Количество смазки для закладки в закрытый подшипник

[SL1 5,245]

Решил выделить в отдельную тему важный и часто задаваемый вопрос о том, сколько смазки надо закладывать в закрытый подшипник. Чаще всего смазку кладут по максимуму, но принцип, кашу маслом не испортить, здесь не работает. При высоких скоростях и большом количестве смазки, она может деградировать и вытечь. Общий принцип, чем выше скорость, тем меньше смазки. Еще, процент заполнения смазкой подшипника, обычно, надо брать от типичного свободного рабочего объема подшипника, могут быть варианты подшипников с увеличенной шириной с карманами для дополнительного объема смазки для увеличения ресурса. В таком случае, дополнительно заполняем этот объем. Понравилась одна из статей мобила по определению количества смазки в подшипнике электродвигателя. 

 

В простейшем случае:

1. 1/2 - 2/3 от свободного объема в подшипнике — когда рабочая скорость меньше 50% максимальной паспортной скорости подшипника.

2. 1/3 - 1/2 от свободного объема в подшипнике — когда рабочая скорость больше 50% максимальной паспортной скорости подшипника.

 

В другом варианте для стандартного применения:

Количество смазки (г) = Наружный диаметр подшипника (мм) X Ширина подшипника (мм) Х 0,005

 

 

tt electric motor bearing lubrication guide.pdf

Edited March 17 by SL1

[SL1 5,245]

Нашел в интернете такую диаграмму заполнения подшипника смазкой.

 

Скоростной фактор DN = n x (Dн + Dвн) / 2

n - об/мин

Dн - наружный диаметр подшипника в мм

Dвн - внутренний диаметр подшипника в мм

 

Еще, неплохой калькулятор, учитывающий несколько факторов, есть по ссылке:

https://www.machinerylubrication.com/Read/29620/grease-quantity-frequency

или

https://www.droplex.com/resource-hub/grease-quantity-calculator/

Edited February 28 by SL1

[SanTix 796]

Хорошая диаграмма.
От себя добавлю, что в области после Dn >250k очень многое зависит от типа подшипника и заполнение может быть и существенно меньше 30%. Например, крупные шпиндельные роликовые подшипники смазываются порой просто мизерным количеством смазки - даже меньше 10%, буквально тонким слоем. Иначе греется. Для роликовых подшипников вообще уже можно считать что Dn >250k - это уже всегда высокая скорость и заполнение по минимуму. Для шариковых, в зависимости от точности, от примерно Dn >400к идёт резкое снижение закладки. После примерно 600к уже и в шариковые нужно закладывать очень мало. После 800-1000к уже буквально тонким слоем, ни о каких 30% и речи не идёт - не более 10%. Больше можно если норма закладки так и указана и подшипники особые и на это рассчитаны. Иначе будут с вероятностью куда выше средней греться, особенно в закрытом корпусе. Да и вибрация будет смазку толкать повсюду, в т.ч. наружу. Чем точнее подшипники тем они дольше прослужат и лучше смазка в них держится, хотя на какое-то время и при своевременном пополнении смазки неплохо работают и подшипники средней точности до 1000к и даже более. Как-то так, пардон, если немного сумбурно.

Edited February 25 by SanTix

[Vasek555 6,544]

SL1 В какойто теме калькулятор даже выкладывали.

Нашел:

https://pkmoscow.ru/raschet

https://www.corfin.com.tr/ru/информация-о-применении/калькулятор-для-расчета-количества-с/

 

[Perch 626]

SL1 Какую ширину подшипника учитывать для расчёта, если ширина внешней обоймы раза в два шире внутренней. 

Edited February 12 by Perch

[yorker 1,005]

Здесь выкладывал статью/презентацию NLGI про расчет кол-ва у разных производителей и какой разброс выходит в итоге

 

 

Edited February 12 by yorker

[SL1 5,245]

1 час назад, Perch сказал:

Какую ширину подшипника учитывать для расчёта, если ширина внешней обоймы раза в два шире внутренней. 

В данном случае меньшую, это же очевидно.

[Perch 626]

2 часа назад, SL1 сказал:

В данном случае меньшую, это же очевидно.

Как бы упоминаний об этом не обнаружил, но догадался. А тут тема специальная, почему бы не уточнить. К тому же в некоторых расчётах колличества смазки предусмотрено учитывать вес подшипника. 

Edited February 12 by Perch

[SL1 5,245]

Упомяну еще приложение для мобильного Shaeffler Grease App с помощью которого можно прикинуть параметры смазки подшипника.