Лучшая смазка паста для тормозных цилиндров ?

[Euro 2 156]

Вот что мне дал поиск, относительно СПЕЦИАЛЬНОЙ пасты для тормозных систем:

1)Смазка тормозных цилиндров и суппортов Permatex 85188

2) Керамическая смазка для экстремально эксплуатируемых тормозных узлов Permatex 24124

3) Паста для тормозных цилиндров Wurth 0893.980

4)Также нащел у ЛМ пасту для закладки в направляющие суппорта Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste(арт. 7656)

ЦЕЛЬ: Найти лучшие смазки для

- тормозных поршней суппортов

- направляющие суппорта

Изменено 31 мая 2013 пользователем Euro

[tesloil 3 922]

Если в данном случае посмотреть на проблему требуемой термостойкости для смазки для пальцев суппорта под самым примитивным углом зрения и представить себе , что среди представленных выше условно полярных точек зрения ( + 120 С и + 180 С ) "истина" находится , как это часто бывает , посередине , то + 150 С и будет той минимальной температурой которую должны ДЛИТЕЛЬНО выдерживать смазки для направляющих пальцев суппорта , чтобы гарантировано длительно обеспечивать функциональность пальцев в полной мере . То есть температурный диапазон смазки для пальцев должен быть от -40 С до + 150 С , как минимум . Такую термостойкость имеют ( или превосходят ее ) все перечисленные мною смазки , с которыми я сравнил розовую смазку Cosmo/Toyota /Seiken ( та самая "lithium based Glycol grease" ) , такая термостойкость для смазок суппорта прописана в требованиях стандарта VW TL 52150 , но , к большому сожалению , ею не обладает Toyota Rubber grease ( Cosmo Rubber grease / Seiken rubber grease ) .

[grebiv81 1 226]

Если в данном случае посмотреть на проблему требуемой термостойкости для смазки для пальцев суппорта под самым примитивным углом зрения и представить себе , что среди представленных выше условно полярных точек зрения ( + 120 С и + 180 С ) "истина" находится , как это часто бывает , посередине , то + 150 С и будет той минимальной температурой которую должны ДЛИТЕЛЬНО выдерживать смазки для направляющих пальцев суппорта , чтобы гарантировано длительно обеспечивать функциональность пальцев в полной мере . То есть температурный диапазон смазки для пальцев должен быть от -40 С до + 150 С , как минимум . Такую термостойкость имеют ( или превосходят ее ) все перечисленные мною смазки , с которыми я сравнил розовую смазку Cosmo/Toyota /Seiken ( та самая "lithium based Glycol grease" ) , такая термостойкость для смазок суппорта прописана в требованиях стандарта VW TL 52150 , но , к большому сожалению , ею не обладает Toyota Rubber grease ( Cosmo Rubber grease / Seiken rubber grease ) .

 

как не обладают если у них запас 180-190 градусов?

как японцы могли бы ее советовать если бы она не попадала под общие мировые стандарты?

Не может температура в направляшках больше 120 градусов из-за температурного органичения резины EPDM

Изменено 14 июля 2016 пользователем grebiv81

[tesloil 3 922]

Приходится повторяться , но верхняя температурная граница ( та , которая указывается в описании смазки. от и ДО ...) это температура при которой смазка выполняет свои задачи в узле ДЛИТЕЛЬНО , а у смазки Toyota /Seiken Rubber grease - чуть более 180 С - температура , при которой смазка ПЛАВИТСЯ и своих задач выполнять НЕ может , длительная верхняя температурная граница для нее не более 120 C . Все смазки , с которыми я сравнивал смазку Toyota /Seiken Rubber grease имеют ДЛИТЕЛЬНУЮ верхнюю температурную границу + 150 С , а температуру каплепадения соответственно кратно выше , чем у розовой смазки . Нет необходимости дополнительно разъяснять , что если у одной смазки температура каплепадения 180-190 С , а у других смазок - как минимум на 30 С выше , то при условно расчетных +150 С первая смазка ( в данном случае Toyota /Seiken rubber grease будет выполнять свои задачи в пальцах намного меньше по времени , чем те другие смазки вплоть до полного окисления ).. То есть смазка Toyota/Seiken Rubber grease как раз и СЛАБЕЕ по параметрам , чем указанные мной смазки , которые являются специальными смазками для пальцев дисковых суппортов ( напоминаю , что сравнение шло не с виртуальными смазками , а именно со смазками для суппортов ).. Все остальные аспекты , связанные с различиями требований у различных стандартов и порою их не полном соответствии реалиям , а также тенденции развития смазок для суппортов по техническому репорту крупнейшего в мире поставщика автомобилестроителей Dow Corning / Molykote уже обсудили , необходимости повторять их нет необходимости .

