Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 свежее 2024

[torcon 66 409]

Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 свежее 2024 за анализ спасибо Yurij, Rybas, itseasy, aleks-s, Kolysha1976, duduvule, Alexey2la, Averon, Dumus, temon-cooler.

Образец закупал в рознице, в магазине запчастей Автогид г. Тюмень.

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B4. 

1) Вязкость густовата при 100C = 12,42 - не самая экономичная "тридцатка". Стандарту SAE 5W-30 масло удовлетворяет. 

2) Щелочное число = 12,26 - хорошие/моющие нейтрализующие свойства. У современных полнозольных масел появилась тенденция - высокие щелочные числа за 12мгКОН. Для чего? Ведь, вроде бы топливо становится все лучше и чище от серы. Хватит и среднего щелочного. Однако нет - масла становятся все ядренее и ядренее. В теории высокое щелочное число, чище отработает в зоне поршневых колец, предотвратит окисление масла и их слипание. У него изначально больше запас для нейтрализации кислот, его хватит на большие интервалы смены. Но, пакет присадок конструктор собранный заводом, это не Infineum P6780 с щелочным 12.3, как он будет работать и как щелочное будет падать - еще неизвестно. Надеюсь покажут будущие анализы отработок.

3) Зольность сульфатная = 1,10% - минимальная. Масло безопасно для современных двигателей. Оставляет после себя меньше зольных абразивных отложений. 

4) Температура вспышки = 228С - нормальная средняя термостабильность. Но от густого масла ждешь больше. Это масло реально гуще чем ACEA C3 5W-30, которые гораздо термостабильнее...

5) NOACK испаряемость масс = 9,9% - минимальный расход на испарение - естественный угар масла. Конечно, этот параметр не покажет угар целиком, когда у вас старые сальники клапанов или залипшие кольца, но что касается характеристик масла - угар минимален.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5150мПас - Lukoil HK не боится низкотемпературных запусков. До -30С - можно запускать спокойно. Этого запаса хватит для большинства центральных регионов России. Да собственно и в таких сибирских городах как Новосибирск, Екатеринбург, Омск - его хватит. Если не запускаться на нем в морозы -35С -40С. 

7) Температура застывания -46С - лучше чем обычно у масел 5W-30. Обычно - это -38С -42С.

8) Содержание серы = 0,310% - вот это мне не нравится здесь, такое ощущение что это простой API SP пакет, увеличенный в содержании. У современных масел с щелочным 12.3 уже давно сера 0,200%. Откуда здесь столько серы? 

9) Пакет присадок не известный. Это конструктор собранный самим заводом или готовый пакет в увеличенном содержании. На первый взгляд, здесь все скромно - нет ни бора, ни молибдена. НО дисперсантов здесь по ИК спектру очень много, просто они не в соединении с бором - какие то другие. А вот модификатора трения повышающего экономию топлива, действительно нет. Есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка и моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + очень много сукцинимидов (дисперсантов) + аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: За 1800р канистра (на момент написания обзора), масло c высоким соотношением цена/качество. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Если вам нужно бюджетное масло для тяжелых условий и больших пробегов - можно его попробовать. Если вам нужно дешево отмывать двигатель короткими сменами - оно хорошо подойдет. Не склонно к угару - NOACK 9,9%. Выполнено на базе гидрокрекинга VHVI. По низкотемпературным свойствам подойдет как для европейской части России так и для Юга Сибири. Минусы? Вроде бы масло позиционируется как для корейских автомобилей, но судя по высокой вязкости - малоэкономично. Для них вообще эта вязкость не родная. В большинстве рекомендаций KIA/Hyundai стоит API SM; SL; SN и ACEA A5 с вязкостью при 100С=10, а здесь 12.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149286 - Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 1L

3149287 - Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 4L

3149293 - Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 60L

3149291 - Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30  216.5L

[hellopashka 1 155]

3 часа назад, Ares 35 сказал:

 

Мне например всё равно как там НК у них расшифровывается. 

Я вижу на канистрочке А3

Я хочу канистру с густым а3

А не ильсак под прикрытием.

