R EHS 0W20 отработка на Geely Monjaro после 7820 км (200 м.ч.)

[M1SH4N 32]

Всем привет, выкладываю анализ отработки масла из своего Geely Monjaro (ОД). Покупал масло на озоне ( продавец IXORA), проверку по коду прошло.  Прошу высказать ваше мнение относительно  падения вязкости и вспышки . По натрию- я так понял в свежее масло добавляют такой пакет присадок натрий+кальций. На счет % бенза не знаю, вот такой анализ. Из особенностей- на пробеге около 7000км на обратном пути по м4 выскочил чек по каталику-низкая производительность катализатора (после заправки лучка на м4), ехал бодро 150-180 км.ч После приезда домой залил 100 ГПН, ошибка сама пропала и больше не появлялась, пробег на данный момент 11500 км. В лабе название масла опечатка, EHS короче верное (кряк)

Масло: R EHS 0w20
Автомобиль: Geely Monjaro 2024г (2.0  JLH-4G20TDB)
Общий пробег на одометре: 10520 км к концу интервала
Пробег на масле: 7820 км
Моточасы: 200 м.ч.
Израсходованное топливо:  не считал

Топливо: бензин АИ-95, в основном ГПН, иногда Лукойл
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: 3-5 мин
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: июнь 2024 по сентябрь 2024
Срок эксплуатации: 4 месяца
Режимы: город 30%, трасса 70%. Поездка на юг 4000 км по м4.
Фильтр масляный: оригинал.
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал с завода.
Объем заливаемого масла: 6л
Отбор масла: во время слива в пластиковую бутулку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: 0-2700 км (заводское) , вроде как Shell 

 

[NIyaz_G 110]

14.11.2024 в 13:55, skorp777 сказал:

ICP-анализатора зависят от того, как пробу перед анализом растворили, и какая была исходная вязкость образца?

серьезно? 

[seven777 612]

13.11.2024 в 14:23, Сергей Русков сказал:

Подскажите, а почему вы решили, что этот двигатель заточен под 0w20? У него даже в документах которые приложили к топику написано, что в нем так же можно применять 5w40

Это вы про какие такие документы

пишите? Я в документах только 0w20 вижу с допуском Volvo.

[MUHI 79]

27.11.2024 в 23:48, Павел-1966 сказал:

MUHI , давайте попробуем по порядку.
1. Если двигатель рассчитан на спокойную езду, то юный шумахер может избежать раннего ремонта только продав тачку другому шумахеру.
2. Раз мы говорим об автомобиле из эпохи, когда в него официально разрешалось лить сороковки, то катастрофическое влияние сороковки исключается. Все зазоры и тепловые режимы были на неё рассчитаны. Тогда уж точно причина была в другом. Может и в «шумахерстве».
3. Мы же с вами помним эпоху СССР. Да, лили М8 (двадцатку), кому-то удавалось достать «жигулёвское» М10 (тридцатку). Но, к 80 тысячам считалось нормой поменять колечки, а к 120 расточить блок. С появлением сороковок стало реально на том же ВАЗе и 300 тысяч откатать. Это была эпоха и на Западе вектора на «миллионники».
4. Потом мы помним в самом конце 80-х в журнале «Техника молодёжи» переводной американский фантастический рассказ «Вечномобиль», описавший весь ужас барыг капитализма, осознавших невыгодность для них этого самого вектора на «миллионники».
5. И тут на свет как нельзя вовремя вылезает экологическая повестка, чтобы вернуть всё на круги своя…

 

Дело в том, что современные маловязкие масла, благодаря синтетическим базам, эстерам способны выдерживать гораздо бОльшие нагрузки чем сороковки из 90-х.

В теории вселенского заговора не верю, потому что качество автомобилей, благодаря новым технологиям,  с каждым годом становится все лучше.

А вот по маслам, считаю не всё однозначно, потому что в этой сфере, которая абсолютно не регулируется нашим государством, как впрочем и в других некоторых странах, много обмана, когда под видом PAO продается минералка, типа VHVI, или GTL, которая не может обеспечить должной защиты современного мотора, ни зимой, ни летом.

Я на севере живу, тут такие вещи не проходят, гидрокряк и GTL работают максимум до -35 градусов, поэтому мы тут предпочитаем ПАО масла типа рави, новус. Я раньше на Кастрол Турбодизель 0W-30, ездил, приходилось и в -40 на межгороде ездить, причем тут расстояния такие, что по 200-300 км ни одного населенного пункта не встретишь, поэтому в морозы -40 и ниже, регулярно бывали несчастные случаи, последние годы меньше стало, потому что ДПС патрулирует дороги.

При -40 и ниже, минеральные масла загустевают в картере, возникает дефицит смазки и движкам, приходит, капец...

[Проходящий мимо 4 735]

Насчёт северов и масла тут не только главную роль играет выбор моторного масла, а подход

водителя к защите своего автомобиля от низких температур, в частности, это утепление моторного отсека, автономные подогреватели или автозапуск с сигналки, правильное масло в трансмиссионку. У меня дизель в зиму катается на Несте 0-30 (В1/В5), а это гидрокрекинг, в мостах тоже Несте Про Аксле 75-90. Все нормально.

