Molygen NG - new generation

[Alaen 10]

Привет всем!

 

На официальном сайте Ликви Моли появилась инфа о скором выходе нового поколения масла Molygen. Как известно, раньше данное масло имело в своем арсенале древнейший допуск API SJ и одну вязкость 5W50. По намекам производителя, линейка вязкостей будет расширена, думается, что и "апишный" допуск будет SN (имхо, он просто обязан быть). Вообщем, друзья, в связи с этим цель темы: кто что знает (может из неофициальных каналов) об этом маслице? Ну и к выходу данного продукта, конечно же прошу выкладывать в этой теме отзывы о данном продукте. Лично меня "Мольки" привлекают, но я так и не решусь их попробовать из-за 2-х главных правил для меня при выборе производителя масла: 1. Производитель обязательно должен быть нефтяной компанией 2. Производитель не должен выпускать всякие снадобья типа присадок, ревитализантов и прочей чудодейственной алхимии (честное, слово напоминает это всё Хадо, Ксенум и т.д.). Ликви Моли не отвечает данным правилам, но интуиция мне подсказывает, что я возможно не прав, а новые молигены на самом деле вполне себе достойны того, чтобы заполнить картеры двигателей моих авто. Может развеете мои сомнения? Вообщем, тема открыта, друзья. Поехали)))

[ModeratorSigma 7 811]

MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 ACEA A3/B4 API SN но нет ссылки на стандарт ILSAC

Ни какой ссылки на ILSAC и не должно быть. По выбору масла в новую японку в первый раздел форума.

[Boroda65 49]

Подскажите. MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 ACEA A3/B4 API SN но нет ссылки на стандарт ILSAC. Это что-для новых японок не годиться? У них в мануале соответствие ILSAC требуется. Может просто процедура сертификации пока не проводилась, а свойства SN и GF-5 близки. Где то на форуме встречал, что SM это GF-4; SN - GF-5, а соответствие API и ILSAC, вообще одним набором испытаний подтверждается, если правильно понял. В теме упоминается LM М NG 5W30, а на его этикетке ILSAC есть. Я совсем запутался.

Molygen NG 5W-40 имеет ACEA A3\B4, что никак не пересекается с ILSAC. В новые японцы можно, если соответствует рекомендациям, например можно в большинство Land Cruiser 200.

[Дьяк 129]

ILSAC строже чем требования API. Если вы говорите об ILSAC GF 5, то я думаю там сороковок не бывает. Только энергосберегающие масла: жидкие 30ки и 20ки.

[Евген48 29 076]

а у данного масла цвет зеленый от красителя или от чего то еще?

[egene_1 15]

от красителя

[dert0n 275]

MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 ACEA A3/B4 API SN но нет ссылки на стандарт ILSAC

вы видимо путаете его с вот этим: http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099

У него есть допуск GF-5.

[ChVV 0]

вы видимо путаете его с вот этим: http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099

У него есть допуск GF-5.

В том то и дело, что не путаю. Это я уже залил бы (артикул 9042). Я перепутал, когда покупал. Увлёкся поиском LM M-n NG и что бы не хуже SM, а SN ещё лучше (если не ошибаюсь), ну и купил (арт. 9054). А вот что в мануале Мицубиси ASX среди прочего ILSAC GF-4 указан, а на масле-нет, я не доглядел. Вот и начали сомнения терзать можно, или лучше не надо? Так и здесь очутился, к стати об этом не жалею. Очень много полезной инфы. СПАСИБО ВСЕМ.

[-Константин- 7]

Машина KIA RIO III (2012 г.в.), 1,6 л.

Проехал 1500 км на LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30.

До этого лил снятый с производства Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

Разницы не почувствовал вообще. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 уже порядком потемнело за этот небольшой пробег на этом масле, хотя общий пробег авто всего 15000 км. Шелл так не темнел раньше.

Будем наблюдать дальше. А пока получается, что или LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 не прямо супер или Shell Helix Ultra Extra 5W-30 тоже ого-го

 

Динамика со сменой производителя масла не изменилась, масло пока не подъедается, по расходу разницы тоже нет, по оборотам например при скорости 100 км/ч тоже разницы нет, т.к. на обоих маслах это 2900 об. (двиг. 1,6л, 5 МКПП).

