Китайские автомобили

[torcon 85 490]

Китайские автомобили

[ProstoFilya 3 514]

Официальные легковые автомобили производства КНР в РФ

Информация по состоянию на май 2024 года:

 

 

Оригинал - JetStyle-chinacars-may-2024_v9.pdf

 

Информация предоставлена https://jetstyle.promo

[Aleksszlat 8 786]

7 часов назад, Rynep сказал:

Я уже не один раз слышал историю, что собственнно китайских машин в Китае не очень много - люди там выбирают европейцев

А денежки-то надо зарабатывать, вот и везут к нам всякое

Не, на свох они ездят, вот только модели "немножко" друге ...

[Neant 13]

6 часов назад, Aleksszlat сказал:

Не, на свох они ездят, вот только модели "немножко" друге ...

Вот как раз вчера ради интереса зашел на площадку по привозу машин из Китая в РФ - там такие марки! Ладно мы уже все привыкли, К Джили, Черри, Хавалам и прочее, но там какая-то новая партия абсолютно неизвестных машин и марок. И вот думаешь - сколько же у них одновременно машин производится!

P.S. А у нас Весту удилинили - всё, национальная гордость

[Дмитрий Иванович 1 291]

Neant сейчас в тренде электромобили. 

[Aleksszlat 8 786]

Только что, Neant сказал:

Вот как раз вчера ради интереса зашел на площадку по привозу машин из Китая в РФ - там такие марки! Ладно мы уже все привыкли, К Джили, Черри, Хавалам и прочее, но там какая-то новая партия абсолютно неизвестных машин и марок. И вот думаешь - сколько же у них одновременно машин производится!

P.S. А у нас Весту удилинили - всё, национальная гордость

Не, фирм и "фирмочек" у них дофига, организовать, скажем так не оч.сложно. Вот только львиная доля не удерживается на плаву...

PS где то читал, что б быть рентабильным, надо продавать не менее 30+/- тыс. в месяц. ...

[Neant 13]

30.05.2025 в 23:44, Aleksszlat сказал:

Не, фирм и "фирмочек" у них дофига, организовать, скажем так не оч.сложно. Вот только львиная доля не удерживается на плаву...

PS где то читал, что б быть рентабильным, надо продавать не менее 30+/- тыс. в месяц. ...

Лично меня успокаивает одно - если вдруг как-то угораздит купить хрен пойми какого китайца (в состоянии аффекта или по пьяни, например) - то на 50% тамошних моделей стоит локализованный мицубишевский 1.5, исследованный вдоль и поперек. То есть как минимум за сердце авто можно не переживать

[Maniferai 9]

30.05.2025 в 23:44, Aleksszlat сказал:

Не, фирм и "фирмочек" у них дофига, организовать, скажем так не оч.сложно. Вот только львиная доля не удерживается на плаву...

PS где то читал, что б быть рентабильным, надо продавать не менее 30+/- тыс. в месяц. ...

За державу обидно. Наши восточные партнеры по несколько автопредприятий в квартал открывают, а мы снова откапываем стюардессу

[kap 848]

30.05.2025 в 23:30, Neant сказал:

Вот как раз вчера ради интереса зашел на площадку по привозу машин из Китая в РФ - там такие марки! Ладно мы уже все привыкли, К Джили, Черри, Хавалам и прочее, но там какая-то новая партия абсолютно неизвестных машин и марок. И вот думаешь - сколько же у них одновременно машин производится!

P.S. А у нас Весту удилинили - всё, национальная гордость

Ну почему же? Еще Ниве в поворотники светодиодные лампочки внедрили. Лет 10 на такой модернизацией лучшие умы АвтоВАЗа работали!

[kap 848]

7 часов назад, Neant сказал:

Лично меня успокаивает одно - если вдруг как-то угораздит купить хрен пойми какого китайца (в состоянии аффекта или по пьяни, например) - то на 50% тамошних моделей стоит локализованный мицубишевский 1.5, исследованный вдоль и поперек. То есть как минимум за сердце авто можно не переживать

Просто зайдите в любой автосалон, куда вернулась Тойота или Мазда или Хендэ-КИА.. И сравните с аналогичным китайцем. Будете очень неприятно удивлены. Только не надо сравнивать, как журналисты с НТВ: человеку завязали глаза и посадили вначале в Ауди А6 а потом  Джили Атлас.. И он такой сразу просек разницу. Не надо несравнимое сравнивать. Сравнили бы Крету с Атласом или Спортридж с Тугеллой или Монджаро. Цена же одна. Движки по надежности несопоставимы. Интерьер и экстерьер у большинства европейцев и японцев серый, скучный. Технических новшеств нет. Да о чем говорить, если уже европейцы переняли нашу фишку: покупать у китайцев авто и вешать на него свою эмблему.  Я лично китайцами восхищен. У нас, к сожалению кроме вооружений ничего хорошего не получается.

