RedLine Powersport 10W-50 отработка Honda VFR 750 F после 4400км

[Yes.duk 273]

RedLine Powersport 10W-50 отработка Honda VFR 750 F после 4400км (по акции Ойл Клуба) 

Масло: Red Line  POWERSPORT 10w50 c добавлением Eurol Engine Oil Stop Leak

Мотоцикл: Honda VFR 750F , 1994 г.в.
Общий пробег на одометре: 28.600 км
Пробег на масле: 4.400 км
Моточасы: Неизвестно.
Израсходованное топливо: Неведомо.
Доливки масла: Не доливалось. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не изменилось.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ШЕСТЕРНИ.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: с июля 2019 года по ноябрь 2020 года.
Срок эксплуатации: 16 месяцев.
Топливо: бензин Роснефть 95-й , Башнефть 95-й.
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр маслянный: Hiflo filtro.

Фильтр воздушный: Hiflo filtro.

Марка антифриза: KYK
Объем заливаемого масла: 3,4 литра.
Отбор масла: Отбор из струи при сливе.
Отбор масла : Из горячего двигателя.
Что было до этого масла: RedLine 10w50.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: Eurol Engine Oil Stop Leak

[Yes.duk 273]

6 минут назад, vladislaw сказал:

сцепление не буксовало

Нет, масло то позиционируется как мотоциклетное. Ну и то что молибден работвет только в паре «металл-металл» от гончаков слышал ещё в 90-х. Хотя с авто-маслами и буксующим сцеплением сталкивался лично не раз.

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Yes.duk

[Yes.duk 273]

9 минут назад, vladislaw сказал:

Пробег для 26-ти летнего мотоцикла порадовал

Сам во Владике забирал с японским аукционным листом)

[vladislaw 4]

9 минут назад, Yes.duk сказал:

Хотя с авто-маслами и буксующим сцеплением сталкивался лично не раз.

Поделюсь своим опытом: около 30 000 км только автомасла.    С начало Шел,  сейчас  Г-энергия.  Иногда смешивались между собой   в различной пропорции.  Общий пробег мотоцикла 50 тыс.   Без проблем.  Я к чему спрашиваю:  есть страшилки что в автомаслах  может быть  молибден - забуксует сцепление!  Ваш опыт показывает лишний раз что глупости это всё.

[Yes.duk 273]

13 минут назад, vladislaw сказал:

опыт показывает

В том-то и дело, я же говорю, у меня буксовало сцепление конкретно на масле Мобил1 0-40. И я так понимаю это было не из-за молибдена, но был факт. Сцепление тогда разобрал, промыл ацетоном и залил в движок Кастрол 10-50. Проблема была решена. В мануале написано к RC24 : нельзя лить энергосберегающие масла . Видимо не молибденом единым.... жива маслянная индустрия)))

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Yes.duk

[FenixDv 354]

1 час назад, Yes.duk сказал:

torcon  вот кстати интересный момент, соотношение кислотного-щелочного, масло-то полтора года ездило и вроде как не скисло)

Так давно замечен факт, что щелочное на мотоциклах не срабатывается толком. Больше обычно вязкость "проседает". Тут ничего удивительного) 

 

[FenixDv 354]

vladislaw Тут важен другой момент, что при прочих равных "автомасло" может оставить отложения в двигателе. Я больше, чем уверен, что у ТС двиг остался чистым) единственное, кислотный остаток лучше потом убрать)

[Yes.duk 273]

11 минут назад, FenixDv сказал:

Тут ничего удивительного

Ну, как-бы эстеры, которые вроде как быстро окисляются...

[FenixDv 354]

25 минут назад, Yes.duk сказал:

Ну, как-бы эстеры, которые вроде как быстро окисляются...

Опять же, у тебя условия на 50% лёгкие, поэтому оно и "выжило ", ты мог бы ещё катать это масло до 6т.км. в таких условиях без проблем) 

 

P.S. На таком масле лучше "поотжигать", оно не для таких условий (имхо)

[vladislaw 4]

17 минут назад, FenixDv сказал:

Тут важен другой момент, что при прочих равных "автомасло" может оставить отложения в двигателе.

