Выбор ПАО масла для BMW F10 535i N55B30

[Nick81 2]

1) BMW 535i 2010 г.в. руль левый пробег 180 тыс.км
2) N55B30 турбо бензиновый
3) входит при заливке 6.5 литра масла
4) кавказ максимум морозы до -20 летом +45
5) по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины
6) менять хочу через 7-8 тыс км
7) катализатор Евро-5
8) покупать планирую на официальных сайтах производителя или у официальных дистрибьюторов в г. Москва
9) LL-01

 

Перепробовал следующие масла:

Lukoil Genesis 5W-40

CASTROL EDGE A3/B4 TITANIUM FST 0W-40

Shell Helix Ultra 5w-40

но на них постоянно приходилось доливать от 2 до 3 литров масла  на 7 тыс. км.

В последние 80 тыс.км езжу на LiquiMoly Synthoil High Tech 5W-40 с которым доливать приходится 1 литр на 7 тыс.км. Я так понял что меньший расход связан с тем что это масло ПАО. Лил бы его и дальше, но прочитал, на этом форуме в том числе, что данное масло рекомендуется для иномарок 90-2000-хх годов и вазов... ))

 

 

Скоро собираюсь обслужить движок (масл.колпачки, вкладыши и т.д.) и если гуру данного форума посоветуют, то перейти на другое масло.

 

В связи с этим просьба подсказать, действительно ли LiquiMoly Synthoil High Tech 5W-40 не подходит для современных горячих турбодвижков?

среди других вариантов выделил Extreme и запрещенный правилами форума, а больше ничего вроде официально и не купить. 

 

 

[Alex_NN 467]

7 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Да при чем тут кв100. Этот параметр вообще разный у масел, главное в пределах допуска. И не важно ПАО шмао там или кряк.

Речь идёт про целесообразность 0w в жарком климате!!!! Зачем ccs проходной при -35 в Дагестане не пойму и зачем переплачивать за 0w на ПАО в данном случае тоже не пойму. 

Ладно, хватит на этом пожалуй)

Да при том тут kv100, что масло является почти тридцаткой, но в рамках сороковки. Хорошая прокачиваемость с защитой от разжижения топливом. Ну до уровня 30-ок опустится вязкость, но вы же её рекомендуете тоже, да и производитель тоже.

 

Рассматривайте ccs как приятный бонус) Ведь и на Кавказе бывает -20, как сказал ТС. И масло с таким kv40 будет иметь лучшую прокачиваемость.

 

Поймите, я не агитирую лить нулевки, я всего ли пытаюсь донести что и они имеют место быть. И ничего плохого от них не будет. А при приследовании определенных целей - только плюсы.

[Alex_NN 467]

8 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Так в мануале же указано исключительно LL-01. Или нет?

@Nick81

Это указывают для России, для плохого топлива. Но если ТС заправляется не с бочки, а на брендовых АЗС, то ll-01 ни к чему в этом движке. Во все непосредственные впрыски лучше лить C3, вам ли это не знать.

 

Тем более менять он собрался через 7-8 т.км. А с объемом масла в 6.5 литров любой C3 отработает на отлично. А если будут доливки (а они наверное будут), то тем более только C3/ll-04/504. 
 

[Hazy_nsk 2 649]

Alex_NN ну кстати, есть моторы в которые на всех рынках требования лить одни масла, к примеру мой m278, исключительно 229.5 везде, хотя там и катализаторы и прямой впрыск. Поэтому и уточнил. 

А по поводу нулевки, да я тоже не против лить ее хоть летом, но просто смысла в этом имхо нет, Я предположил что это и имелось ввиду @PhD Хуже конечно не сделаешь.

[Hazy_nsk 2 649]

Да и впрыск разный может быть, второй пример моя вторая машина, там FSI + MPI, поэтому на зольность впрыску пофигу. 

[Alex_NN 467]

9 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Да и впрыск разный может быть, второй пример моя вторая машина, там FSI + MPI, поэтому на зольность впрыску пофигу. 

Согласен. Но в n55 прямой впрыск, туда лучше среднезольники.

[PhD 715]

13 часов назад, Alex_NN сказал:

1. Двигателю хватает поработать 2-3 минуты, дальше его греть нет смысла, температура перестает активно расти пока не поедешь. И помимо движка есть коробка, раздатка, редуктора, которые греются только в движении. И я не понимаю связи между выбором масла и «регулярно мониторить» температуру через скрытое меню. Или ты к тому что ТС только завел и через минуту наваливает? Так любое масло будет угорать.

2. Ну так и чем все-таки не угодила 0w-40? Тем что 0w? А тем что 40 устраивает?)

Это художественный свист. 

1. За 2 минуты в - 30с за бортом и +10с как сейчас у меня в гараже после холодного пуска результат по температуре масла какой дают?)) результат здесь в температуре, а не в потраченном времени. 

2. И снова про непроницательность))  нулевка на кавказе - бабки на ветер, 5/10w 40ка самое оно. 

 

Упражняться в теории бессмысленно, когда есть конкретные длительные успешные эксперименты на 55м моторе с Лукойлом))

Есть у кого на одном масле пробег55го  200 ткм с новья? 

Вопрос "лучшести" масла  в эксперименте персонаж легко может прикончить корявой эксплуатацией авто. 

