Neste Pro C4 5W-30 свежее

[torcon 85 399]

Neste Pro C4 5W-30 свежее за анализ спасибо Димдим; kc_duke; Tdream.

Масло закупал в емексе у поставщика NICI по цене 696р.

 

Масло заявлено как: ACEA C4; MB 229.31; MB-Approval 226.51; Renault RN0720.

1) Вязкостные характеристики соответствуют маслу SAE 5W-30. Вязкость при 40С густая, вязкость при 100С соответствует высоковязкой тридцатке. Индекс вязкости 166 - низкий. Все это говорит о том, что мы имеем дело с крепкой дизельной 5W-30, защищающей от износа своей вязкостью. Плюс, так как масло для длинных интервалов смены, здесь скорее всего использован стойкий полимерный загуститель. 

2) Щелочное число = 7,75 - очень высокое для масла стандарта ACEA C4. Так как в пакете присадок мало магния и кальция, скорее всего щелочное повышено беззольными не металл-содержащими детергентами/антиоксидантами/дисперсантами. Это масло прям новый уровень, щелочное как у ACEA C3, а золы как у ACEA C4. Мое почтение! Но раскланиваться еще рано, нужно посмотреть как это масло будет терять щелочное число в отработках. 

3) Кислотное число 0,90мгКОН - этот параметр тоже намекает на то, что щелочное будет действительно падать медленно.

4) Зольность сульфатная = 0,49% - Neste удовлетворяет заявленному стандарту ACEA C4. Оно безопасно для двигателей с продолжением камеры сгорания в поршне и прямым впрыском в камеру сгорания. Безопасно для сопел насос-форсунок, которые от неправильного масла, могут со временем обрасти зольными отложениями и "зассать" - что приводит к серьезной поломке. Оно безопасно для подшипников турбонагнетателей и т.д.

5) Термостабильность масла = 238С - приличная. Она вырастает из густоты масла описанной в пункте 1). Neste термостабильна при высоких температурах. 

6) NOACK (испаряемость масс, угар) = 8,4% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. Neste Pro не склонно к угару. Настоящий LongLife. 

7) Температура застывания -45С = дает запас для использования не только в европейской части России, но и в Сибири. Единственное, что масло высоковязкое, старайтесь не запускать на нем мотор в -35С. Стучать бренчать в морозы будет, от этого никуда не деться - высокая вязкость...

8) Содержание серы = 0,125% - минимальное. Чистые базовые масла, современный пакет присадок ACEA C4. 

9) Пакет присадок Infineum. Здесь противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - да низкий уровень может казаться устрашающим, но Infineum знает что делает и понятно он эту рецептуру испытывал на износ. Возможно применили что то из улучшайзеров, которые не видны в анализе. Бор, как беззольный дисперсант. Кальций почти полностью заменен магнием - это моющие нейтрализующие присадки - детергенты.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Я знаю, что среди владельцев дизельных двигателей Renault-Nissan, много приверженцев лить средне-зольные масла ACEA C3, за место рекомендованных мало-зольных ACEA C4. Это масло прям находка для реноводов. При малой золе 0,49%, щелочное такое, как будто они залили ACEA C3. Высокая истинная вязкость базового масла, дополнительно защищает от износа при нештатных нагрузках. Такое масло меньше горит с пробегом и откладывается в отложения. Низкая зола безопасна для сажевого фильтра, форсунок, турбин. Скорее всего здесь использовали стойкий на просадку полимерный загуститель. Во всяком случае, скоро мы это проверим тестом Shear Stability на который собираем средства. Neste Pro C4 5W-30 - прямое подтверждение того, что масло-индустрия не стоит на месте. Мало-зольники постоянно совершенствуются.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

117411 - Neste Pro C4 5W-30 200L

117445 - Neste Pro C4 5W-30 4L

117452 - Neste Pro C4 5W-30 1L

[IvanRND 3 042]

Ну прям масло для моторов на КПГ. Таксистам такое зайдет

[Mufich 1 856]

torcon, веганы-реноводы ждут описание 

[Димдим 261]

19.01.2022 в 19:00, TDream сказал:

Вот и думай какое лучше, это или Рено-Кастрол... 

Тоже интересует сравнение названных масел. 

[Димдим 261]

9 ноября 2021 на пробеге 8911 км залил это масло (брал нарочно у оф дистрибьютора) в свой новый (в августе 2021 брал) дизельный Дастер. Сейчас пробег почти 14 тыс. Средняя скорость за этот период 62 км /ч (в основном 95% трасса по выходным, но зимние дороги и поездка в деревню на НГ снизила среднюю скорость), средний расход 5.8 л на 100 км (из-за зимних дорог, несмотря на снижение скорости, расход подрос). На 15 тыс буду делать ТО и масло менять на мобил 1 есп 5w30 с3.

 

Вопрос: имеет ли смысл делать анализ отработки neste c4 5w30 с пробегом 6 тыс км и 90 моточасами (прогревов особо не было может от силы 15 раз (езжу редко), но , я думаю, что это не очем)?

 

До него было залито на нулевом ТО рено-кастрол rn720. 

Изменено 23 января 2022 пользователем Димдим

[Mufich 1 856]

2 часа назад, Димдим сказал:

имеет ли смысл делать анализ отработки neste c4 5w30 с пробегом 6 тыс км и 90 моточасами

Имхо нет. Мало моточасов.

[=SmiLe= 651]

19.01.2022 в 19:05, ПавелТ сказал:

рено уже давно разрешило с3 лить. Ненужный допуск,

Я скажу больше - после С4 появился С5 где серы и фосфора как в С3 ))))

С4 мертворожденный допуск.

[Mufich 1 856]

torcon , ну пора бы уже описать то 

[torcon 85 399]

описал масло

 

[torcon 85 399]

Кто льет С4 прошу поддержать рублем, иначе мы никогда не узнаем стойкий ли в них загуститель. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/48640-testy-shear-stability-srabotka-polimernogo-zagustitelja/?do=findComment&comment=2014285