Легкий способ улучшить охлаждение тормозов

[atlet 302]

Друзья!! Столкнулся с проблемой охлаждения тормозов-ступиц на 99. В повседневной жизни никогда не перегревал, да и на серпантинах не встречалось проблемы. Выполнял заезды после нескольких хороших оттормаживаний диски чуть посинели, ступица по температуре была близка к самому диску. НО. Проводя осмотр облокотился на колесный диск(литой 14) был чуть теплый, возле болтов погорячей но не настолько. Взгляд моментально пал на стык ступицы-диска. Эврика!! Снял диск, осмотрел прилегание диска к ступице. Во первых сам диск при литье имеет в месте сопряжения со ступицей ровные бороздки, на ступице та же фигня. Вот решение, убрать воздушный зазор с помощью... 8-) термопасты для кулеров. Нанес на диск пасты, прикрутил обратно. После серий оттормаживаний диск стал нагреваться ощутимо сильней, даже на концах диска стало теплей. Думаю что в движении температура тормозного диска будет быстрей стремится к температуре воздуха. Жаль нет инфракрасного термометра. Интересно в графике глянуть

[Гость Dmitry_R]

Давно смазываю (очень тонко) ступицы пастой Huskey 2000 (медь, графит, алюминий).

В основном , что бы не ржавело и не прикипало.

[Javen 316]

отрицательный момент - воздух в колесе будет нагреваться сильнее, давление в шине будет подниматься при езде больше, чем обычно

[atlet 302]

, это еще лучше, медь с алюминием проводят лучше тепло

 

@Javen, тоже вроде как минус. Азотом качать будем

[Elya 88]

была тоже мысля про термопасту, но как-то не решался на эксперименты из-за того, что не казалась температура дисков высокой, да и мне кажется, что масса ступицы не настолько велика, чтобы эффективно отводить тепло от тормозного диска.

[Abc 546]

По-моему самый лучший способ улучшить охлаждение тормозов на 2109 - поставить либо тормозные диски от 2111 из тех серий что были с 8v моторами и 13 колесами с завода - они были вентилируемые, надо скобу будет поменять еще и жестянку-пыльник тормозного диска, ну или вообще более лучший вариант - поставить диски от 2112. В идеале - какого-нибудь нормального производителя. Медные пасты они от прикипания дисков, тормозы вы один фиг перегреете. Для охлаждения ведут специальные воздухозаборники, причем их просчитывать надо чтобы не нарушить аэродинамику - грубо говоря это надо купить специальный спортивный автомобиль. У колесного диска-то масса какая, вдобавок он еще и крашеный, вдобавок посредник-теплопередатчик в виде ступицы - да пока он успеет что-то рассеять тормоза уже светиться от перегрева начнут. Уж если взялись вести аналогию от куллеров с радиаторами - вспомните что радиатор с кучей поверхностей призванной отдавать тепло в виде ребер, причем тонких, что контактное пятно с камнем не превышает намного размеров самого радиатора, что нет дополнительных посредников в виде еще одного куска аллюминия-меди, что радиатор не крашеный - вот все это вспомните. Вот к слову недаром мутанты под чьим весом платы прогибались особо звезд с неба не хватали - больше масса - сложнее теплоотдача т.к. большей инерцией обладает, а эта лишняя масса редко выливалась в бОльшее кол-во ребер охлаждения что эффективно куллерами обдувались. Организовывание приточно-вытяжной вентиляции намного лучше боролось с нагревом чем бестолковые куски меди.

Изменено 14 августа 2013 пользователем Abc

[atlet 302]

В пиковый момент времени и события, улучшенная теплопередача не спасет сам тормозной диск от перегрева, но если проехать какое расстояние, то мне кажется температура снижаться будет более активно.

