Taif Allegro 5W-30 API SP свежее 2023

[torcon 85 307]

Taif Allegro 5W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо форумчанам что участвовали yumadylov, Владимир Шипилов, Monk657, Artemds, Morok, temkat, viktor_ccs, Алексей А., Dimaxto, Iceberg, Константин Р, Реальный.

Образец для анализа закупался на Озоне у продавца Точная Механика.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 70. Для 5W-30 стандарта API ILSAC это прям густое, крепкое масло. Такое должно меньше угорать. Вязкость при 100С = 11,27 - нормально. 

2) Индекс вязкости = 153 - необычно низкий. Но в этом нет ничего страшного, предположительно такие базовые масла с низкими индексами.

3) Щелочное число = 7,76 - среднее. Taif Allegro рассчитан на разумные интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации. В бензиновых моторах японцев, корейцев, китайцев, я бы посоветовал интервалы 5000-7500км. Это достаточно и бережно. 

4) Зольность сульфатная = 0,82% - на отлично. Это масло безопасно в плане золы для современных двигателей, в том числе с прямым впрыском или многоуровневыми катализаторами.

5) У него хорошая термостабильность при высоких температурах. Вспышка = 231С. Для масла API ILSAC - это очень хороший результат.

6) NOACK испаряемость масс в течении 1 часа, при температуре 250С = 8,1% - здесь явно используется ПАО синтетика, сколько не знаю, но такой хороший NOACK на это намекает. Масло неохотно будет угарать (на сколько это зависит от масла, а не от двигателя) и требовать минимум доливки за весь интервал смены. Для масел API ILSAC это прям достижение, обычно они 11-12%, а тут 8%. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5423 - этот параметр говорит о том, на сколько масло является 5W-30. Оно действительно удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300. На Taif можно не боятся запускать двигатель в морозы до -30С -32С.

8) Температура застывания -51С - отлично. Другие такие масла на гидрокрекинге VHVI, выдают около -42С, здесь же сразу видно, что используется ПАО синтетика.

9) Содержание серы = 0,254% - нормально. Пакет присадок хоть и Китай, но современный, не дает много серы. Ну и высокосернистую минералку первой группы, в качестве базы, они не используют. Это видно по ее содержанию.

10) Пакет присадок Richful RF 6188E. Нормальный пакет, много отечественных производителей, сейчас на нем исполняют свои масла, либо основывают свои пакеты присадок-конструкторы. Здесь есть органический молибден для снижения трения и повышения экономичности. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Магний + кальций - современный вид моющих присадок, снижающий вероятность детонацию LSPI. Для API ILSAC масла, нормальный пакет присадок, где есть все что нужно. Самое главное не нужно думать, что это Longlife масло или полнозольник и катать на нем по 15000км в азиатском автомобиле... Что немцу хорошо, то японцу смерть!

11) Параметр окисление 33,3 - подтверждает наличие эфиров.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масло добавлены эфиры ДОТФ. Пик ими завышен, поэтому остальную базу определить сложно. Но по совокупности других параметров, здесь точно есть ПАО синтетика. Возможно в смеси с гидрокрекингом VHVI, а возможно полностью ПАО.

 

Вывод: Да шикарное масло за свои деньги! Мне кажется сейчас уже никто не делает ПАО синтетику с эфирами за 1600-1800р канистра, в широко известном крупном интернет-магазине. Притом, без разницы у какого продавца вы его возьмете, его не подделывают... Такие ПАО масла, в классе API SP ILSAC GF-6A, это редкость, обычно они делаются на гидрокрекинге VHVI. У Taif Allegro отличная термостабильность при высоких температурах, низкий угар. Отличные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -51С. Оно чистое на нежелательную серу и золу. Какие минусы? Не известное влияние эфиров ДОТФ на пакет присадок, на масло, на двигатель. Никто из производителей его не использует. Но народ вроде бы уже катается третий год на их маслах, откровенного негатива пока не видели, в том числе по анализам отработок.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

TAIF Allegro 5w-30 API SP, ILSAC GF-6 1л - 211009
TAIF Allegro 5w-30 4л - 211010
TAIF Allegro 5w-30 20л - 211011
TAIF Allegro 5w-30 205л - 211012

[alecks 28]

10.04.2025 в 20:15, Mihail72rus сказал:

Масло уже пришло и залил, даже в пупырку завернуто, банка идеальная без царапинки) похоже набивают клиентскую базу. От других могла и мятая прийти. Закажу ещё про запас там же.