 

Сходите со своими детьми на Всеросс, 24 дисциплины, поупражняйтесь там в теории, заодно оценку получите)))  регулярно там побеждаем и всем того же)) 

Изменено 29 ноября 2022 пользователем PhD

[Alex_NN 467]

13 минут назад, PhD сказал:

Это художественный свист. 

1. 2 минуты в - 30 за бортгм и +10 как сейчас у меня в гараже после холодного пуска результат по температуре масла какой двют?)) 

2. И снова про непроницательность твою))  нулевка на кавказе бабки на ветер, 40ка самое оно

Ты уж определись про какой климат ты говоришь. А то когда удобно - про Кавказ, когда удобно про -30.

 

Ну и если ты практик (надеюсь не художественного свиста), то наверное должен знать алгоритм прогрева двигателей БМВ с электропомпой. 
 

А по твоему ответу под пунктом 2 - перечитай мои сообщения выше, может что-то поймешь.

[parziv 373]

Анализ есть. Масло отличное.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/41744-liqui-moly-synthoil-high-tech-5w-40-свежее/

Изменено 29 ноября 2022 пользователем parziv

[Nick81 2]

33 минуты назад, parziv сказал:

Анализ есть. Масло отличное.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/41744-liqui-moly-synthoil-high-tech-5w-40-свежее/

На первой странице в описании: "подойдет немцам 90-2000х годов. Старым японцам с простыми движками. А так-же хорошо зайдет в отечественные автомобили ВАЗ."

[масленкин 7 383]

27 минут назад, Nick81 сказал:

А так-же хорошо зайдет в отечественные автомобили ВАЗ."

как обычно самые простые вещи ..мимо )) Зачем кто -то описывает анализ масла- не понятно ? ) но кто это делает Респект

[parziv 373]

52 минуты назад, Nick81 сказал:

На первой странице в описании: "подойдет немцам 90-2000х годов. Старым японцам с простыми движками. А так-же хорошо зайдет в отечественные автомобили ВАЗ."

Что самое страшное в этом масле? Зола конечно. Она на уровне 1,35% прямо как у Мобил FS 0W40 у которого допуски MB 229.5, Porsche A40 и VW 502 00, 505 00. Так, что не все однозначно. Если разбавим с 7-10% POE 55, 68 или 100, зола еще упадет. Я два раза заливал аналог из Мегуина(meguin super leichtlauf 5w40) которы наверно тоже производит и обсуждаемое масло, добавлял POE и ЕЕОТ, в итоге по резултатах анализов получил самое лучшее масло которое когда-то заливал в моем двигателе.

 

 

Изменено 29 ноября 2022 пользователем parziv

[масленкин 7 383]

9 минут назад, parziv сказал:

Что самое страшное в этом масле? Зола конечно. Она на уровне 1,35% прямо как у Мобил FS 0W40 у которого допуски MB 229.5, Porsche A40

я лично видел 1.57% в анализе  и про какие допуски речь идёт я не понял У Татнефти..)

Изменено 29 ноября 2022 пользователем масленкин

[parziv 373]

28.11.2022 в 13:55, Nick81 сказал:

В поддержке Liqui Moly говорят что они постоянно совершенствуют состав, но у меня сомнения насчет пакета присадок.. - соответствует ли он новейшим движкам? В описании его указан допуск BMW LL-98.. На данном ресурсе нет свежих анализов данного масла, а в старых написано что оно для старых авто. Правда в теме идеальные масла ПАО - оно присутствует

Наверно это правда. Последние анализы на oil-club.de показывают, что после 2020г. сера в масле(meguin super leichtlauf 5w40) уменьшилась с 0,31 до 0,25%.

Изменено 29 ноября 2022 пользователем parziv

[PhD 715]

29.11.2022 в 12:23, Alex_NN сказал:

Ты уж определись про какой климат ты говоришь. А то когда удобно - про Кавказ, когда удобно про -30.

 

Ну и если ты практик (надеюсь не художественного свиста), то наверное должен знать алгоритм прогрева двигателей БМВ с электропомпой. 
 

А по твоему ответу под пунктом 2 - перечитай мои сообщения выше, может что-то поймешь.

Не отмазывайся и не завидуй))

Подозреваю конечно, что здесь пользователей мерседес/бмв/ауди 300+лс совсем немного, но их участия в пользовании другими бюджетной техники вроде как и нет)) 

 

Прогревать или не прогревать - твое личное дело, но хочешь ты или нет в условиях Сибири это сильно влияет на ресурс двс, а для Кавказа мало критично, слишком "тепличные условия". 

Если у местного Торкона 83с в картере двс Прадика после 40км в смешанном цикле, то у меня за 20км пробега зимой в городской эксплуатации резулярно около +110с, а летом до +118с.

Практика и покпзания скрытогл мегю. 

Моторы и системы охлаждения разные... 

Никакая теория не подтвержденная практикой и выеденного яйца не стоит)) 

Изменено 30 ноября 2022 пользователем PhD

[bunderlogg 2]

LL01 в этот мотор лить можно и нужно, LL04 -нет, как правило все 5w30 имеющие допуск бнв- LL04 

про LL04 в TIS есть памятка, мол только в EC , но есть и исключения, если масло на ПАО и его не с гулькин нос, можно и 30-тку лить, ну и мотыль бы туда не лил категорически, никакой.