Двигатель 4G69

[Said 174 6]

ДВС всем обитателям форума!

Требуется ваша помощь и подсказка. Имеется автомобиль Митсубиши Лансер, 9 кузов. Двигатель 4G69, одновальная башка, Мивек, объём 2.4 литра. Двиг аналогичен тому что ставился на Аутлендеры первого поколения, Грандисы, Галанты, Эклипсы и прочие модели Митсу. Автомобиль предназначался для рынка США и продавался только там.

В оригинальном мануале есть только одно упоминание о масле для двигателя - ,,5W-30" Больше никаких требований. По картинке, с графиком температуры и допусков в мануале, вроде бы можно и 0-20 и 0-30 использовать. Что посоветуете лить? Машина используется активно.

Довольно часто кручу двигатель до отсечки - 6500 об/мин. Последние полтора года использовал Репсол Эволюшн 5-40.

При переходе на 5-30 снизится расход бенза? Интересует хорошее масло с противозадирными свойствами. Какое масло полезно для Мивек?

Изменено 9 июня 2013 пользователем Said 174

[ovip 3]

М-да, геморно у нас грм меняется )

[ZMS 674]

Собственно поэтому и желательно всё сразу менять, дорого выходит потом переделывать..Помпа кстати две замены ремня ГРМ обычно не выхаживает, к 150 ткм уже есть люфт и там как повезет, а она без демонтажа ремня ГРМ не меняется.

[ovip 3]

Спасибо, заказал и ее, и посмотрю люфт моей, может и менять рановато, пробег какраз 150000....

[ZMS 674]

Я когда себе ремень агрегатов недавно менял шевелил шток помпы - люфт уже есть, при следующей замене ремня ГРМ поменяю, помпа уже лежит.

 

По теме : очень нравится работа ДВС на Idemitsu Zepro SAE 0W-20, очень легко заводится и крутится двиг.

Изменено 19 ноября 2014 пользователем ZMS

[Вадим_69 8 129]

очень нравится работа ДВС на Idemitsu Zepro SAE 0W-20, очень легко заводится и крутится двиг.

Мне тоже :up: В феврале буду анализ отработки делать...

[Арсения 0]

 

 

По теме : очень нравится работа ДВС на Idemitsu Zepro SAE 0W-20, очень легко заводится и крутится двиг.

сальники держат? течь устраняли?

[ovip 3]

У меня 0w30 не выдержали, надо менять... Вот за пробег 150000 в деталях двигателя полюбас уже есть износ, и расстояния увеличились, а мы еще уменьшаем толщину масляной пленки, заливая совсем жидкое масло...правильно ли это, не усилится ли износ из за того что между деталями может возникнуть биение, люфты? Я вот себя ругаю что залил нулевку, ездил бы на 5w40 и никаких проблем бы небыло (финансовых в том числе еще я не думаю что мой двиг проработает дольше на 5w30, чем на 5w40 (0w40) с моего пробега (ранее всегда лилось 5w50)

Изменено 22 ноября 2014 пользователем ovip

[Вадим_69 8 129]

Вот за пробег 150000 в деталях двигателя полюбас уже есть износ, и расстояния увеличились, а мы еще уменьшаем толщину масляной пленки, заливая совсем жидкое масло...правильно ли это, не усилится ли износ из за того что между деталями может возникнуть биение, люфты? Я вот себя ругаю что залил нулевку, ездил бы на 5w40 и никаких проблем бы небыло (финансовых в том числе еще я не думаю что мой двиг проработает дольше на 5w30, чем на 5w40 (0w40) с моего пробега (ранее всегда лилось 5w50)

Дело в том, что да, износ деталей с пробегом растёт, кое-где зазоры увеличиваются. Но маслоканалы со временем шире не становятся, а, наоборот, скорее всего уже частично забиты. Сильно увеличивая вязкость вы быстрее придёте к маслоголоданию. Особенно зимой при небольших оборотах можно получить со временем вот такие картинки (на схожем, кстати, моторе).

Просто нулёвку вам лить не надо. ПАО тоже не надо.

Изменено 22 ноября 2014 пользователем Вадим_69

[ovip 3]

A pz ultra 5w30 там вроде пао...а я его уже 10 канистр затарил (а почему пао не надо?)...после замены сальников и грм планировал его лить еще вопрос про русский шел пишут что он гуд, но его миллион модификаций а анализы есть лишь немногих, подскажите какой лучше тоже для 4g69, а какой для Ep6 Citroën 17000 пробега заранее спасибо!!!

Изменено 22 ноября 2014 пользователем ovip

[Вадим_69 8 129]

A pz ultra 5w30 там вроде пао...!!!

Там не ПАО, а GTL! И к сальникам оно нормально относится (в отличие от ПАО). Да и с ПАО не всё так однозначно - многие ПАО-масла содержат ещё и эстеры, которые нейтрализуют воздействие на РТИ. Кстати, в 5W-30 PU эстеры тоже есть...

Так что не переживайте

Изменено 22 ноября 2014 пользователем Вадим_69

[Vitek74 1 000]

@Вадим_69, стесняюсь спросить, а у вашего двигателя распредвал случайно не в масляной ванне лежит?

[ovip 3]

Был эпик фэил!!!текли не сальники а тупо масляный фильтр!!!!блин, это ж надо так лоханулся ;((((((

[ovip 3]

Народ, подскажите, кто знает что лучше? ... Выбираю из бюджетных масел на лето, регион москва-сочи-москва, планирую проехать за лето тысяч 12, один раз поменять после 6, а после 12 осенью снова PU 5w30

1 - QUAKER STATE ADVANCED DURABILITY SAE 10W-30

2 - AC DELCO MOTOR OIL 10W-30

3 - FORD MOTORCRAFT SAE 10W-30 PREMIUM SYNTHETIC BLEND MOTOR OIL

4 - GT TURBO SM SAE 10W-30

5 - SHELL FORMULA HIGH MILEAGE SAE 10W-30

6 - 76 GUARDOL ECT WITH TITANIUM SAE 10W-30

7 - TOYOTA MOTOR OI SM/SN SAE 10W-30

8 - SHELL ROTELLA T TRIPLE PROTECTION SAE 10W-30

9 - MOBIL SUPER 5000 SAE 10W-30

10 - FRAM FULL SYNTHETIC SAE 10W-30

11 - RAVENOL FORMEL STANDARD SAE 10W-30 NEW

12 - PROFIX SN GF-5 10W-30

 

Есть же из этого списка хоть одно хорошее масло погонять на лето ))

Изменено 2 декабря 2014 пользователем ovip

[Вадим_69 8 129]

ИМХО, лучше недорогой хороший полнозольный кряк 5W-30 A3 поискать. Посмотри на местные цены таких продуктов:

5W-30 Valvoline SynPower

5W-30 Neste City Pro LL

5W-30 ZIC XQ

Эти по трассе, кстати, и 12 тыс. пробегут... 5W-30 PU тоже

Из перечисленных 10W-30 ILSAC я за Quaker, Mobil и Ford Motorcraft. Ещё можно глянуть 10W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic...

Изменено 2 декабря 2014 пользователем Вадим_69

[Гость Gubkin]

6 - 76 GUARDOL ECT WITH TITANIUM SAE 10W-30

двумя руками за него