Помогите с маслом на Pajero IV 3.2 200hp 4m41

[Геннадий крд 0]

Приветствую.

Господа, нужен совет!

Двигатель 4m41  200hp, турбина с изменяемой геометрией, сажевого фильтра нет, катализатор есть, пробег 300т.км+, пробеги по 50-60т.км в год, замена масла в среднем 7-8т.км ,двигатель внутри чистый, цепь не растянута (родная стоит), раз в год регулирую зазоры клапанов, заправки местные со средним диз.топливом.

 

(Замечена странная черта - при более дешёвом топливе (но проверная заправка) - Почему-то расход меньше чем на брендовых - кто знает от чего зависит и к какому цитановому числу настроен наш ДВС???) 

 

Нужно:

Масло для более южных регионов т.к 5w30 угарает и двигатель работает жёстко и через 3-4 т.км ДВС начинает "звенеть", и масло теряет вязкость на ощупь. 

Год как перешёл на 10w40 работает на много мягче и стабильнее..., но вальволайн стал стоить дорого и выбор мал, кастрол (не поделка) - вымирающий вид, мобил делвак - шумит после 5-6т.км. Напомню что пробеги по 50-60т.км поэтому истории про масло стоимостью более чем 11-12 т.р за 20л попрошу не навязывать 

[Геннадий крд 0]

В допуске СК-4 опора на серность топлива. Ниже анализы топлива в Краснодаре (из нормативных документов АЗС) 

 

Вот топливные паспорта местных АЗС. 

Которое евро идёт на всех АЗС и нормативные анализы отличаются до 1-2 единиц. 

 

Которое не евро стоит дешевле на 10р и показатели почти не отличаются. 

 

Может я что-то не пойму? 

Изменено 22 апреля 2023 пользователем Геннадий крд

[Костяра72 405]

9 часов назад, Elrus сказал:

Литр приедет, почти наверняка) 

Нет, 5w40 4 л за 1305 руб пришло.

[Геннадий крд 0]

8 часов назад, mrgoose сказал:

Геннадий крд
 Будьте добры, подскажите, какое масло заливаете в дифференциалы и раздаточную коробку?

Взял по монуалу.

В редуктора с допуском lsb (т.к сзади LSD),

В раздатку 75w85

Всё вместе в феврале вышло в 3.600р, и ещё в банках осталось. К концу лета до куплю по литру и снова вкруг поменяю. 

[avignon 2 337]

3 часа назад, Геннадий крд сказал:

Может я что-то не пойму? 

С вашими интервалами, учитывая объём картера можно о содержании серы особо не беспокоится. Вы же масло тысяч по 30 не катаете...

[avignon 2 337]

Геннадий крд , при этом масла CK-4 будут в среднем более стойкими в плане просадки вязкости, чем CI-4, тем более, если это 15W40, заявляемое как синтетика(гидрокрекинг).

[Геннадий крд 0]

17 часов назад, avignon сказал:

Геннадий крд , при этом масла CK-4 будут в среднем более стойкими в плане просадки вязкости, чем CI-4, тем более, если это 15W40, заявляемое как синтетика(гидрокрекинг).

Тут наверное играет большую роль и основа т.к при 10w40 надо иметь более житкое масло. По допускам много подводных течений т.к экология ставится выше ресурсности ДВС. 

 

19 часов назад, avignon сказал:

С вашими интервалами, учитывая объём картера можно о содержании серы особо не беспокоится. Вы же масло тысяч по 30 не катаете...

С большим картером и таким ДВС разбег возможностей масла больше, но и цена эксперементов выше т.к в маленькой таре не возьмёшь и много масел сливал при пробеге 3-4т.км (а это месяц) Из-за потери своих свойств. 

 

 

Может конечно турбина сжигает масло активнее чем хотелось бы. 

[Проходящий мимо 3 813]

22 минуты назад, Геннадий крд сказал:

много масел сливал при пробеге 3-4т.км (а это месяц) Из-за потери своих свойств. 

Много было моточасов или условия эксплуатации были жесткими? И как определяли, что ФХП масла исдохли?

[Геннадий крд 0]

14 минут назад, ValeRus сказал:

Много было моточасов или условия эксплуатации были жесткими? И как определяли, что ФХП масла исдохли?

Может и не совсем научная методика, но как научили "старики"  и по личному опыту:

Если считать ср.скорость на пробег то около 100-140 часов за месяц-полтора. 

 

Эксплуатация по Краснодарскому краю : пробки с рваным движением по 2-3 часа в день, трасса до 140-150км.ч с обгонами. 

 

При заливке свежего масла двигатель работает достаточно мягко, но спустя 2-3-4-5 т.км начинает работать жёстче. 

При разгоне появляется звук как у бензинки, и более рваный звук - т.к в паджеро шумоизоляция отсутствует как вид, то слышно (по крайней мере мне),

при капельной пробе на листок масло становится тёмное (почти чёрное) и имеет жареный запах но это особенности дизелей,

когда растираешь каплю масла и разрываешь, то точка разрыва масляной нити на разном растоянии (некоторые масла как вода становятся). 

Анализа сдавать на каждое масло не вижу смысла т.к по всем косвенным показателям масло сгорело.

[Геннадий крд 0]

33 минуты назад, ValeRus сказал:

Много было моточасов или условия эксплуатации были жесткими? И как определяли, что ФХП масла исдохли?

На звук это ощущение как будто двигатель работает на 1000 выше по оборотам, хотя ничего не изменилось. 

 

Едешь на 2000-2500об, а на слух 3000-3500об.

Более натужный звук - исчезает дизельное урчание

 

И к моточасам можно добавить зимние прогрев с автозапуска по 15-20 минут 2-3 раза в день т.к в расчёт ср.скорости и километража они не идут. 

Изменено 23 апреля 2023 пользователем Геннадий крд

[avignon 2 337]

8 часов назад, Геннадий крд сказал:

По допускам много подводных течений т.к экология ставится выше ресурсности ДВС. 

С одной стороны да, а с другой масла делают так, чтобы они выдерживали больший интервал смены. В допускe API CJ-4/CK-4/MB228.31/ ACEA E9 неплохой на мой взгляд баланс между экологией и ресурсом мотора.