Изменено 13 августа 2015 пользователем -Константин-

[dert0n 275]

по оборотам например при скорости 100 км/ч тоже разницы нет, т.к. на обоих маслах это 2900 об. (двиг. 1,6л, 5 МКПП)

Оффтоп

А вы на четвертую переключитесь, тогда обороты поменяются. Извините за подкол, но это жесть. Видимо ваша первая машина, да?

[-Константин- 7]

Оффтоп

А вы на четвертую переключитесь, тогда обороты поменяются. Извините за подкол, но это жесть. Видимо ваша первая машина, да?

 

Это не жесть. Например примерно до 7 тыс. км пробега обороты на 5-ой передаче на 100 км/ч были 3000 об.

А ближе к 10 тыс. на этой же скорости и передаче обороты стали уже 2900 об.(скорее всего обкатался движок к этому времени).

Так вот, этот показатель привёл как пример того, что на обоих маслах обороты одни и те же и видимого преимущества от смены производителя масла я лично пока не заметил.

[dert0n 275]

Оффтоп

Например примерно до 7 тыс. км пробега обороты на 5-ой передаче на 100 км/ч были 3000 об.А ближе к 10 тыс. на этой же скорости и передаче обороты стали уже 2900 об.(скорее всего обкатался движок к этому времени).

Это невозможно без изменения размера колес или Главной пары автомобиля. Масло и обкатка тут точно не причем! Учите матчасть! :drinks:

[-Константин- 7]

Оффтоп

Это невозможно без изменения размера колес или Главной пары автомобиля. Масло и обкатка тут точно не причем! Учите матчасть! :drinks:

 

Возможно-возможно, потому что ни размер колес и ничего прочего не менялось на авто, но это так и есть. Не писал бы, если бы не видел своими глазами на своем авто. Где-то после 7-8 тыс. км на той же скорости и той же передаче обороты упали на примерно на 100 об. по тахометру, т.е. с 3000 до 2900 об.

И это факт. :drinks: Связываю только с обкаткой, т.к. бензин один и тот же - 92 ТНК льется почти всегда и масло раньше было тоже одно и тоже Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

Ну, а так как тема всё-таки про масло, то хотел просто поделиться, что и на LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 и Shell Helix Ultra Extra 5W-30 всё примерно одинаково пока и ощутимых преимуществ немецкого масла пока не увидел, кроме того, что оно уже на 1500 км пробега потемнело, а на Shell раньше не темнело так быстро (хотя может LM моет лучше, чем Shell, не знаю). Вот тут то и интересен Ваш опыт и комментарий, как знатока матчасти :drinks:

[AndyML 1 483]

@ChVV, нет у него допуска ILSAC и его в моторы с ильзаковыми допусками лить нельзя, это полнозольник

 

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_9053.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf&vCMSTemplate=mobile#contentArea

 

У ЛМ нет ПАО - масел с API SN, максимум SM, они аргументируют это дороговизной пакета.

 

Кряковая база с API SN и ILSAC GF-5 есть у 5w-30:

 

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_9047.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf&vCMSTemplate=mobile#contentArea

Изменено 14 августа 2015 пользователем AndyML

[nofedosov 0]

Возможно-возможно, потому что ни размер колес и ничего прочего не менялось на авто, но это так и есть. Не писал бы, если бы не видел своими глазами на своем авто. Где-то после 7-8 тыс. км на той же скорости и той же передаче обороты упали на примерно на 100 об. по тахометру, т.е. с 3000 до 2900 об.

Самообман и неточность замеров - скорость на спидометре прямопропорцианальна оборотам КВ. Никакие факторы не могут мешать этому отношению!

Вот тоже решил попробовать это маслице, отпишу после.

[Izb 1 761]

Жаль, что представители LM до сих пор не поняли, что в России слезам не верят и сами не предлагают форумчанам VOA Molygen 5W-30, хотя заведомо имеют доступ.

Изменено 1 сентября 2015 пользователем Izb