MD_Prague_Presentation_Ducha__c__ek.pdf

Изменено 14 июля 2016 пользователем tesloil

[grebiv81 1 226]

Приходится повторяться , но верхняя температурная граница ( та , которая указывается в описании смазки. от и ДО ...) это температура при которой смазка выполняет свои задачи в узле ДЛИТЕЛЬНО , а у смазки Toyota /Seiken Rubber grease - чуть более 180 С - температура , при которой смазка ПЛАВИТСЯ и своих задач выполнять НЕ может , длительная верхняя температурная граница для нее не более 120 C . Все смазки , с которыми я сравнивал смазку Toyota /Seiken Rubber grease имеют ДЛИТЕЛЬНУЮ верхнюю температурную границу + 150 С , а температуру каплепадения соответственно кратно выше , чем у розовой смазки . Нет необходимости дополнительно разъяснять , что если у одной смазки температура каплепадения 180-190 С , а у других смазок - как минимум на 30 С выше , то при условно расчетных +150 С первая смазка ( в данном случае Toyota /Seiken rubber grease будет выполнять свои задачи в пальцах намного меньше по времени , чем те другие смазки вплоть до полного окисления ).. То есть смазка Toyota/Seiken Rubber grease как раз и СЛАБЕЕ по параметрам , чем указанные мной смазки , которые являются специальными смазками для пальцев дисковых суппортов ( напоминаю , что сравнение шло не с виртуальными смазками , а именно со смазками для суппортов ).. Все остальные аспекты , связанные с различиями требований у различных стандартов и порою их не полном соответствии реалиям , а также тенденции развития смазок для суппортов по техническому репорту крупнейшего в мире поставщика автомобилестроителей Dow Corning / Molykote уже обсудили , необходимости повторять их нет необходимости .

 

 

а я уже 100 раз повторяюсь про температурный порог для всех сальников и резинок из материала EPDM в тормозной системе 120С

Seiken Chemical именно их разрабатывает и поставляет в тормозные узлы Advics, Akebono, Nisshinbo, Continental, Bosch, итд, которые в свою очередь идут на сборочные конвейеры по всему миру. Также Seiken Chemical разрабатывает тормозную жидкость и смазку которые в свою очередь в этих узлах работают. кстати, сырье для самзки Seiken, Toyota Rubber Grease разрабатывает наш партнер, производитель бренда Profix, Sankyo Yuka Kogyo.

[tesloil 3 922]

При подборе смазок для обслуживания суппорта дискового тормоза или тормоза барабанного типа , а также смазки для переборки ГТЦ или ГЦС нет никакого смысла выделять при выборе в отдельный продукт "смазку для тормозных цилиндров", поскольку современные смазки , предназначенные для смазывания направляющих пальцев ( речь идет о суппортах с подвижной скобой ) , практически всегда являются отлично пригодными продуктами и для смазывания тормозных цилиндров ( ГТЦ , ГЦС ) . Отличаться могут "смазки для пальцев" от "смазок для тормозных цилиндров" исключительно термостойкостью и то не всегда . Вот в случае с оригинальной смазкой для тормозных цилиндров GM/Opel ( 1970-505) или со смазкой для тормозных цилиндров Wurth или такой же смазкой Berner ( во всех случаях это смазка Bechem Berulub FE16 ) - здесь вряд ли стоит рекомендовать данный продукт с термостойкостью в +120 С одновременно и для направляющих пальцев ( термостойкости у Berulub Fe16 для пальцев - абсолютно на минимуме - в ряде случаев просто не хватит ) . Такая же история в принципе и с розовой смазкой Toyota Rubber Grease ( Nissan Rubber Grease / Seiken Rubber Grease ) смазкой от японского производителя Cosmo - согласно Мануалов Тойоты , Ниссан данная смазка рекомендована как универсальная - и в тормозные цилиндры и на пальцы . Однако , в реалиях по своим рабочим параметрам "розовая" смазка выступает исключительно пригодной ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ( в пальцы ну не тянет , как не крути , вот только что дешево стоит ). Но это примеры - исключения , в основном же , работает "железное правило" - подбирай качественную смазку для пальцев - ее же применяй и на тормозных цилиндрах ( то есть 2 назначения в одном флаконе ) . Под такое правило попадают и Niglube RM ( оранжевая смазка из ремкомплектов Акебоно и Ниссин ) и PFG110 TRW , и G052150 A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2 / Febi 31942 и практически все силиконовые смазки типа Molykote G-804 , G-807 или Chemplex 839 .....( смазки , используемые в качестве смазки для пальцев определенных конструкций суппортов ).