Изменено 3 июня пользователем kap

[Проходящий мимо 4 880]

3 часа назад, kap сказал:

 Я лично китайцами восхищен.

Я тоже «восхищаюсь» китайцами за 4 ляма, когда в мороз пытаешься включить печку для обогрева салона, а она (печка) не включается, а на работу уже надо ехать и вот так без печки едешь, а в обед садишься в машину и обана, печка включилась… конечно, красивая китайская конфетка, но сама начинка не очень, если сравнить с японской…. Конечно, японская надежность уже тоже не такая, какая была в ХХ веке, но косяков намного меньше, чем у красивеньких китайцев…

 

псс: косяки Тугеллы уже тут описывал…

Изменено 3 июня пользователем Проходящий мимо

[Pulser 2 892]

Почти два года на китавто из Белоруссии. На этот момент бесит только отсутствие датчика дождя. Может бы и не бесило даже, не будь слишком долгой минимальная пауза прерывистого режима дворников. 

 

Но это фигня. На Дарго омыватель как на жигулях- дворики нужно включать самому. 

[kap 848]

Тоже третий год с Черри Тигго 8 ПМ. Все устраивает. Печка дует, в -35С заводится с пол-тыка, лампочки светят, сиденья держат. При вывешенном колесе на трех выезжает. Все двери при вывешенном кузове открываются. Сравнивать с Авто за 10-12млн смысла не вижу. Хотя не уверен, что по сумме потребительских качеств TLC прям в 2-3 раза круче Тигго 8 или 9... И гарантию 7 лет или 300тыс Тойота дает? А то у меня у близкого друга АКПП на RX на 60 тыс накрылась. Там какой то подшипник в пластиковой обойме разлетелся. Тойота пообещала заменить по гарантии, но без сроков. Вот вам и хваленая японская надежность... У всех косяки бывают. Особенно при крупносерийном производстве. Просто о плохом пишут, а о хорошем нет. Поэтому и получается перекос мнений и фактов.

[kap 848]

1 час назад, Pulser сказал:

Почти два года на китавто из Белоруссии. На этот момент бесит только отсутствие датчика дождя. Может бы и не бесило даже, не будь слишком долгой минимальная пауза прерывистого режима дворников. 

 

Но это фигня. На Дарго омыватель как на жигулях- дворики нужно включать самому. 

На девятке кажется при нажатии рычажка на себя омыватель и щетки включались... не?

[Проходящий мимо 4 880]

kap а где в -35 были, если указана локация Москва?

Изменено 3 июня пользователем Проходящий мимо

[Exel 1 186]

2 часа назад, kap сказал:

Спортридж с Тугеллой или Монджаро

Спортажа у меня нет, а вот Кодиак есть, Монджаро тоже есть (супруге машину сменили полтора месяца назад). Если его с Кодиаком сравнивать (моим), то у Geely есть очевидные преимущества - более мощный мотор (у Шкоды 150 сил), классический автомат (против DSG6), более просторный второй ряд (у меня семиместная Шкода, в пятиместном варианте плюс-минус те же яйца были бы), побогаче оснащение (электроприводы сидений с памятью водителя, вентиляция, панорама, круговой обзор, G-Pilot) и всего один очевидный недостаток - слабая мультимедиа в официальных машинах (нет Android Auto и абсолютно бесполезный третий экран). В целом, это все по машинам в статике понятно, даже ездить не нужно - тупо спецификации сравнить достаточно. А дьявол, как всегда, в деталях 

Во-первых, профиль сидений в Шкоде все-таки получше, несмотря на меньшее количество регулировок (подушка по углу наклона в Шкоде не регулируется, если сидухи с ручными регулировками, как у меня). А еще, хоть в Монджаро память сидений и есть, зеркал она не касается (у ВАГа память сидений всегда с памятью зеркал идет), т.е. при смене водителя дополнительные телодвижения все равно требуются. Подогревы сидений нормальные, а вот вентиляция, имхо, ни о чем - что она есть, что ее нет - почти один фиг. Плюс, что подогревы, что вентиляция включаются по таймеру (в меню настраивается) - 5, 15 или 30 минут. Логика такого решения понятна - с настроенным таймером не нужно лишний раз в меню климата лазить, так как от дороги отвлекает. Но то, что водитель должен также иметь возможность сам решить, когда ему нужно подогрев/вентиляцию выключить, в китайскую голову не пришло. В целом, ничего критичного, но реализация у ВАГа лучше.