Т.е в экстренной ситуации при торможении со 150 конечно не поможет доп.площадь теплоотвода(чуть может, мелочь не особо заметная) а вот на серпантине при чередовании торможения-наката, думаю чуть улучшит

[Abc 546]

В пиковый момент времени и события, улучшенная теплопередача не спасет сам тормозной диск от перегрева, но если проехать какое расстояние, то мне кажется температура снижаться будет более активно.

Т.е в экстренной ситуации при торможении со 150 конечно не поможет доп.площадь теплоотвода(чуть может, мелочь не особо заметная) а вот на серпантине при чередовании торможения-наката, думаю чуть улучшит

Если у тебя тормозные диски штатные восьмые - ставь от универсала 2111 на 13 хотя-бы с минимумом переделок, или если резина на 13 неактуальна - то от 12-ки - в этом будет толк, а термопаста - это баловство.

[atlet 302]

@Abc, да мне тормозов хватает. Это так наблюдение провел

 

Кстати когда фокус2 был(супер-машинка) там в новинку абс была(сзади дисковые). На пустой дороге провел тест, разогнался до 180 и начал утапливать тормоз, где-то со 150 сработала абс и до полной остановки жал изо всех сил(повис на ремне, аж глаза чуть не выпали) стабильность абсолютная, работа шикарная,мягкая но очень цепкая(шины контиспортконтакт 2) вышел посмотреть диски-абалдел все 4 синие, дотронулся до переднего на миг,1:100000 милисекунду-ожог!

У Q5 хуже тормоза, именно хуже, абс раньше срабатывает, блокировка чуть дольше(даже визг появляется-неприятно) не очень уверен в них, да и на ремне не так висишь,и глаза перегрузки не испытывают...эхх еще у фокуса нравился индикатор красный "стрелка вверх" при приближении к отсечке(7000об) и механика более короткоходная...Остапа понесло :)

[Гость Dmitry_R]

Кстати, насчет плохого теплового контакта диска со ступицей, и нагрев колесных дисков.

1. У моего товарища была WRX STi, он рассказывал как-то в Крыму спускался по серпантину, и минут через 20 спустило переднее колесо, причина - нипель просто расплавился и вылетел.

 

*Наверное не зря существуют полностью металлические нипеля, с закруткой под две гайки.

 

2. Я как то летом, на своем Accord TypeR (тормозные диски 300*28мм, суппорта как на NSX, колесные диски 17") после 20 км спокойной езды (т.к. дорога в ямах была быстро не ехал, и притормаживал иногда) разрубил переднюю шину. Так колесо голыми руками держать было невозможно, настолько горячее было, держали через тряпку при замене.

 

Нагрев колесных дисков от торомозов, наверное зависит от конструкции.

[atlet 302]

Нагрев колесных дисков от торомозов, наверное зависит от конструкции.

Да а че там конструкция?! Все как у всех тормозной диск на ступице, к ступице вплотную колесный диск(еще и болты прогреваются сильней)

Вот подвод воздуха для охлаждения это да - конструкция. Еще замечал у корейцев, суппорт оочень близко к колесному диску, вплотную прям, у сантыфе когда увидел-думал за колесный диск наружу выступает

[CHyCMyMPuK 87]

про охлаждение тормозов - есть интересные варианты с самими колесными дисками.я когда себе колёса с Дальнего Востока заказывал,рассматривал само собой разные б/у варианты из жапании.попадались интересные диски - "вентиляторы",которые выдувают лопастями воздух из тормозов.само собой разнонаправленные,2 в одну сторону,2 в другую

производителя точно не помню,они разные были,все родом из 90-х.кстати на корветах старых тоже диски с охлаждением тормозов ставили

[atlet 302]

А на штампах дырки сделаны практически перпендикулярно к воздушному потоку, практически потому что дырки как раз "смотрят" на тормозной диск

[ES 488]

Воткни диски вентилируемые под 14" колеса от двенашки.

Затраты не большие: диск, экран грязевой, суппорт, тормозуха.

И всё никакого перегрева.

[atlet 302]

@ES, посматриваю именно на такой вариант