Я свой мотор изнутри видел лишь через небольшие окна лючков в клапанной крышке при регулировке клапанов.   Отложений через них не видел.  Я понимаю что для полноценной оценки состояния  мотора этого не достаточно.   Двигатель не вскрывал ибо необходимость такой нет.  Поэтому рассуждать могу лишь в теории.   Поясните мне новичку каким образом автомасло даёт большие отложения чем мото?   Я плохо разбираюсь в химии и полагаюсь в данном вопросе на профессионалов.  Мои автомасла имеют (имели)  лицензии API :  SL,   SN,   CI-4.  Допуски производителей как МВ 228.3   МВ 229.3  и других.   Как обычный потребитель я полагаю ,  что если масло прошло такие испытания, то оно является достаточно качественным.   Я думаю что уровень отложений и нагаров  там проверяют.  Чего не скажешь про мотомасла.  Ни одно мотомасло не имеет  одобрения от мотопроизводителей ,  а лицензию API  я видел лишь один (!!!)  раз. 

[Ямахин сан 306]

1 час назад, Yes.duk сказал:

Сам во Владике забирал с японским аукционным листом)

Не верьте в сказки. Пробег скручивается до психологически приятного. Нолик в конце поставить-будет реальный пробег. 

[Ямахин сан 306]

26 минут назад, vladislaw сказал:

Я свой мотор изнутри видел лишь через небольшие окна лючков в клапанной крышке при регулировке клапанов.   Отложений через них не видел.  Я понимаю что для полноценной оценки состояния  мотора этого не достаточно.   Двигатель не вскрывал ибо необходимость такой нет.  Поэтому рассуждать могу лишь в теории.   Поясните мне новичку каким образом автомасло даёт большие отложения чем мото?   Я плохо разбираюсь в химии и полагаюсь в данном вопросе на профессионалов.  Мои автомасла имеют (имели)  лицензии API :  SL,   SN,   CI-4.  Допуски производителей как МВ 228.3   МВ 229.3  и других.   Как обычный потребитель я полагаю ,  что если масло прошло такие испытания, то оно является достаточно качественным.   Я думаю что уровень отложений и нагаров  там проверяют.  Чего не скажешь про мотомасла.  Ни одно мотомасло не имеет  одобрения от мотопроизводителей ,  а лицензию API  я видел лишь один (!!!)  раз. 

Автомасле даёт отложения лишь тогда, когда оно склонно к полимеризации или перекатано. Не перекатывать и заливать качественные масла-и никаких отложений никогда не будет. 

[torcon 81 807]

2 часа назад, Yes.duk сказал:

torcon  вот кстати интересный момент, соотношение кислотного-щелочного, масло-то полтора года ездило и вроде как не скисло)

Это мотоцикл, у них всегда так, легкий вес - тягать толкать тормозить с большим весом не нужно, щелочное не падает. Зато топлива наливает...

Почему мотоциклетным маслам и не нужно высокое щелочное число. Почти все мотомасла со средним щелочным. Redline нахреначил кальция, только золы больше сделал... А с таким жирным уровнем противоизноски (фосфор-цинк) в профессиональных гонках выступать. Тоже для гражданской повседневки толку нуль - лишня зола... Ну это я так о своем  

[Rams27 218]

36 минут назад, vladislaw сказал:

Я свой мотор изнутри видел лишь через небольшие окна лючков в клапанной крышке при регулировке клапанов.   Отложений через них не видел.  Я понимаю что для полноценной оценки состояния  мотора этого не достаточно.   Двигатель не вскрывал ибо необходимость такой нет.  Поэтому рассуждать могу лишь в теории.   Поясните мне новичку каким образом автомасло даёт большие отложения чем мото?   Я плохо разбираюсь в химии и полагаюсь в данном вопросе на профессионалов.  Мои автомасла имеют (имели)  лицензии API :  SL,   SN,   CI-4.  Допуски производителей как МВ 228.3   МВ 229.3  и других.   Как обычный потребитель я полагаю ,  что если масло прошло такие испытания, то оно является достаточно качественным.   Я думаю что уровень отложений и нагаров  там проверяют.  Чего не скажешь про мотомасла.  Ни одно мотомасло не имеет  одобрения от мотопроизводителей ,  а лицензию API  я видел лишь один (!!!)  раз. 

Не заморачивайся, это глупости, отложения дают не авто или мото масла, а качество базы и условия эксплуатации (перекаты, перегревы и пр.)

[Yes.duk 273]

1 час назад, FenixDv сказал:

На таком масле лучше "поотжигать"

Безусловно) но я люблю свою технику и .... со всеми вытекающими)

[Yes.duk 273]

1 час назад, Ямахин сан сказал:

Не верьте в сказки

А я его не по ноликам выбирал) я с 2000го года занимаюсь только мотоциклами) меня ноликами не обманешь