 

  Скрыть содержимое

У меня вообще Мазда, мне нужны 11-12 сСт) А как там хенды будут кататься на этом гуталине это второй вопрос будет

 

 

Все по заветам кповер, Лукойл он кстати тоже рекомендовал когда-то. Потом после февраля один разок подобосрал, но думаю теперь за такой гуталин снова будет котироваться 

[hellopashka 1 155]

Отличный вариант для адептов 40-ки, которым положена 30-ка по мануалу

Только куда щелочное такое? Может, не стоило ТАК накачивать, остановившись на 10, глядишь и зола бы упала до кайфовых 0.9-1.0?

[coronamark2 4 191]

8 часов назад, Adaman Vazquez сказал:

Гуталин конечно.. Ещё чуть-чуть и будет 40ка

Даже я соглашусь.....

[знаток 4 100]

1 час назад, hellopashka сказал:

Отличный вариант для адептов 40-ки, которым положена 30-ка по мануалу

Если в канистру с надписью 5w-40 залить масло 5w-30 и продавать, то многие из них скажут что это лучшее 5w-40 из всех которые они заливали. ))

[Павел-1966 1 055]

1 час назад, знаток сказал:

Если в канистру с надписью 5w-40 залить масло 5w-30 и продавать, то многие из них скажут что это лучшее 5w-40 из всех которые они заливали. ))

 

39 минут назад, Кар Леоне сказал:

А если им еще показать, что круглое можно катать, а не носить, и квадратное проще носить, чем катать, то они скажут, что вы гений, и как это раньше в их овальную голову не приходила подобная мысля... 

 

29 минут назад, знаток сказал:

Нет, нельзя говорить, нельзя ни чего показывать. Всё нужно держать в секрете.

О, веретёнщики в своём репертуаре! Но тогда мануальщики, увидев в сем анализе несоответствие измеренной вязкости заявленному SAE, навсегда разочаруются и в Лукойле тоже. Честь крупного производителя надо держать и не опускаться до заборно-сарайного мышления.

[Lobshter 758]

3 часа назад, hellopashka сказал:

Отличный вариант для адептов 40-ки, которым положена 30-ка по мануалу

Только куда щелочное такое? Может, не стоило ТАК накачивать, остановившись на 10, глядишь и зола бы упала до кайфовых 0.9-1.0?

Зачем в полнозрльнике зола 1? Она и так тут 1,1-1,2.

[hellopashka 1 155]

1 час назад, Lobshter сказал:

Зачем в полнозрльнике зола 1? Она и так тут 1,1-1,2.

Отложений меньше будет при достаточном щелочном

[Lobshter 758]

28 минут назад, hellopashka сказал:

Отложений меньше будет при достаточном щелочном

На чем, на дизельных форсунках, где и так ничего не откладывается?) Или на клапанах в МПИ моторе? Куда тот же ваг разрешает зольность 1,6.

да, в прямой впрыск не надо, в сложную экологию тоже, но в них никто и не рекомендует 

[hellopashka 1 155]

14 минут назад, Lobshter сказал:

На чем, на дизельных форсунках, где и так ничего не откладывается?) Или на клапанах в МПИ моторе? Куда тот же ваг разрешает зольность 1,6.

А противоречие то в чем? Чем плохо уменьшать по возможности зольность, если это делается не в ущерб щелочному, которого тут дохрена?

Или кальций+магний дает более высокое щелочное, но и срабатывается быстрее, чем чисто кальций? Тогда я бы понял еще

15 минут назад, Lobshter сказал:

да, в прямой впрыск не надо, в сложную экологию тоже, но в них никто и не рекомендует 

А в мотор с расходом масла? Что среди корейцев не такая уж и редкость

[Lobshter 758]

hellopashka Дак и так уменьшили зольность, причем это я не только про это, в целом про все А3/А5/SP. Почему они подняли щелочное до 12 не могу сказать, но значит так им умным виднее. Да и в целом я бы предпочел щелочное 12, чем 10, если бы у меня был авто с простой экологией.

а жрущие моторы уже нездоровы, их гемопатией в виде 0,1 Золы не вылечишь.

