G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 83 967]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[MUHI 79]

13 минут назад, Павел-1966 сказал:

По делам служебным как-то активно общался с одним товарищем с Дальнего Востока. Так тот наоборот удивлялся, как быстро у нас в Европейской части России гибнут машины от солевых реагентов на дорогах да приличной влажности. А он говорил: «у нас климат континентальный, сухой, машины живут десятилетиями и не гниют, ваших проблем не знаем». Наверное, в те годы (самое начало двухтысячных) на Дальний Восток солевые реагенты ещё не добрались. Я о том, что все мои машины погибли именно от сгнивания кузова. Двигатели могли бы и ещё походить. У вас, как понимаю, все проблемы с движками от зимних морозов под -40 -50.

 

Ну -50 уже наверное лет 8 как не было, так максимум -42 и то пара дней. Проблемы у нас из-за плохих дорог из раздолбанных бетонных плит и от химии, которую сыпят дорожники с октября и по май.

А самая главная проблема, из-за отсутствия толковых автосервисов, в радиусе 1000 км, поэтому у нас самое правильное решение, покупать отечественные автомобили.

Я вот, немного не дождался Ладу Веста СВ Кросс, теперь и себе и людям голову морочу с этой иномаркой.

[MUHI 79]

5 минут назад, знаток сказал:

Тоже соль сыплют ?

Это не то слово, валят!!! Причем не убирают!

[знаток 6 854]

1 минуту назад, MUHI сказал:

голову морочу с этой иномаркой.

Если с этой что-то случится, то это будет уже катастрофично. Это не Тойота. )

1 минуту назад, MUHI сказал:

Это не то слово, валят!!! Причем не убирают!

Ну как и у нас. Грязища всю зиму.

[MUHI 79]

4 минуты назад, знаток сказал:

Если с этой что-то случится, то это будет уже катастрофично. Это не Тойота. )

Ну как и у нас. Грязища всю зиму.

Дело в том, что у нас эта зима, полгода. Вот нашел в своем блоге, как я на ЖД станцию съездил.

[знаток 6 854]

1 минуту назад, MUHI сказал:

Дело в том, что у нас эта зима, полгода. Вот нашел в своем блоге, как я на ЖД станцию съездил.

Ну это я считаю ещё чистая.

[MUHI 79]

3 минуты назад, знаток сказал:

Ну это я считаю ещё чистая.

Было фото похлеще, но я там удалил более ста записей. Я сразу после такого на мойку еду.

Изменено 30 сентября 2024 пользователем MUHI

[torcon 83 967]

MUHI да где то было наепалово, вряд ли дело было в масле... у нас в то время все тойоты ездили на Toyota Engne oil 5W-40 от Exxon Mobil, в автосалонах их поголовно всем лили, вся страна ездила. Я говорю причин много. Масляный фильтр, даже нитто, может оторвать клапан, тот перекроет масло-магистраль и двигатель получит масляное голодание. Ему без разницы новая ли машина...

[kos7500 795]

55 минут назад, MUHI сказал:

Почему на С3 кольца будут чище? Впервые слышу.

Ну я уже неоднократно писал, что по нормативным документам С2 наименее требовательна к чистоте поршневой.

В полной версии документа, который я выкладывал ранее, в самом низу есть маленькая табличка, в которой есть интересный параметр "залипание колец". У С2 для первых колец он может доходить до 2.5, в то время как у других до 1. Мелочь, но в ту же копилку.

[Проходящий мимо 4 779]

47 минут назад, torcon сказал:

MUHI да где то было наепалово, вряд ли дело было в масле... у нас в то время все тойоты ездили на Toyota Engne oil 5W-40 от Exxon Mobil, в автосалонах их поголовно всем лили, вся страна ездила. Я говорю причин много. Масляный фильтр, даже нитто, может оторвать клапан, тот перекроет масло-магистраль и двигатель получит масляное голодание. Ему без разницы новая ли машина...

У меня товарищ на Камри отъездил 500 тыщ кэмэ на дилерском масле Тойота 5-40 в канистрах, все с двс в норме было, причём, у него очень много было межгорода…

[MUHI 79]

2 часа назад, знаток сказал:

Если с этой что-то случится, то это будет уже катастрофично. Это не Тойота. )

Ну как и у нас. Грязища всю зиму.

Да тут с любой иномаркой, катастрофа, кроме как "масло поменять", никто не хочет ни за какие ремонты браться. Был тут спец один и тот к нефтяникам устроился. Все хорошие специалисты работают в нефтегазовой отрасли, а предпринимателям "руки выкручивают".

 

[MUHI 79]

1 час назад, torcon сказал:

MUHI да где то было наепалово, вряд ли дело было в масле... у нас в то время все тойоты ездили на Toyota Engne oil 5W-40 от Exxon Mobil, в автосалонах их поголовно всем лили, вся страна ездила. Я говорю причин много. Масляный фильтр, даже нитто, может оторвать клапан, тот перекроет масло-магистраль и двигатель получит масляное голодание. Ему без разницы новая ли машина...

Дело в том, что после этого я доехал до Анапы и вернулся назад. Фильтр и масло, покупала жена в Тойота Центр Тюмень, всё было оригинальное. Назад когда ехал, то один за день доехал от Тюмени до дома, 1450 км тогда расстояние было. 140 средняя скорость была. Причем груженый под потолок был, банки с вареньями, арбузы, дыни, мед. Всё по-новой притерлось.

[MUHI 79]

1 час назад, kos7500 сказал:

Ну я уже неоднократно писал, что по нормативным документам С2 наименее требовательна к чистоте поршневой.

В полной версии документа, который я выкладывал ранее, в самом низу есть маленькая табличка, в которой есть интересный параметр "залипание колец". У С2 для первых колец он может доходить до 2.5, в то время как у других до 1. Мелочь, но в ту же копилку.

Благодарю!

[Balbes_ 403]

7 часов назад, MUHI сказал:

Уже голова кругом идет, потому что машина классная, угробить жалко.

А евро какое на машинку заявлено? Экология на месте? Заправляетесь чем (бренд?)? Обсуживаетесь где?

[знаток 6 854]

4 минуты назад, MUHI сказал:

Всё по-новой притерлось.

Тойота !!!

Управляй мечтой. 

[MUHI 79]

1 час назад, Проходящий мимо сказал:

У меня товарищ на Камри отъездил 500 тыщ кэмэ на дилерском масле Тойота 5-40 в канистрах, все с двс в норме было, причём, у него очень много было межгорода…

Я грешу еще на то, что туда я вез сзади паренька одного (инвалида) кг на 120, назад я его самолетом отправил. Как раз полдень, жарища была и газ в пол. И тут резко, как как кто-то за зад потянул и мотор чуть не заглох. Так я ловил клина поршневой на мотоциклах и не раз, поэтому знал, что останавливаться и глушить двигатель нельзя, остудил на ходу и вообще до Уфы мотор не глушил. На другой уже день, когда в Камышине переночевали утром на холодную, поршни загремели. В морозы, если завести без подогрева грохот сильный стоял, но у меня электрокотел стоял, поэтому на холодную заводил очень редко.

У друзей на КИА Спортидж тоже задрало поршни на сочинском перевале, лет 10 уже ездят по месту, пофик на грохот. Лукойл Дженезис 5W-40 льют. Тоже денег на ремонт нет, дом строят, как и я также стройкой занимался, нп до машины было.