[tesloil 3 922]

Внимание! В тормозных цилиндрах и на направляющих пальцах суппортов НЕ ПРИМЕНЯТЬ смазки на минеральной основе ! Из различных  видов  "синтетики" для данных применений  ПОЛНОСТЬЮ  и  БЕЗОГОВОРОЧНО  подходят  исключительно  две  основы - полигликолевая  и  силиконовая . Часто  предлагаемые  для данного  применения  розничные  составы  типа  Перматекс , выполненные  на  основе  ПАО , для суппортов  ЛУЧШЕ  НЕ  ПРИМЕНЯТЬ  из-за  ограниченной  совместимости  с  ПАО  эластомеров  EPDM , применяемых  в  суппортах и  ГТЦ/ГЦС .

Wurth Brakecylinder paste.pdf

[grebiv81 1 226]

Внимание! В тормозных цилиндрах и на направляющих пальцах суппортов НЕ ПРИМЕНЯТЬ смазки на минеральной основе ! Из различных  видов  "синтетики" для данных применений  ПОЛНОСТЬЮ  и  БЕЗОГОВОРОЧНО  подходят  исключительно  две  основы - полигликолевая  и  силиконовая . Часто  предлагаемые  для данного  применения  розничные  составы  типа  Перматекс , выполненные  на  основе  ПАО , для суппортов  ЛУЧШЕ  НЕ  ПРИМЕНЯТЬ  из-за  ограниченной  совместимости  с  ПАО  эластомеров  EPDM , применяемых  в  суппортах и  ГТЦ/ГЦС .

 

мало того, не то что не применять, даже попадание незначительного количества минерального сырья на пыльник приведет к тому что он потечет. очищайте тормоза после обслуживания спец. средствами

[grishaev 0]

Что-то вы тут намудрили..

Я правильно понял что следующий выбор верен (в плане применяемости):

- Для смазки тормозного поршня Volvo 1161688

- Для смазки направляющих GM 1948003

 

А чем мазать внешнюю поверхность колодок и т.д.? Медным аэрозолем?

 

Заранее Спасибо за ответы!

[tesloil 3 922]

По смазкам для колодок посмотрите соседнюю тему . Для пальцев и цилиндров выбор адекватен .

[F_M_J 143]

По поводу того , что связано со смазкой/пастой "для тормозных цилиндров" , здесь ведь нужно помнить чрезвычайно простую , хотя и не всегда очевидную вещь - ведь поршень суппорта строго говоря , во время функционирования в смазке ( в том самом смысле разделительной антифрикционной пленки , каким и является смазка ) не нуждается . По этой причине каких-то особенных свойств для "brake cylinder paste" кроме совместимости со специальным видом резины , которая применяется в суппортах и нерастворимости в этиленгликолях - больше просто нет ( ну , забыл еще все-таки высокотемпературные свойства в пределах 120-130 С ) . По этой причине , в качестве "bremszylinder paste" можно часто применить практически любую силиконовую или полигликолевую мыльную смазку , даже изначально не предназначенную для этих целей ( "не предназначенную" в данном случае подразумевает смазку , в описании которой в применении вовсе не обязательно должны быть упомянуты "тормозные цилиндры суппортов автомобилей" - и таких ведь смазок вообще основная часть , а чисто автомобильные смазки - это мизер ).

А можно ли использовать для сборки тормозных цилиндров силиконовую смазку Silicot с тефлоном (от VMPAuto)?

[tesloil 3 922]

Можно .

[grishaev 0]

Volvo 1161688 - можно ее использовать не только как смазку для поршня, но также и смазать направляющие и использовать ее на обратной стороне колодки в качестве антипригарной, антискрипной?

 

Спасибо!

[tesloil 3 922]

Да , можно .

[k_alexis79 2]

Доброго дня!

Скажите, можно ли поршня смазать смазкой 08887-80609? Не слишком ли она густая и как взаимодействует с тормозухой? Понятно, что она дорогая, просто она есть под рукой.

[tesloil 3 922]

Да , можно . Не слишком , не растворима . Хорошо , когда "просто под рукой" есть такая смазочная паста .