Капельные пробы масел с различными добавками

[Сергей Николаевич 1 016]

Иногда использую различные добавки в масло, иногда по капельным пробам видна разница «без» и «с». Это достойно отдельной темы.

[Ckub 434]

Сергей Николаевич С наступающим новым годом !!!

[Сергей Николаевич 1 016]

Пробег по малу растет, много запусков, много прогревов с нуля, средний пробег на 1 запуск ≈ 5 км, есть и меньше и больше.

Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 5268 км, моточасы не считаю, город/трасса - 40/60, проба горячая, выдержка 24 часа.

Пробег на «+ 100 гр. эстеров» — 80 км:

 

Ну всё, добавил сегодня остаток ещё 100 гр. Итого сию плещется плановые 200 гр. Следующие пробы будут с концентрацией ≈ 5%.

[Сергей Николаевич 1 016]

Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 5401 км, моточасы не считаю, город/трасса - 40/60, проба горячая, выдержка 25 часов.

 

Добавлено суммарно  200 гр. эстеров — пробег  214 км:

 

 

[Alexey2la 75]

За 214 км, вроде, ничего не изменилось, хоть и эстеров ещё прибавилось.

[Сергей Николаевич 1 016]

Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 6160 км, моточасы не считаю, город/трасса - 70/30 (изменил соотношение город/трасса - чистой трассы очень немного, почти один город и приходится греться перед началом движения 5-10 мин),

проба горячая, выдержка 25 часов.

Суммарно добавлено 200 гр полиолэстер, с ними пробег 973 км:

 

В интересах смежной своей темы засечено время впитывания капли - 1 ч 45 мин при t +20⁰C.

 

18.01.2023 в 12:19, Alexey2la сказал:

За 214 км, вроде, ничего не изменилось, хоть и эстеров ещё прибавилось.

Это не совсем так. Резкой динамики нет, и кажется - изменений нет. Но из явных изменений отмечу отсутствие или уменьшение зоны чистого масла в пробах серии "после". В пробах серии "до" она уже начала проявляться:

 

Изменения незначительные, но очевидные. Плюс с тех пор уже прошла целая тысяча км, а динамика обратная. Ядро тоже не растёт. Уменьшается ли - не скажу, пусть пройдет больше км.

По случаю сделал фото с увеличением края ЗД:

Нет никаких резов, кантов и даже зачатка этих явлений. В нормальном моторе у этого масла был бы ещё очень большой ресурс. А в моём... Ну попробую ещё тыщи 2-3 пробежать.

Изменено 14 февраля 2023 пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 016]

Все также Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 113251 км.

 Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 7597 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50 (опять изменил соотношение город/трасса после крайней пробы -  весной пошла опять чистая трасса , сам город очень "лайтовый", пробок практически нет),

проба горячая, выдержка 32 часа (проспал точное время в 24 часа).

Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 2410 км.

прямой свет:

 

На просвет:

 

Краевая зона ядра немного "взрыхлилась", потеряла четкость. Но, уверен, это случайные сию минутные особенности впитывания. Много раз уже было - на последующей пробе опять будет чётким.

Но меня, таки, опять терзают смутные сомнения: ощущение, что интенсивность краевой зоны ядра уменьшается.... А если так, тогда вопрос: куда она девается? Один вариант ответа с маркировкой "но это не точно" у меня есть.

Изменено 22 мая 2023 пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 016]

Имею представить пробы с ВАЗ 2114, двигатель 11183, пробег 127 т.км. Особенность проб в содержании в масле малой добавки уже выше упоминаемых эстеров.  Без высчитывания процентного содержания в микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.) было добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY, Polyolester - был остаток, вот, чтобы не кис, пошел в дело. Общий микс залит прямо "с нуля", и весь пробег идет с этими эстерчиками.

Ещё особенность - как я люблю, при замене масла движок мылся полнообъёмной промывкой в виде масла LUXE HIT 10W40 с выездом на дистанцию в 5 км и разгоном 2 раза до скорости 120 км/ч, как уже ранее говорил в темах, до сельпо и обратно.

В итоге - довольно качественная замена масла и красивые пробы.

Пробу на 1000 км уже выкладывал в Общей теме, но продублирую для простоты сравнения. 

1 т.км :

 

 

И уже готова проба 4000 км. Особенность - не обратил внимание, когда делал, взял новую бумагу, мало испытанную, какой-то Ксерокс, 80 г/м², точное название, конечно, есть в "Журнале учёта"   Первые пробы на этой бумаги косяков не показали, и эта проба тоже выглядит нормально.

