Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

[last_slav 25]

Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

Масло: Eurorepar Protect C2 0w-30 (Made in France)

Автомобиль: Citroen C5 двигатель ep6fdtm
Общий пробег на одометре: 42100 км
Пробег на масле: 7 500 км
Моточасы: точно не считал, но много. Зимние прогревы на автозапуске, частые короткие поездки, холостая работа.

Средняя скорость: 23 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: сентябрь 2023г. - начало апреля 2024г.
Срок эксплуатации: 7,5  месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95 80 %, Лукойл 95 10%, Газпромнефть 95 10%. 
Режимы: 75% город, 25% трасса (городской режим с частыми короткими поездками, прогревы на автозапуске + турботаймер)
Фильтр масляный: purflux
Фильтр воздушный: goodwill
Марка антифриза: Havoline G12+
Объем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.25 л)
Отбор масла: через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

 

За 1500 км до замены на данное мало менялась цепь со звездой коленвала и натяжителем.

Масло эксплуатировалось зимой в довольно жёстких условиях - ежедневно по 4-5 коротких поездок по 3-4 км (двигатель не успевал выходить на полную рабочую температуру), холостая работа, прогревы на автозапуске + турботаймер 1 мин. перед каждым выключением. 

 

Полагаю, что наличие кремния от использования шприца Жане.

Забор проводился через медную трубку - есть подозрение, что какие-то металлы могут быть из-за неё.

 

[Alex M.S. 73]

1 минуту назад, Lacoste сказал:

В ep6 что атмо, что в турбо любое крепкое масло на 250 м/ч максимум. Всякие ильсаки на 200. В прочем, от других двигателей, тут нет особых отличий. Мало где и мало что то ходит больше по м/ч. 

Ну тут больше условия эксплуатации сыграли. Из-за этого и бензина налило. ЕР6 любит трассу и обороты крутящего момента. 

[Lobshter 754]

1 час назад, Lacoste сказал:

Я не понял - писали что живёте в Польше. Теперь про Калининград. Вы считаете, что Калининград это Польша? Тогда к Вам уже выехали. Будете наблюдать белых мишек и о бензине не думать остаток своей жизни. 

Люди по работе могут жить в 2 странах, представьте)

[Александр из Тольятти 253]

5 часов назад, Lobshter сказал:

конкретно этот да, а первые генерации? Какие 1,6 стояли на бмв1 и мини Купер?

По "железу" отличий много. На N13 бмвшных есть фирменный вальветроник, фазорегулятор на выпуске и впуске, другой турбокомпрессор. Из общего у них это шорт-блок и неадекватный терморежим.

В общем сладкое немцы себе оставили, а французам отдали недопиленный огрызок. Отсюда и проблемы с французскими 1,6 THP, на баварских моторах серии N13 таких проблем не было.

Изменено 18 апреля пользователем Александр из Тольятти

[denis.platonov 221]

6 часов назад, Lacoste сказал:

У ней атмо, EP6C - 120 пони. Самое проблемное как тут пишут) я туда лью вообще и миксы и 10w30 С3 летом. Даже фото выкладывал без клапанной, когда колпачки меняли. 

Никто не говорит, что это мега надёжный. Но и не говно. 

Ну так это возможно вторая реинкарнация, на которой болячки доработаны(у вас авто какого года выпуска?)... 

Изменено 18 апреля пользователем denis.platonov

[Azunay 97]

7 часов назад, Александр из Тольятти сказал:

По "железу" отличий много. На N13 бмвшных есть фирменный вальветроник, фазорегулятор на выпуске и впуске, другой турбокомпрессор. Из общего у них это шорт-блок и неадекватный терморежим.

В общем сладкое немцы себе оставили, а французам отдали недопиленный огрызок. Отсюда и проблемы с французскими 1,6 THP, на баварских моторах серии N13 таких проблем не было.

Ну почему же , Пежо RCZ на200лс тоже имеет все богатства в виде валвотроника, фазорегулятор и турбины 

[kos7500 87]

20 часов назад, Lacoste сказал:

А уж про корейцев, где с новья каталик сосёт в горшки я молчу) 

Больше смотрите всякую ерунду в интернетах. Там и не такое придумают.

Два моих G4FC проехали 220 и 280 тыс.км с родными катализаторами и без капли расхода масла. Несколько десятков парковых авто с такими же моторами проехали без проблем за 300 тыс.км. 

У G4FG сейчас пробег 180 тыс.км.  Как и у предыдущих, никаких мифических проблем с катализатором нет. Расход масла - 0л/10000км.

Изменено 19 апреля пользователем kos7500

[kos7500 87]

21 час назад, Lacoste сказал:

Есть чудо инженерной немецкой мысли которые жрут литр на тысячу ещё до 100 000 пробега.