Видимо набрал пул клиентов продавец. Ценник +250р уже... 

Продолжаем покупать на Озоне.

[Дмитрий Иванович 1 291]

С точки зрения "густоты", это масло сильно гуталинистое? Хочу залить после сороковки и попробовать почувствовать эффект от смены вязкости. 

[torcon 85 307]

Дмитрий Иванович да очень высокая вязкость при 40С, наверное даже разницы не почувствуешь - больше работу присадок типа молибдена... 

[Ant97 16]

Заливал это масло зимой и по ощущениям есть разница с сороковкой на начальном этапе после завода. Машина как бы бодрее, пока достаточно не прогреется. После прогрева, разница неощутима.

[dannsky 1]

Так что выбрать для мотора с допуском ILSAC-GF6A? Таиф этот или лучше Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A? Что скажете гуру моторных масел?

[Ex-Gubkln 120]

10 минут назад, dannsky сказал:

Таиф этот или

Конечно лучше ТАИФ, по всем фронтам лучше, еще и дешевле ) 

[dannsky 1]

1 час назад, Ex-Gubkln сказал:

Конечно лучше ТАИФ, по всем фронтам лучше, еще и дешевле ) 

А если сравнивать по характеристикам с XPRO2? Там вроде основа ПАО как заявляет производитель и судя по лабораторным тестам

[Cyborg 82]

24 минуты назад, dannsky сказал:

А если сравнивать по характеристикам с XPRO2? Там вроде основа ПАО как заявляет производитель и судя по лабораторным тестам

Производитель этого масла много чего «заявляет», по факту сейчас в линейке XPRO2 осталось около 10% ПАО, остальное они догоняют известной только им «ультрасинтетической базой», посмотрите их свежие анализы, сделанные буквально недавно, а так же анализы отработок, думаю желание заливать их продукцию у Вас отпадет, у меня, например, отпало хотя я несколько раз заливал их топовую линейку XPRO2 в двигатель своего автомобиля.  

[dannsky 1]

21 час назад, Cyborg сказал:

Производитель этого масла много чего «заявляет», по факту сейчас в линейке XPRO2 осталось около 10% ПАО, остальное они догоняют известной только им «ультрасинтетической базой», посмотрите их свежие анализы, сделанные буквально недавно, а так же анализы отработок, думаю желание заливать их продукцию у Вас отпадет, у меня, например, отпало хотя я несколько раз заливал их топовую линейку XPRO2 в двигатель своего автомобиля.  

То есть если резюмировать, то таиф хоть и испортился также с момента своего появления на рынке, но он по соотношению цена/качество даст фору полимериуму?

[dannsky 1]

3 минуты назад, dannsky сказал:

То есть если резюмировать, то таиф хоть и испортился также с момента своего появления на рынке, но он по соотношению цена/качество даст фору полимериуму?

Ну и по моточасам если не перекатывать цифру 250, то я думаю тоже будет идеальным вариантом, учитывая стоимость таифа?

[torcon 85 307]

Они оба конструкторы, оба эксперимент, оба на китайском пакете. Но люди как то ездят на свой страх и риск. В китайских пакетах, кроме того что они простые API SP, без европейских спецификаций - ничего плохого нет. 

[dannsky 1]

35 минут назад, torcon сказал:

Они оба конструкторы, оба эксперимент, оба на китайском пакете. Но люди как то ездят на свой страх и риск. В китайских пакетах, кроме того что они простые API SP, без европейских спецификаций - ничего плохого нет. 

Ну и хорошо. Мой допуск ilsac, значит можно лить и не париться?

[torcon 85 307]

У тебя в дизельном Saab 9-3 Aero TTiD рекомендовано API SP? Тогда лей конечно, можешь не париться