Масло в коробке и редукторе на весь срок службы?

[Коля 12]

может быть такое, что масло в коробке и редукторе на весь срок службы? в инструкции написано, что масло менять их не нужно, даже при ремонтных работах залить старую жижу. авто Бмв с 5МКПП ZF S5D 320Z. по подбору масел от разных производителей в строке КПП и редуктор почти на всех сайтах выдает спешил оил, лишь на некоторых есть предложения, но по ним как то страшно, так как инструкция заявляет: попробуйте только залить что то другое кроме ОЕМ масла(которое стоит 150€/4л) и Вашей коробке долго не жить! характеристики этого масла засекречены. может такое быть? если нет, как подобрать масло?

[garikUA 5]

Только пробег (масло будет чистым и светлым даже при перепробеге - это не моторка(если конечно изначально не заливалось что то типа нигрола ))

классная логика - пробег как критерий замены, т.е. масло не сработалось, не окислилось, не загрязнилось, но, блин, пробег большой - значит надо менять.

 

Тысяч 100 должно отбегать

откуда эта цифра?? почему не 50 или не 150?

 

При моём пробеге 280000-сколько перепробега по вашему и что происходит (произошло) с трансм. маслом? Чем грозит? Спасибо заранее.

ничего не происходит(и не произойдет) и ничем не грозит. ездите дальше спокойно. хотя, если есть лишние деньги, можно заменить на любое подходящей вязкости (но это для самоуспокоения, чтобы по ночам спать спокойно )

[vasco 784]

классная логика - пробег как критерий замены, т.е. масло не сработалось, не окислилось, не загрязнилось, но, блин, пробег большой - значит надо менять.

Так налейте просто базового масла - и гоняйте дальше (как по внешнему виду определить,что противозадирные присадки сработались,не подскажете?)

 

откуда эта цифра?? почему не 50 или не 150?

Я обладаю довольно большой статистикой,а Вы?

 

ничего не происходит(и не произойдет) и ничем не грозит. ездите дальше спокойно. хотя, если есть лишние деньги, можно заменить на любое подходящей вязкости (но это для самоуспокоения, чтобы по ночам спать спокойно )

Ну-ну а если у топикстартера коробка "захандрит" , то вы скажете,что это от времени,масло не при чем?

 

товарищи! помогите найти характеристики трансмиссионного масла Pentosin MTF-2

 

очень нужно

http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_MTF-2.pdf

[garikUA 5]

Так налейте просто базового масла - и гоняйте дальше (как по внешнему виду определить,что противозадирные присадки сработались,не подскажете?)

 

 

по внешнему виду может и не определить, но вот здесь http://bmwservice.livejournal.com/45992.html можно посмотреть сколько остается противоизносных присадок после 60-90 тыс. км пробега и сколько их было в новом масле. (я понимаю что bmwservice для вас не авторитет, но отвлеченно от его рекомендаций, просто посмотрите результаты лабораторных анализов)

 

 

Я обладаю довольно большой статистикой,а Вы?

 

 

поделитесь (желательно с конкретными примерами, что масло в КПП умирает за 100 тыс.км)

[vasco 784]

Специальных знаний не хватает Сергею из БМВсервиса(и это не ирония,а констатация факта) Как он правильно заметил,основным параметром для трансмиссионного масла является вязкость(правда неправильно перевел 75w90 в 0w40 - на самом деле это что то около 10w40) но не сказал,как эту вязкость сохранить в условиях постоянно высоких контактных и сдвиговых нагрузок,происходящих при работе КПП - дело в том,что полимерный модификатор вязкости,применямый в моторных маслах,может более менее успешно (и то недолгое относительно время) противостоять этим нагрузкам в агрегатах с давлением до 2500МПа,а что делать, если это давление в процессе работы переваливает за 3000МПа(и таких механизмов не так уж и мало...) В трансмиссионке применяются свои "загустители" или вообще высоковязкие ПАО в составе,которые успешно противостоят этим условиям.Но и это еще не все - в состав трансмиссионного масла входят ЕР(Extreme Pressure) присадки,которые обеспечивают отсутствие сколов ,задиров и т.п. в условиях очень высоких температур и давлений - они имеют свойство со временем "кончаться" косвенно об этом можно судить по росту кислотного числа( в сравнении с изначальным) Общепринятая практика расчета "долгоиграимости" трансмиссионных масел для "средних" условий эксплуатации составляет 1200 - 1500 часов(к вопросу о 100 тыс ) - при движении в благоприятных условиях (исключительно по шоссе,например) эта цифра буде больше раза в 2,а при оффроуде - ниже раза в 3 (вообще можно продолжить разговор о трансмиссионных маслах и их различном составе(например для "самоблоков") но че то я уже устал стучать по клавишам...)

