занижает. Если по дин 20000, то по ASTM может быть больше.