Во-вторых, климат (трехзонный) в Монджаро - это скорее кондиционер с расширенными функциями, его невозможно настроить так, чтобы трогать по минимуму (в то, что можно один раз поставить условные 22 и вообще климат не трогать, я не верю - это элементарной логике противоречит). Работает он, соответственно, только по ему одному понятной логике, исходя из которой он, например, после пары часов стояния на солнце при +25 может еще минут 10 дуть из дефлекторов теплым воздухом. Ситуацию спасает то, что есть физические кнопки регулировки температуры и интенсивности обдува, но тыкать их каждую поездку приходится по много раз. Плюс, совмещенные дефлекторы (когда одновременно с регулировкой направления он еще и открывается/закрывается) - это все-таки шляпа. На первом ряду на это пофигу, а вот на втором - проблема, так как нормальный поток воздуха из дефлекторов сзади получается только по центру второго ряда, при направлении дефлекторов в сторону пассажиров поток воздуха практически перекрывается. Пожалуй, именно кривой климат - главное мое негативное впечатление от Монджаро.

В-третьих, во время движения ДСГ все-таки плавнее работает, чем классический автомат, преимущества последнего - более плавный старт (но и более тупой) плюс в некоторых конкретных ситуациях (например, если в повороте плавно добавлять газ) АКПП быстрее соображает, чем робот. По подвеске плюс-минус те же яйца, с учетом того, что у Кодиака она уже подуставшая (больше 160 тысяч пробег все-таки, и кроме пары сайлентблоков в передней подвеске, которые уже два раза менялись, она вся родная), но на 18 диаметре и 55 профиле (у Монджаро - 20-е колеса на 45 профиле). По шумке Монджаро ожидаемо лучше с точки зрения остекления (двойные стекла спереди + акустическое лобовое делают свое дело), но арки зашумлены отвратительно и, похоже, стоковый Goodyear Eagle F1 что-то там так себе (Кодиак на Pirelli Powergy российского производства). Поэтому по совокупной шумке огромное преимущество Шкоды, Монджаро буду шумить дополнительно, сначала арки, потом, если не поможет, все остальное. Тормоза у Шкоды тоже лучше, на Монджаро в жару они "шуршать" начинают после часа городской езды с частыми торможениями (но эффективность при этом вроде не страдает).

В-четвертых, G-pilot работает крайне странно - удержание в полосе держаться посередине не умеет(жмется к правому краю, а когда машину направляешь в середину полосы, отчаянно сопротивляется), адаптивный круиз плавно разгоняться/тормозить тоже не может (но зато подтыкает пониженную, когда поворотник включаешь, Шкода просто разгоняться начинает на той же передаче), а после 150 тупо отключается (ибо нефиг, а обратно автоматом не включается, если скорость снижаешь). Поэтому все преимущества хваленого G-pilot сводятся к тому, что при включенном поворотнике машина может сама плавно перестроиться в соседний ряд. У Кодиака удержание в полосе полосу держит почти идеально (но у меня европейская прошивка залита, на наш рынок усеченный набор ассистентов шел без нормального удержания в полосе), а адаптивный круиз (в стоке - до 160 км/ч, после перепрошивки - до 210, хоть Кодиак с 1.4 столько и не поедет) даже в спорт-режиме (их всего четыре - эко, комфорт, обычный и спорт, в Geely всего один - какой есть) все делает плавнее, чем Монджаро.

Ну, и по общему уровню проработанности Geely сильно уступает - крючков для одежды на стойках нет (куда зимой куртку вешать - непонятно), в карманах в дверях и бардачке - голый пластик, бесключевой доступ работает немного странно (машина не закрывается в случае, если хотя бы одна дверь открыта), автокорректора у фар нет (омывателя тоже, но с диодами на это почти пофигу), ограничителей открытия дверей на втором ряду всего два - на тесной парковке садиться в машину и выходить оттуда не очень удобно (в Шкоде - три, да и нараспашку дверь вроде бы на больший угол открывается). Но тут не только Geely уступает, у тех же корейцев все плюс-минус то же самое было на нашем рынке.

Итого, Монджаро машина приятная, но Кодиаку, который лет на 5-6 старше (1 сентября 16 премьера была), в куче вещей уступает.

[Pulser 2 892]

6 часов назад, kap сказал:

На девятке

Это не жигули