[Коля 12]

vasco спасибо за документ! судя по нему и этому файлу(http://i670.photobucket.com/albums/vv61/4wheels/Oil%20Analysis%20-%20VOAs/BMWMTF-LT2_VOAdist_2sm.jpg), BMW MTF-LT-2 это Pentosin?

[vasco 784]

vasco спасибо за документ! судя по нему и этому файлу(http://i670.photobucket.com/albums/vv61/4wheels/Oil%20Analysis%20-%20VOAs/BMWMTF-LT2_VOAdist_2sm.jpg), BMW MTF-LT-2 это Pentosin?

Так у вас прямо в анализе написано( в графе производитель(MFR)) что это Pentosin

[Коля 12]

невзирая на мой пессимизм, это 100%

[vasco 784]

Не понял? 100% что? что в вашу БМВ залит Пентозин? Не факт - я уже отвечал,что у любой фирмы несколько поставщиков,и это легко может оказаться тот же Кастрол - но то что этот продукт вам 100% подойдет - это несомненно...

[Коля 12]

блин как Вы ищите эти характеристики масел для моста подобрал Aral Getriebeoel BS SAE 75W-90 но тоже не могу найти данных, если не составит большого труда, помогите

[Коля 12]

ну не просто так тема создавалась - ищу что залить, на данный момент не могу найти характеристики Aral Getriebeoel BS SAE 75W-90

[Mike_L 2]

Всем привет!

Таким образом, есть есть 2 мнения - менять периодически, и не менять.

Первый случай понятно - хуже не будет. Во втором всё туманно и единственное

оправдание-производитель "зуб даёт" что залито на весь срок службы, и дешевле.

Кроме того он даже не описывает в мануалах как это делать.

А вот капремонт двига - пожалуйста! Но ведь мы регулярно меняем там масло...

Хотелось бы послушать дополнительные аргументы vasco и garikUA (если не затруднит) в защиту первого и второго

случая. Думается это будет не лишним знанием по трансм. жидкостям и маслам.

Спасибо.

[Baz 62]

Таким образом, есть есть 2 мнения - менять периодически, и не менять.

есть два типа людей. одни - думают головным мозгом, а вторые - предстательной железой

 

Во втором всё туманно и единственное

оправдание-производитель "зуб даёт" что залито на весь срок службы, и дешевле.

Кроме того он даже не описывает в мануалах как это делать.

производитель "дает зуб", что коробка отходит гарантийный срок, а дальше.... дальше производитель, импортер и ОД спят и видят чтобы трансмиссия, и не только, сломалась сразу, после окончания гарантии, да чтобы ремонт был подороже. В VAGе, между прочим, над этим специальные люди работают

С чего вдруг увеличили межсервисный интервал для трансмиссии? Масла особые рекомендуют, али трансмиссию изготавливать из супер-пупер материалов стали?

[Mike_L 2]

С чего вдруг увеличили межсервисный интервал для трансмиссии? Масла особые рекомендуют, али трансмиссию изготавливать из супер-пупер материалов стали?

А каков был межсервисный интервал для МКПП до увеличения его до бесконечности? Для легковых авто?

[Baz 62]

А каков был межсервисный интервал для МКПП до увеличения его до бесконечности? Для легковых авто?

Разве трансмиссия - это только МКПП?

У меня, к примеру, это:

- АКПП, было 40 тыс

- Раздаточная коробка, было 40 тыс

- Редуктор заднего моста, было 80 тыс

[GVA 1 101]

(вообще можно продолжить разговор о трансмиссионных маслах и их различном составе(например для "самоблоков") но че то я уже устал стучать по клавишам...)

Для самоблоков - крайне интересно. Для определенности: самоблок Quaife, "переднеприводная"

коробка Getrag M66 (ставится на Вольво S40 T5, Ford Focus2 ST 2.5 турбо и др.).

Производитель самоблока, т.е. англичане, утверждают, что масло в случае применения диффа

Quaife применяется то же, что и с обычным диффом. Т.е. оригинальное масло по спецификации

Ford/Volvo или эквивалент.

Вопрос: так ли это? Т.е. нужно ли в случае указанного самоблока применять спецмасло или нет?

Изменено 10 декабря 2012 пользователем GVA