[Павел-1966 1 055]

16 часов назад, torcon сказал:

Немного разузнал про это масло, все из разряда слухов и мне приснилось лунной ночью под матрацем  

1) API секвенции это масло проходило, ACEA моторные стенды тоже, посылали образцы за рубеж. 

2) вязкость высокая, потому что такой загуститель - несильно поднимает HTHS, что бы удовлетворять ACEA A3/B4 сделали вязкость выше. 

3) сукцинимиды не борированные - ну это понятно. Пик сукцинимидов есть, бора нет.

А вот спросить бы ту птичку, напевающую такие прекрасные сны лунной ночью: зачем посылать образцы зарубеж на моторные тесты? Неужели даже такая мощная компания как Лукойл не может организовать полный цикл испытаний на территории России? Или совместными усилиями из полумертвой имитации ААИ сделать жизнеспособную организацию? Это ведь наш суверенитет в области ГСМ!  

[SAE88 229]

22 часа назад, torcon сказал:

Lukoil Genesis Armortech HK

За показатели 4+/5-. За название троечка.

НК - какая то насосная  аббревиатура - "Нефтяной, Консольный". Применили буквенное расширение названий своих масел, но как то урывками. JP и GC можно сказать нормально, а HK и CN хотя и отсылают к определенным автопроизводителям, однако назвать удачными эти рекомендации трудно, особенно если учесть, что с такими буквами всего по одному маслу с неоднозначными спецификациями для азиатского рынка. А что там с FR и US? Интересно посмотреть, появятся или нет?

Изменено 9 мая пользователем SAE88

[SAE88 229]

56 минут назад, Павел-1966 сказал:

Неужели ... Лукойл не может организовать полный цикл испытаний на территории России? ... Это ведь наш суверенитет в области ГСМ

Да впереди есть еще две государственные компании, которые прежде всего про суверенитет, а вы от частников что то хотите.

А в целом это большая отрасль с "очень много" разных специалистов - стандартизаторов, метрологов, "придумывателей" тестов, аттестованных оценщиков деталей после испытаний, представителей автопроизводителей и так далее, где сам стенд с двигателем - можно сказать, что самый простой элемент.

Пока создашь подобие такого - ДВС закончатся, будем все батарейки обсуждать.

ААИ - это как раз тот самый стенд. 

Изменено 9 мая пользователем SAE88

[Павел-1966 1 055]

29 минут назад, SAE88 сказал:

А в целом это большая отрасль с "очень много" разных специалистов - стандартизаторов, метрологов, "придумывателей" тестов, аттестованных оценщиков деталей после испытаний, представителей автопроизводителей и так далее, где сам стенд с двигателем - можно сказать, что самый простой элемент.

Согласен. Но все эти специалисты у нас как раз есть. Дело в организации и постановке задачи.

30 минут назад, SAE88 сказал:

Пока создашь подобие такого - ДВС закончатся, будем все батарейки обсуждать.

А вот здесь пока больше силовое решение мировой олигархии, продавливаемое через бюрократию «развитых» (как они сами себя «скромно» именуют) стран. Реально, если отбросить олигархо-бюрократическое давление, ДВС, как минимум, ещё не одно десятилетие будут вне конкуренции. Здесь нефтедобывающей России тоже суверенитет нужен.

[hellopashka 1 155]

8 часов назад, Lobshter сказал:

hellopashka Дак и так уменьшили зольность, причем это я не только про это, в целом про все А3/А5/SP. Почему они подняли щелочное до 12 не могу сказать, но значит так им умным виднее. Да и в целом я бы предпочел щелочное 12, чем 10, если бы у меня был авто с простой экологией.

а жрущие моторы уже нездоровы, их гемопатией в виде 0,1 Золы не вылечишь.

Ну так можно зольность еще опустить, 0.1 это же почти 10%, если на 10% отложений меньше будет разве это плохо? А если почти на 20%?

Щелочное 12 чем предпочтительнее 10 в авто с простой экологией? В Гданьске/Калининграде с топливом проблемы? Или есть поездки в какие-то края, где плохое качество топлива?