[Stans 2 941]

3 часа назад, MUHI сказал:

качество автомобилей, благодаря новым технологиям,  с каждым годом становится все лучше.

 

Да уж,особенно пластилиновые движки...Или вы про телевизоры в салоне вместо приборки и " теплые педали" ?

[MUHI 79]

8 часов назад, Проходящий мимо сказал:

Насчёт северов и масла тут не только главную роль играет выбор моторного масла, а подход

водителя к защите своего автомобиля от низких температур, в частности, это утепление моторного отсека, автономные подогреватели или автозапуск с сигналки, правильное масло в трансмиссионку. У меня дизель в зиму катается на Несте 0-30 (В1/В5), а это гидрокрекинг, в мостах тоже Несте Про Аксле 75-90. Все нормально.

Я живу на севере почти 30 лет и всё это знаю, но Вы живете похоже на другом севере, иначе бы понимали, что бывают ситуации когда выезжаешь из дома в -30, а возвращаешься  при -40 градусах. Я кроме войлока на двигатель, больше ничего не утепляю, никаких картонок или закрывания брезентом картера, ни делаю.

У меня авто в исполнении для стран с холодным климатом, Вебасто и подогрев артифриза выхлопом, имеется с завода.

[MUHI 79]

9 часов назад, Проходящий мимо сказал:

Насчёт северов и масла тут не только главную роль играет выбор моторного масла, а подход

водителя к защите своего автомобиля от низких температур, в частности, это утепление моторного отсека, автономные подогреватели или автозапуск с сигналки, правильное масло в трансмиссионку. У меня дизель в зиму катается на Несте 0-30 (В1/В5), а это гидрокрекинг, в мостах тоже Несте Про Аксле 75-90. Все нормально.

Несте, где сейчас брать? ПИ и нашим барыгам, я не доверяю, езжу на рави, потому что это официальные поставки, хотя тоже шарага еще та...

Не ушел бы Кастрол, я бы с этим рави и не связывался.

[MUHI 79]

6 часов назад, Stans сказал:

Да уж,особенно пластилиновые движки...Или вы про телевизоры в салоне вместо приборки и " теплые педали" ?

Современные двигатели Ленд Роверов и Вольво ходят без ремонтов по 200-250 тысяч км, куда еще больше?

Я на своем ЛР за семь лет, 73000 км проехал, пора машину менять уже...

[seven777 612]

42 минуты назад, MUHI сказал:

Я на своем ЛР за семь лет, 73000 км проехал, пора машину менять уже...

А я свой Ягуар продал на пробеге 65000 км, в двигатель уже залезли ( было дорого), замена ГРМ, а она наступает к пробегу 140-150 тыс км стоит 500-550 тыс. Поэтому 7 лет и 73000 км это не показатель надёжности.

[Проходящий мимо 4 735]

8 часов назад, MUHI сказал:

Несте, где сейчас брать? ПИ и нашим барыгам, я не доверяю

Вы встречали поддельное Neste?

Равенол стал слишком дорогим.

[Проходящий мимо 4 735]

8 часов назад, MUHI сказал:

Я живу на севере почти 30 лет и всё это знаю, но Вы живете похоже на другом севере

Ну да, Ханты и Сургут - это другое…

[Павел-1966 2 264]

21 час назад, MUHI сказал:

Современные двигатели Ленд Роверов и Вольво ходят без ремонтов по 200-250 тысяч км, куда еще больше?

К 300 тысячам на Приоре двигатель не беспокоил, масло не ел, заглядывать внутрь не требовал. Кузов сгнил полностью, а иначе бы и сейчас на ней катался.

[MUHI 79]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

К 300 тысячам на Приоре двигатель не беспокоил, масло не ел, заглядывать внутрь не требовал. Кузов сгнил полностью, а иначе бы и сейчас на ней катался.

 

Приора куда ездила? За день от Челябинска до Камышина по М5 забитой фурами ездила? Я за две поездки из ХМАО на Кубань, мотор новой Тойоты "уложил".

[MUHI 79]

22 часа назад, seven777 сказал:

А я свой Ягуар продал на пробеге 65000 км, в двигатель уже залезли ( было дорого), замена ГРМ, а она наступает к пробегу 140-150 тыс км стоит 500-550 тыс. Поэтому 7 лет и 73000 км это не показатель надёжности.

Замена ГРМ на моем авто стоит 200 тысяч рублей. Цепи растягиваются от пробочных режимов, мой авто всего раз был в пробке (Краснодар). Не понимаю, зачем там автомобиль иметь?

 

[MUHI 79]

14 часов назад, Проходящий мимо сказал:

Вы встречали поддельное Neste?

Равенол стал слишком дорогим.

Я несте в глаза не видел, откуда у нас в лесу масла? Вон на АЗС Лукойл есть, Озон есть, там Равенол покупаю.