Febi SAE 5W-30 Longlife свежее

[torcon 66 681]

Febi SAE 5W-30 Longlife свежее за анализ спасибо Фердинанд Бильштайн Рус.

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN/CF; BMW Longlife-04; GM Dexos 2; MB 229.51; MB 229.52; VW 502 00/VW 502 00/505 00/505 01; VW 505 00; VW 505 01.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,95 сСт - в пределах среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает HTHS не менее 3,5 мПас

3) Щелочное число = 7,12 - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств 

4) Кислотное число = 1,72 - невысокое: запас для роста есть по мере падения TBN

5) Зольность сульфатная = 0,77%  - отличный результат: норматив С3 (<0.8%) выполнен

6) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 245С - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что с термостабильностью данного продукта при высоких t проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 7,9% - отличный результат, который говорит о том, что данное масло к угару не склонно (но есть вероятность, что УРЦ показывает несколько иной, чем мы привыкли видеть, вариант, т.е. реально тут 9-10%)

9) Содержание серы = 0,246 - низкое: говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки ZDDP - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден в качестве модификатора трения для повышения защитных и энергосберегающих свойств. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет преимущественно антиокислительную функцию (встречается во многих продуктах уровня МВ229.52).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (но возможен кропалик ПАО)

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 уровня МВ229.52, которое приближается к продуктам 504/507. Оно прекрасно подходит для современных бензиновых и дизельных моторов. Данный продукт отличается хорошими энергосберегающими, защитными и антиокислительными свойствами, что обеспечивается долгоиграющим среднезольным пакетом присадок Chevron Oronite. Из плюшек - Молибден и Бор в приличном количестве. При этом все это по доступной цене. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

32941 - Febi 5W-30 Longlife 1L
32942 - Febi 5W-30 Longlife 4L
32943 - Febi 5W-30 Longlife 5L
32944 - Febi 5W-30 Longlife 60L
39336 - Febi 5W-30 Longlife 200L

[Многоборец 54]

5 часов назад, Dimmy сказал:

Febi вряд ли что вообще производит.

Я тоже так думаю, но ключевой вопрос тут был, что феби скорее всего разливает rowe. Интересно же что там внутри

[Многоборец 54]

5 часов назад, torcon сказал:

зольность и ноак это общие параметры масла. По мимо них каждый автопроизводитель выдвигает свои требования и моторные тесты. MB и VW нельзя напрямую сравнивать, у них разные требования к маслам. Но когда появился VW 504/507 у него были требовательные запросы, потом через много лет появился MB 229.52 - он современнее, и планки повышаются. Если вам рекомендовано 504/507 5W-30 нужно лить его. Но это же масло может иметь 229.51 и 229.52, последнее масло будет современнее, с более строгими требованиями.

Отсюда и вопрос , если для ваговского crca дизеля рекомендован 507ой дп, а febi лишь приближается к нему, судя по описанию, но при  этом имеет более строгий 229.51, то..... Можно или нет?  Предположим, что мы забили на longlife  и меняем каждые 8 тыс, ну или 300 мч. 

[Alex M.S. 79]

Приветствую всех. Последнее время добавлял в масло присадку Carbonfox Mo132, эстеровое масло с молибденом. Сейчас залил SWAG LL 5w-30. ака Febi LL 5w-30. Судя по анализу молибден имеется в приличном количестве. Исходя из этого вопрос, стоит ли дальше пользоваться присадкой с молибденом или нет?

[torcon 66 681]

Нет присадкой пользоваться не нужно. Скажите эти масла все еще доступны, дорого они стоят?

[bvv83 399]

torcon Да, есть в продаже. В ноябре брал в Авторуси Febi 5л за 2400р. Сейчас на zzap от 2800р.

Изменено 16 января 2023 пользователем bvv83

[Alex M.S. 79]

Я взял SWAG LL 5w-30 в autodoc за 4100 5л канистру. Febi аналогичный стоит почти столько же. 

[Giga 19]

 в мск Febi 5л  от 2800руб.

обычно беру в kodbox,там где-то 2900

норм цена за 5литражку масла,которое не хотят подделывать.

даже знаю вольво-сервис ,где используют масла\жидкости Febi с положительными отзывами.

 

[Адлер 0]

У нас в районе 3800-4400 нынче

[SergeyG 25]

08.02.2023 в 09:01, Адлер сказал:

У нас в районе 3800-4400 нынче

3900 у меня за 5л. Считаю "сегодня" это вполне хорошая цена за такое масло.. 

В мерсовский дизель 638 за место ликви точно покатит, а вот в А5\В5 его лить можно интересно? А то равенол че-то по цене не гуманным становится.

[Многоборец 54]

31 минуту назад, SergeyG сказал:

3900 у меня за 5л. Считаю "сегодня" это вполне хорошая цена за такое масло.. 

В мерсовский дизель 638 за место ликви точно покатит, а вот в А5\В5 его лить можно интересно? А то равенол че-то по цене не гуманным становится.

Равенол мёдом чтоли помазан? 

Мое ощущение, что febi (rowe) не хуже, чем Р. 

[SergeyG 25]

1 час назад, Brewer сказал:

Равенол мёдом чтоли помазан? 

Мое ощущение, что febi (rowe) не хуже, чем Р. 

Не будем спорить что хуже а что лучше )) Я про rowe ни чего плохого не сказал. Мне наоборот по анализу масло нравится. Хотя по факту rowe такой же блендер как и равенол, который скупает базу у других более крупных производителей, они об этом официально пишут в своей группе на д2. 

Вопрос остается открытым, можно ли его лить в движок заточенный под А5\В5/

[Многоборец 54]

23 минуты назад, SergeyG сказал:

Не будем спорить что хуже а что лучше )) Я про rowe ни чего плохого не сказал. Мне наоборот по анализу масло нравится. Хотя по факту rowe такой же блендер как и равенол, который скупает базу у других более крупных производителей, они об этом официально пишут в своей группе на д2. 

Вопрос остается открытым, можно ли его лить в движок заточенный под А5\В5/

А почему выбор пал на именно этот Febi?

Оно А3, HTHS > 3.5, а для А5 надо меньше 3.5

[SergeyG 25]

2 часа назад, Brewer сказал:

А почему выбор пал на именно этот Febi?

Оно А3, HTHS > 3.5, а для А5 надо меньше 3.5

Потому что цена устраивает, другие феби явно дороже. Эти значения ведь для катализатора верно? У меня его нет.

[Многоборец 54]

Эти значения - высокотемпературная вязкость. если больше 3.5, то это уже не А5. Для А5 она меньше.  Типа энергосбережение

Я это масло планирую использовать как и Longlife+

Посмотрим как оно

Изменено 15 марта 2023 пользователем Brewer

[ILGIZ_717 2]

Вопрос - это масло для корейских моторов G4NA (2,0 литра с катализатором) подойдет? Сейчас залил Вальволин Синпауэр А5 ФЕ, оно без молибдена, а это масло с молибденом, но класс у него С3.