Hengst 5W-30 C3 Pro свежее

[markevitch 24]

Hengst 5W-30 C3 Pro свежее. Масло в лабораторию прислал официальный представитель в Республике Беларусь компания ДиасАвтоПлюс

 

 

Масло заявлено как: ACEA C3 API SN/CF VW 502.00/505.00/505.01 MB 229.51/229.52/226.5 BMW Longlife-04 GM dexos 2 Renault RN 0700/0710  

 

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE 30
2) Вязкость при 100С = 12,40 cСт - почти 40-ка, но, скорее всего, просто такая партия получилась (обычно у аналогов вязкость 11.7-12 сСт). В теории данное масло обеспечит чуть более надежную защиту засчет незначительного перерасхода топлива
3) Щелочное число = 7,79 - нормальный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств

4) Кислотное число = 1,36 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,81% - с погрешностью измерений можно считать отличным результатом в пределах норматива (<0,80%)
6) Температура застывания = -45С - обычный результат для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 229C - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Содержание серы = 0.240 - достаточно низкое содержание серы является результатом использования чистых базовых компонентов и современного пакета присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора + органический Молибден в качестве модификатора трения, что призвано уменьшить износ и снизить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами приличное среднезольное масло С3, которое отличается хорошими защитными, моющими и энергосберегающими свойствами. Возможно, тут есть 10-20% ПАО, но никакой эстеровой добавки не наблюдается. Похоже не пакет Infimeum. Брать можно. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

529800000 HENGST 5W30 C3 Pro 1L

530800000 HENGST 5W30 C3 Pro 4L

531800000 HENGST 5W30 C3 Pro 5L

 

[torcon 34,985]

ACEA C3 с молибденом - редкость прям   

[advert2 1,038]

Не сами же делают. Интересно чей разлив?

У меня оно 2500 5л - норм цена

Edited January 19 by advert2

[Космонавт 121]

Класс.

[Dumus 4,378]

22 минуты назад, torcon сказал:

ACEA C3 с молибденом - редкость прям   

У Лукойла было

[Optovik 2,298]

36 минут назад, torcon сказал:

ACEA C3 с молибденом - редкость прям   

У SWAG 5w30 C3  Mo-163  да Bo-191 выглядит по привлекательнее. Да и цена при этом пониже. То что в SWAGe нет 504/507 это условность.

 

[движенец 1,395]

Густая тридцаточка, сейчас в основном мешают 11,8, особенно С3...

[Optovik 2,298]

13 часов назад, zheleznodorozhnik сказал:

Густая тридцаточка, сейчас в основном мешают 11,8, особенно С3...

KV100 С3 по допуск 9.3-12.5, это 9.5 трудно найти, а в районе 12ти таких много... 

Edited January 20 by Optovik

[движенец 1,395]

11 минут назад, Optovik сказал:

а в районе 12ти таких много... 

Это понятно, но последнее время обычно 11,8 плюс минус, вон в соседней ветке в S1- 11,7 .

Edited January 19 by zheleznodorozhnik

[karatelekb 3]

Почему топливо в анализе, в свежем масле? 

[Kuroneko 2,207]

Рецепт MB229.51 на основе Nexbase.
 

[Dimmy 7,533]

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE 30
2) Вязкость при 100С = 12,40 cСт - почти 40-ка, но, скорее всего, просто такая партия получилась (обычно у аналогов вязкость 11.7-12 сСт). В теории данное масло обеспечит чуть более надежную защиту засчет незначительного перерасхода топлива
3) Щелочное число = 7,79 - нормальный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств

4) Кислотное число = 1,36 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,81% - с погрешностью измерений можно считать отличным результатом в пределах норматива (<0,80%)
6) Температура застывания = -45С - обычный результат для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 229C - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Содержание серы = 0.240 - достаточно низкое содержание серы является результатом использования чистых базовых компонентов и современного пакета присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора + органический Молибден в качестве модификатора трения, что призвано уменьшить износ и снизить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами приличное среднезольное масло С3, которое отличается хорошими защитными, моющими и энергосберегающими свойствами. Возможно, тут есть 10-20% ПАО, но никакой эстеровой добавки не наблюдается. Похоже не пакет Infimeum. Брать можно.