Замена масла 1 раз в 20-30 тыщ км

[VQ35HR 9]

Господа, помогите объяснить товарищу (авто БМВ-116 1.6 турбо 136 л.с. бенз), что менять масло 1 раз в 20-30 км - это ахтунг.

 

Он не понимает. Его аргументы:

Так масло то лонглайф

По мануалу раз в 2 года.

большинство меняет масло по требованиям борт компа.

[Edge79 1 781]

Зачем ему помогать,ему что 10 лет...НЕ доходит через голову-дойдет через руки ,ноги и ..карман.Походит пешком,научится думать..

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Edge79

[MAN Diesel 606]

@Belayar,

У соседа скорей всего вариатор. АКПП без масла не поедет.

[Belayar 15]

@Belayar,

У соседа скорей всего вариатор. АКПП без масла не поедет.

Спорить не буду, этого не знаю, но поддон, проржавевший насквозь в руках подержал ))

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Belayar

[tren 13]

Что вы на мицубиси бочку катите. Читал отсчет про паджерика, гонялся межгород часто 170 км в час . на пятом круге решил отдать в добрые руки. Из негатива ломучитй бампер

по теме, в РФ ни кому не желают лонглайфа

Изменено 5 ноября 2013 пользователем tren

[Вадим_69 8 128]

@Belayar,

У соседа скорей всего вариатор. АКПП без масла не поедет.

А что варик настолько более живучий?

Кстати, в старых Аутах вроде автоматы... (может и ошибаюсь - надо у ZMS спросить - он на таком ездит). И ездит на масле - оригинале Мицу, меняя через 7.5 тыс. - недавно выкладывал фотки движка - всё блестит...

 

но поддон, проржавевший насквозь в руках подержал ))

Мицу как раз на коррозию кузова 10 лет гарантию дает Но вроде только на новые Ауты...

 

 

По теме: для турбобэхи 30 тыс. слишком грустно... Бедный второй хозяин...

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Палыч314 1 316]

@VQ35HR, пусть товарищ прочтёт о ближайшем родственнике своего мотора в которм низкозольное масло С2 через 5 тысяч менять надо чтобы он не сдох, иначе полный капут http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=53199

[Prosto-Dmitriy 416]

Не стоит ничего и никому доказывать. Стуки из моторного отсека расставят все точки над i. Вопрос времени.

[MAN Diesel 606]

А что варик настолько более живучий?

Нет просто без "масла" гидротрансформатор не будет передавать момент от двигателя к колесам.

[Belayar 15]

А ведь зашел я к соседу, вот ответ: хз, какая акпп, знаю что автомат - 2 педали, газ и тормоз !!

З.ы. а по поддону в сервисе сказали что в нижней части где почти контакт поддона с защитой картера, всегда собиралась влага, как то так объяснили...

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Belayar

[Православный 78]

господа.а что .на BMW кто то меняет раньше чем 30 тысяч???? нифигасе....это не по пацански.там же Ж движок миллионник,и в сервисе моторист Ашотик сказал.что масло синтетика и четырехконтактные свечи на 100тыщ рассчитаны....да и дорого,сцуко....

[шансонье 222]

Закрываем тему?

[skorp777 12 506]

Зачем, не все еще отметились. Я уже как-то писал про ZIC XQ 5W-30.Кстати, допуск BMW Longlife-01 у этого масла присутствует.

В феврале на Зеленке знакомому машинку брали, такую же, как у меня в подписи.Реальный пробег 160000 км, смотано до "честных" 78000 км.По дороге в Находку поменяли масло, причем по виду горловины и японской отработки японамать не утруждала себя заменами масла.Посоветовал ему менять чаще... Ага... Забыл он, сколько на одометре было, и под отговорку типа " я мало езжу, на работу да в магазин за углом" проехал на этом ЗИКе 20000 км!!!.-я то помню, сколько на одометре было, авто я выбирал.До самых последних километров масло не ушло на щупе ни на миллиметр. На вскрытии маслофильтра в шторе твердых частиц и шлама совсем чуть-чуть,но бумага черная напрочь. Я уже думал, что поддон снимать придется.Но решили не снимать до следующей замены, а там по состоянию фильтра примем решение.К сожалению, фоток горловины и фильтра не сделал, меняли все жижи в машине,времени в обрез. И отработки в одну посуду сливали, я бы портки продал, но лайт-анализ ЗИКа после 20000 км сделал бы...

Так что раза 3-4 по 20-30 тык масло проходит, а дальше ,как и было выше сказано,будет расхлебывать 2-й владелец.А наш любимый тестер-прожарщик масел не про этот ли мотор ПИШЕТ ССЫЛКА?Цитата : BMW одной из первых в мире решила применить крайне высокую точку термостатирования двигателя - около 110-115 градусов, что взгрело масло в картере до 120-125 градусов, однако все это еще и при условии небольшого абсолютного объема заправки - около 4,25 л. В результате N42-N46 стали первыми моторами с массовой(!) сворачиваемостью масла. Так как масло это в буквальном смысле - кровь двигателя, основательно достается всему организму целиком, а организм, напомню, весьма технологически замудреный: начинает закусывать привод вальветроника, забивать масляные каналы, актуаторы VANOS - все это прямо влияет на функционирование этого мотора.-а вот это можно и знакомому ТС дать почитать, аргумент серьезный, да еще от авторитетного для БМВ-шников человека. :bravo: Изменено 6 ноября 2013 пользователем skorp777

[ail 45]

в 2008 ко мне в руки попала E46 с N42 и пробегом 32 000. Просто новая машина с троящим движком. Масло в двигателе не менялось с завода. Умер вальвотроник. Вальвотроник помирает - двигатель при разгоне с холостых до 3000 троит, потом норм. Как видите чтобы убить движок БМВ много времени не надо.

Изменено 6 ноября 2013 пользователем ail

[Dimmy 11 186]

в 2008 ко мне в руки попала E46 с N42 и пробегом 32 000. Просто новая машина с троящим движком. Масло в двигателе не менялось с завода. Умер вальвотроник. Вальвотроник помирает - двигатель при разгоне с холостых до 3000 троит, потом норм. Как видите чтобы убить движок БМВ много времени не надо.

Да-а-а. С 28 тык прям в точку попали

[VQ35HR 9]

@Belayar,

У соседа скорей всего вариатор. АКПП без масла не поедет.

 

в 2004 году на Аутлендерах стоял обычный 4-х ступенчатый гидро-автомат INVECS его Митсу называет.

 

Вариатор пошел в следующем поколении.