ЕР6 - один из немногих  представителей такого чуда.

Самый распространённый жрун CWVA кушает 1л/10000км с новья и до 500 000км и то не у всех.

Изменено 19 апреля пользователем kos7500

[Pocobor 301]

Что я вижу:

1) забор масла через медную трубку, где она валялась, что было внутри - неизвестно, любые примеси может дать

2) чрезмерное разжижение масла топливом из-за коротких поездок, соответственно нормальной защиты не было

 

Пока не устраните эти 2 пункта, никакой ясности по мотору не будет.

Хотя бы периодически выезжайте и длительно прогревайте масло. По возможности планируйте поездки так, чтобы не ездить по 3км пять раз в день. Также требуется плавная езда на холодном моторе, без нагрузок. Даже если указатель температуры встал в норму, то на большинстве машин это лишь 70 градусов и нужно еще минут 10 на догрев. Если вы сразу наваливаете печку на полную, то мотор у вас никогда не прогревается полностью, поэтому постоянно льёт обогащенную смесь. Моторы EP6 капризные, при неправильной эксплуатации долго не живут. Такое ощущение, что их проектировали для немецких автобанов, а не для городской европы.

[Lacoste 2 595]

18 часов назад, Alex M.S. сказал:

Ну тут больше условия эксплуатации сыграли. Из-за этого и бензина налило. ЕР6 любит трассу и обороты крутящего момента. 

Откуда бензина столько это реально вопрос. Имхо тут его перебор. 

 

16 часов назад, denis.platonov сказал:

Ну так это возможно вторая реинкарнация, на которой болячки доработаны(у вас авто какого года выпуска?)... 

2011 м.г. 

 

2 часа назад, kos7500 сказал:

Больше смотрите всякую ерунду в интернетах. Там и не такое придумают.

Два моих G4FC проехали 220 и 280 тыс.км с родными катализаторами и без капли расхода масла. Несколько десятков парковых авто с такими же моторами проехали без проблем за 300 тыс.км. 

У G4FG сейчас пробег 180 тыс.км.  Как и у предыдущих, никаких мифических проблем с катализатором нет. Расход масла - 0л/10000км.

Да да) Поэтому на этом же форуме есть ветка про эти поделия. 

[kos7500 87]

14 минут назад, Lacoste сказал:

Да да) Поэтому на этом же форуме есть ветка про эти поделия

Да, да. Кто-то живёт на ветках , а кто-то в реальной жизни, где сотни тысяч корейских автомобилей без проблем эксплуатируются в такси (т.е. тяжёлых условиях) на протяжении многих лет

А у соседа на BMW за 100 тыс.км уже второй двигатель.

[Lacoste 2 595]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

Да, да. Кто-то живёт на ветках , а кто-то в реальной жизни, где сотни тысяч корейских автомобилей без проблем эксплуатируются в такси (т.е. тяжёлых условиях) на протяжении многих лет

А у соседа на BMW за 100 тыс.км уже второй двигатель.

Ну да, поэтому сразу после покупки у них вырезан каталик дилером. это я о такси. Даже в лизинговых авто на это идут. 

Изменено 19 апреля пользователем Lacoste

[Azunay 97]

24 минуты назад, kos7500 сказал:

Да, да. Кто-то живёт на ветках , а кто-то в реальной жизни, где сотни тысяч корейских автомобилей без проблем эксплуатируются в такси (т.е. тяжёлых условиях) на протяжении многих лет

А у соседа на BMW за 100 тыс.км уже второй двигатель.

Если сравнивать такси и обычного владельца который часто ездит короткие поездки , то у второго условия в 3-4 раза грубее для двигателя 

[Styler 1 850]

1 час назад, kos7500 сказал:

в такси (т.е. тяжёлых условиях)

Такси - это лёгкие условия. Мотор редко остывает.

[last_slav 25]

Pocobor Не всё так безнадёжно:

1) Трубка эта у меня специально для замены масла, я через неё насосом масло откачиваю.

2) Машина имеет пробеги 30-40км по трассе по выходным, в также редкие поездки на дальняк.

 

Изменено 19 апреля пользователем last_slav

[kos7500 87]

4 часа назад, Lacoste сказал:

Ну да, поэтому сразу после покупки у них вырезан каталик дилером. это я о такси. Даже в лизинговых авто на это идут. 

С какой целью вы мне рассказываете эту ерунду? Я же вам сразу сказал, что имел в собственности два G4FC и несколько десятков таких же в эксплуатации.

Знаком и с другими владельцами автомобилей и парков. Так что интернет-басни оставьте для другой аудитории 

Изменено 19 апреля пользователем kos7500