Вопрос о подаче топлива

[Umnichka 0]

Доброго дня суток, уважаемые форумчане. Уже несколько недель меня мучает вопрос о подаче топлива на холостых оборотах.

История. Шеф владеет Форестером. На нем установлен бортовой комп, который указывает моментальный расход топлива.

И когда подкатываешься, например, к светофору на передаче (в режиме торможения двигателем) Дроссельная заслонка, естессно, закрыта, расход топлива гораздо меньше, чем, если катиться на нейтрали (при опять же закрытом дросселе).

каким образом комп понимает, сколько нужно дать топлива на передаче и на нейтрали при одинаковых условиях??

Изменено 21 марта 2013 пользователем Umnichka

[Fractal 181]

Если машина катится то крутящий момент передается с колес, обратно на двс и он вращяется не требуя топлива, а на на нейтрале ему самому нужно поддерживать обороты вот топливо и льет. Как то так, но все это дело еще зависит от оборотов двс и скорости.

Изменено 21 марта 2013 пользователем Rfractal

[kam69 1 222]

Доброго дня суток, уважаемые форумчане. Уже несколько недель меня мучает вопрос о подаче топлива на холостых оборотах.

История. Шеф владеет Форестером. На нем установлен бортовой комп, который указывает моментальный расход топлива.

И когда подкатываешься, например, к светофору на передаче (в режиме торможения двигателем) Дроссельная заслонка, естессно, закрыта, расход топлива гораздо меньше, чем, если катиться на нейтрали (при опять же закрытом дросселе).

каким образом комп понимает, сколько нужно дать топлива на передаче и на нейтрали при одинаковых условиях??

А условия на передаче и на нейтрали как раз таки не одинаковые!

Положения КПП в нейтрали копм отслеживает и понимает таким же способом, как и фонари (фонарь) заднего хода понимают, что им нужно светиться при включении задней передачи...

Вот Вы, например, разогнались и уже передвигаетесь на 4-ой передаче. При отсутствии необходимости в дальнейшем разгоне просто убрали ногу с педали газа (положение педали комп также отслеживает), при этом переключения на нейтраль не делалии и катитесь на передаче, при этом двиг, ессно, притормаживает, т.к. форсунки закрыты вообще (!) и топлива в цилиндры от них "поступает" ровно нуль! Для уменьшения силы притормаживания двигателем я, иногда, по обстановке(например на спусках - когда нагрузка минимальная и силу притормаживания двигателем необходимо уменьшить), просто втыкаю 5-ю передачу и качусь практически без потери в скорости с нулевым (!) расходом топлива. В таком режиме качения комп обязательно включит/откроет форсы как только обороты КВ достигнут оборотов ХХ ну или чуть больше того. Момент включения форсов очень четко ощущается пятой точкой, а также виден по показаниям БК.

Пробуйте и сами все поймете.

В результате: и экономия топлива, и повышение безопасности передвижения от отсутствия разрыва в цепи дорога-трансмиссия-двигатель, ну и топлива в масло меньше попадает, при том, что система смазки двигателя свою задачу отрабатывает.

Вот как то так.

[vergaser 131]

Все это дело называется "принудительный холостой ход"

[vasco 784]

Все это дело называется "принудительный холостой ход"

+1000, топливо в таком режиме не подается вовсе Изменено 21 марта 2013 пользователем vasco

[Umnichka 0]

то есть, в режиме принудительного ХХ топливо совсем не подается? И какими датчиками регулируется принудительный холостой ход?

[vergaser 131]

Да совсем не подается, по датчикам маф/дад, датчику ДЗ, оборототов КВ. Все зависит от ЭБУ прошивки и принципа реализации, на некоторых прошивках так называетмый "слоу броп", некоторым не нравятсе переходные режимы в момент отключения/включения подачи топлива и там не происходит отключения топлива.