4 т.км :

 

 

Вид проб радует, взвесей очень мало. Бензин жгу брендованый - 92й Роснефть, Лукойл. И интересно попробовать Транснефть, но - уже в следующую смену масла и без добавки эстеров. Наша Транснефть в районе отдавалась по франшизе в пользование Звезде, и у меня есть подозрение, что этот бензин был довольно плох. Как-то позарился, сжёг 60 литров и, грешу на него - нажёг сильное ядро в пробе, а пробег был всего 5 т.км, а масло было ZIC X9 5W40, A3/В4. Слил. Сейчас Транснефть снова стала Транснефтью, а бензинчик, наверное, торгуют старый. Есть замысел проверить подозрения в следующий раз.

Сейчас с такими пробами да на брендах планирую пробежать за десятку.

[знаток 3 749]

Сергей Николаевич По вашим пробам масла С3 быстрее чем А3 дохнут ?

[Сергей Николаевич 1 016]

знаток , мне не довелось сравнивать масла С3 и А3 непосредственно на одних движках, на одинаковых пробегах. Мой ВАЗ С3 уже лет 8 не видел. А те машины, с которых я делал пробы масел С3, не видели масел А3. Такая селяви. За С3 могу сказать, что масляные фильтра после них обычно чище, чем после А3, и часто могли бы пойти на "2й заход".

[Сергей Николаевич 1 016]

Возвращаюсь к Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 115787 км.

Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 10133 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50

Проба горячая, выдержка 27 часов.

 

Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 4946 км.

прямой свет:

 

На просвет:

Оказалось, что в носимых с собой документах не оказалось бланков на проверенной бумаге. В наличии были бланки на упомянутом выше "Ксероксе". Недостаток на сей момент устранен, но представленная проба сделана только на новой бумаге. 

[Сергей Николаевич 1 016]

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км.
Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11830 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50.

Проба горячая, выдержка 33 часа (на 24х часах нешмогла)
Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 6643 км.
прямой свет:

 

на просвет:

 

Та же проба, выдержка 92 часа (округлённо 4 суток), прямой свет:

 

на просвет:

 

Предлагать комментировать пробу кому-то, думаю, бесполезно. Отрезюмирую уж сам. Масло в хорошем уставшем состоянии, до пределов феншуя не дошло. На методических 24-х часах, даже на 33-х, ничего браковочного нет совсем. Нет даже небраковочной ЗЧМ. На 4-х сутках появляется ЗЧМ и кант очень очень слабый, и такая робкая заявка на будущее, что мы захотим ещё и начать "резаться" когда-то там тысячи через 2 - 3. И обращаю внимание, что кант и "заявка"  - не на 24-х часах, а на 3-их, 4-ых сутках. То есть реальный феншуйный предел, который и так очень мягкий, представляется тут через тысяч 5, не ранее. Главную роль в таком хорошем состоянии масла вижу в первую очередь в хороших бензинах, и, предполагаю, что введенное поэ,  тоже играет свою противоокислительную и растворяющую роль.
Это всё я понимал, но решил не выкатывать пределы. Движок CFNA у меня стучит, сам по себе движок горячий и обладает всеми проблемами коксования колец и камеры сгорания. Сказал спасибо, что перекатал за десятку, и масло было на 11890 км заменено.

Новое масло - Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр  PLANETELF ACD 100FY.

После слива старого масла проведена полнообъёмная промыка подготовленным составом из остатков дешёвых масел. Чем и как промывался, тут:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/45171-дополнение-к-методике-капельных-проб-отстаивание-моторного-масла/?do=findComment&comment=2484395

Проба нового масла Татнефть с пробегом 155 км:

 

 

Собственно , результат промывки достигнут - видимых следов старого масла в новом нет, состояние масла из канистры.
Продолжаю катать эстеры с новым маслом, сейчас залил их с нуля.

[Сергей Николаевич 1 016]

Очередной контрольный тест, состав тот же:

Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY.

пробег 1800 км, проба горячая, сразу после останова, минуты через 3, как всегда капля падать не хотела, но как всегда я её уговорил, выдержка пробы 25 ч.

прямой свет и просвет:

 

 

Коммент таков: на масло не гоню, начинает загрязняться - уже есть свой цвет у ЗД, появилось ядро - таки, пробег уже под 2 тысячи. Это всё бензин. Как мы знаем, а мы уже знаем, ядро - это внешний пришелец. Бензины здесь пока были исключительно 92-е с Роснефти - ну... очень неплохой бенз. 

Прямого какого-то специфического действия или признака поэ как ба и сразу и не видно.

