Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 197]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 197]

11 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Так в чем проблема?

Нет проблем! Просто высказался за порядок в производстве и сертификации отечественных масел. Что полезно будет всем потребителям, независимо от марки автомобиля.

[Максим Л. 3 205]

11 минут назад, Pavel_NSK сказал:

грамотное замечание

Прикалываетесь. Прямо сейчас на хх раскпутите 5000 оборотов, и посмотри насколько открыт дроссель (хотя бы по перемещению педали газа) и постойте так минут 10,а не 700 часов,посмотрите какая станет температура,как подрастет расход топлива. Блин,вы все после вчерашнего что ли, один глупость написал, второй говорит что это грамотное замечание. 

[Pavel_NSK 9 541]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Нет проблем! Просто высказался за порядок в производстве и сертификации отечественных масел.

Это все было раньше. Допуски официальные были почти у всех производителей Лукойл, Gazpromneft, Роснефть (не помню точно). Поэтому порядка и до Вас хватало ))
А сейчас все наши масла никто не примет в допуск, мы в "игноре" под санкциями и пакет присадок в отечественных маслах используется иной. Опробован он ранее производителями MB, VW ... или нет я не знаю.

[Маркуснн 106]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Тут огромное количество тем и авторов «давящих» за 0W20. Что, другого мнения быть не может?

 

Так я про середину говорю. Про 5w30

[Павел-1966 2 197]

Pavel_NSK , моя мысль совсем другая и до безобразия простая. Организовать на территории России «параллельную» сертификацию иностранных допусков силами отечественных испытательных центров на отечественном оборудовании. Для этого должна быть разработана нормативная база, каким требованиям должны соответствовать отечественные масла, чтобы иметь право писать на своей канистре тот или иной допуск. Всё это – дело государства.

Да, эти допуски никто кроме союза России-Белоруссии не признает. И не надо! Нам бы с внутренним бардаком разобраться.

[Павел-1966 2 197]

7 минут назад, Маркуснн сказал:

Так я про середину говорю. Про 5w30

А смысл? Что в результате планируется получить? Экономия топлива (и то мизерная) будет только на автомобилях, изначально на данную вязкость разработанных. Субъективный «кайф» от осознания своей причастности к группе «посвящённых»? Это всё, что остаётся секте веретёнщиков. Впрочем, ничего не имею против зимней езды ВАЗа на xW30.

[Pavel_NSK 9 541]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Прикалываетесь. Прямо сейчас на хх раскпутите 5000 оборотов, и посмотри насколько открыт дроссель (хотя бы по перемещению педали газа) и постойте так минут 10,а не 700 часов,посмотрите какая станет температура,как подрастет расход топлива. Блин,вы все после вчерашнего что ли, один глупость написал, второй говорит что это грамотное замечание. 

Нагрузки нет! я не про дроссель.
На стенде крутить и дать охлаждение это не равно по трассе под 200 на высшей передаче ехать.
Как и не равно на первой ехать 5000 оборотов. Нагрузка на мотор разная.

  

1 час назад, Максим Л. сказал:

и постойте так минут 10,а не 700 часов,посмотрите какая станет температура

перегревом чревато, если не через 10 минут, то немногим более

[hellopashka 1 723]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Нет проблем! Просто высказался за порядок в производстве и сертификации отечественных масел. Что полезно будет всем потребителям, независимо от марки автомобиля.

 

Это если тесты будут полезными, а если нет, то и потребителям пользы не будет, а заплатит за эти тесты догадайтесь кто

[Валерон77 0]

Если хотите корейское и чтоб без подделок, то eagle вам в помощь, я заливаю полимериум pro 5w40 в похожий мотор, но он не популярен в этом форуме. Тоже по причине отсутствия подделок, бюджетный отечественный блендер. 

[Максим Л. 3 205]

24 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Нагрузки нет! я не про дроссель.
На стенде крутить и дать охлаждение это не равно по трассе под 200 на высшей передаче ехать.
Как и не равно на первой ехать 5000 оборотов. Нагрузка на мотор разная.

Таак,вы то хоть читали то под тем что вы написали типа "грамотное"? Там чёрным по белому написано, что на 5000 оборотах дроссель открыт на 10 процентов,и расход топлива чуть выше чем на холостом. И далась вам нагрузка на коленчатом валу,испытания проводятся в режиме максимальной мощности. Они всегда так проводятся,к коленвалу не цепляют диеамомашину, это не нужно.. 

[Павел-1966 2 197]

Валерон77 , ещё как популярен:

 

[Максим Л. 3 205]

Кстати в России есть ааи-гсм проводят тесты моторные,ну как могут так и проводят. Честь им и хвала.

[Слон 314]

29.10.2023 в 11:05, Маркуснн сказал:

Сам уже много лет езжу на киа рио 4 на 5w20 и все отлично

Какой пробег у машины изначально и конкретно за эти много лет?

29.10.2023 в 11:05, Маркуснн сказал:

На зиму думаю 0w30, а на лето 5w30

почему запланировали переход?

[dimm7777 5 773]

Да, была в СССР проблема - только одно масло на выбор))) 

Сейчас масел столько, что не хватит жизни автомобиля, чтобы все попробовать))) 

Вроде бы рай на земле и проблема решена? 

Нет, их стало ровно в столько же раз больше))) 

Что мешает выбрать , скажем, корейское масло с вязкостью из середины рекомендованного диапазона книжки, добавить к ним допуск "А3/в4" и/или "SP", купить и залить? 

В чем проблема то?)))

[Павел-1966 2 197]

9 минут назад, dimm7777 сказал:

В чем проблема то?)))

Нет проблем. Для себя уже разобрался, теперь скорее новое хобби на старости лет. Интересная тема мозги поразмять. А новые люди приходить будут и дальше и задавать всё те же вопросы. Это – норма.