[Сергей Николаевич 1 016]

Ранее было сообщение с пробами с ВАЗ 2114. Там тоже на 3 литра - 50 грамм эстеров. Пробег подошёл к десятке. С контролем затянул, думал, там по определению - всё Ок. И чудной только случай побудил сделать пробу. А случай такой - хапнул калильного зажигания на ровном месте. Товарищ за помощь малую на халяву подогнал комплект свечей, не разобравшись, я взял. Потом только пробил - калильное число не подходит, норма для движка - 17, у свечей оказалось - 6, оба числа в диапазоне "средних" калильных чисел. То есть, на момент установки я знал косяк. Но чёрт на плече сидит и дёргает - поставь, поставь! А то старые - уже старые, пробег уже 110 тысяч - пробег свечей. Сука!  Я поддался искусу, поставил. И....  Нормально проездил день - 2 поездки по 15 км, ещё день - 2 поездки по 33 км, и пошёл на 3й день, хорошо так, уверенно - 2 поездки по 15 км. Вот с крайней поездки еле вернулся - по полной прочувствовал всю калильность. Движок не тянул, еле еле разгонялся, работал на грани работоспособности, но без детонации, характерных ударов "навстречу" не было.

Собственно, вернулся - свечи заменил на старые, почистил, проверил гасящее сопротивление - у всех 5-6 кОм, проверил на пробой изолятора - нет, выставил зазор 1,1 мм. До этого долго не лазил к свечам, лет прям так 5. И зазоры успели прогореть до значений 1,4 мм. Но проблем с этим не было совсем. Два года назад только заводские высоковольтные провода поменял. Собственно, уже неделю езжу снова ровно  гоним пробег дальше.

Но вспомнил про кап.пробы, что там с маслом? К сожалению нет проб "до" инцидента.

Общие данные:

ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 133 700 км.

Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY

Пробег ≈ 10 000 км, город/трасса ≈ 60/40

Выдержка пробы 25 часов:

 

На бланке пробы есть пометка про 4 поездки, это неточность - забыл ещё про один день и 2 поездки.

Ядро, конечно, нагорело знатное. Но и не страшное. Масло в норме... - для слива  ЗД - вообще в полной норме, катал бы ещё тысячи 3 легко. Не хочу только такое ядро, не привык к таким. Буду готовиться к замене.

 

Для быстро сравнения - пробы на 4 тысячах - самые близкие, других нет.

 

 

 

Изменено 17 февраля пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 016]

Небольшое дополнение. Проба с четырки с выдержкой в 5 суток.

Общие данные:

ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 133 700 км.

Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY

Пробег ≈ 10 000 км, город/трасса ≈ 60/40

Примерно так и виделось: зчм подрастёт - она подросла. Тем не менее - это 5 полных суток, когда начинает складываться "дефицит носителя". Говорит о хорошем состоянии масла "по химии" - хорошем нейтрализующем потенциале, невысокой забитости раствора примесями. Тысяч 5 можно б даже было ещё дать  на этом масле, чтоб такой же дефицит носителя сложился на 1х сутках выдержки.

Проверяю тезис, что вид пробы с выдержкой в несколько суток (2 -5) примерно соответствует виду пробы этого же масла на 1х сутках через такую же цифру только пробега в тысячах км (2 -5) в аналогичных условиях. Оцениваются размер ЗЧМ и образование, наличие, визуальные характеристики края ЗД.

Ядро, взвеси - это больше физика, нерастворимые частицы - понятно, никуда не делись, будут только наростать. Есть вариант, что с пробегом они лучше задерживаются фильтром, и ядро может даже терять свою интенсивность - часто происходит именно так. Но заранее рассчитывать на это не следует. Механизм уменьшения ядра достоверно не известен и в теории не описан. То, что уменьшение/размытие/исчезновение ядра по фен-шую говорит об ухудшении состояния и свойств масла, это понятно. Масло по определению в работе ухудшает свои свойства. Но не факт, что при этом происходит реальное ухудшение именно состояния - нерастворенных подвешенных примесей становится же меньше. Потенциал же, несомненно, уменьшается.

В общем, по ядру - основные вопросы и оценки состояния. Ядро - это нежелательный компонент для нахождения в зазорах пар трения (для обычного масла).

Изменено 21 февраля пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 016]

Продолжаю мониторить четырку с граммой эстэров.

Общие данные:

ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 134 177 км.

Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY

Пробег ≈ 10 441 км, город/трасса ≈ 60/40

Выдержка 24 часа:

 

 

Готовлюсь к замене масла. Что залью, ещё не решил. Есть ещё довоенные Лукойл люкс синь 5на40, Шелл эко тоже 5на40. Фильтр, наверное, испробую Нитто название не помню но прокладка - 72 мм, перепуск ~ 1 бар.

Ранее озвучена была мысль о пробе бензина Транснефть. Наверное, придержу пока проект. Пару недель, как сдох родной бошевский ДМРВ. Цены на них оригинальных сейчас конские, купил и езжу на дмрв Хофер - шляпа ещё та, но в 4 раза дешевле. В общем есть интерес на стандартных роснефтевских бензинах посмотреть разницу на новом датчике.