SWAG SAE 5W-30 Longlife свежее

[torcon 64 541]

SWAG SAE 5W-30 Longlife свежее за анализ спасибо официальному представителю Фердинанд Бильштайн Рус.

масло в лабораторию посылал оф. представитель. В какой таре не известно. 

 

Масло заявлено как: ACEA C3, API SN/CF, BMW Longlife-04, GM Dexos 2, MB 229.51, MB 229.52, VW 502 00/505 00. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 12.03 сСт - в пределах среднестатистических показателей для масел SAE 30 А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает HTHS не менее 3.5 мПас

3) Щелочное число = 7.79 - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств 

4) Кислотное число = 1.69 - низкое: запас для роста есть

5) Зольность сульфатная = 0.82%  - хороший результат: с учетом погрешности измерений можно считать, что норматив С3 (<0.8%) выполнен  

6) Температура застывания = -48С - хороший результат для гидрокрекингового масла 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 230С - обычный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности продукта при высоких t 

8) Содержание серы = 0.215 - низкое: говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и чистые базовые масла

9) Противоизносные присадки ZDDP - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден в качестве модификатора трения для повышения защитных и энергосберегающих свойств. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве детергента

10) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет преимущественно антиокислительную функцию (встречается во многих продуктах уровня МВ229.52).

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 уровня МВ229.52, которое приближается к продуктам 504/507. Оно прекрасно подходит современным бензиновым и дизельным моторам.

Данный продукт отличается усиленными антиокислительными свойствами и долгоиграющим среднезольным пакетом присадок Chevron Oronite. Из плюшек - Молибден и Бор в приличном количестве. При этом по демократичной цене.  (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

SWAG    15932941    SAE 5W-30 Longlife    1
SWAG    15932942    SAE 5W-30 Longlife    4
SWAG    15932943    SAE 5W-30 Longlife    5
SWAG    15932944    SAE 5W-30 Longlife    60
SWAG    99939336    SAE 5W-30 Longlife    200

[ArtKolg 49]

Друзья, пойдет ли это масло в CZDA 150 сил? Смущает большое количество молибдена. Помню слова Торкона, что много молибдена в турбо движках - не есть хорошо…

[torcon 64 541]

ArtKolg я не знаю, где я такое сказал, наверное в другом случае или просто не правильно поняли. Лейте спокойно, все двигатели любят молибден, другое дело смотря какой молибден и не противопоказана ли движку высокая зола, на которую молибден в том числе (с противоизноской и моющими присадками) влияет в сторону повышения. Эта рецептура разработана Chevron Oronite под современную спецификацию MB 229.52, молибден здесь органический для большей экономичности... все будет нормально.

 

Если смущает молибден, у Lubrizol есть хорошие пакеты без него. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39833-febi-longlife-plus-5w-30-svezhee/

[ArtKolg 49]

8 часов назад, torcon сказал:

ArtKolg я не знаю, где я такое сказал, наверное в другом случае или просто не правильно поняли. Лейте спокойно, все двигатели любят молибден, другое дело смотря какой молибден и не противопоказана ли движку высокая зола, на которую молибден в том числе (с противоизноской и моющими присадками) влияет в сторону повышения.

 

Если смущает молибден, у Lubrizol есть хорошие пакеты без него. 

Вот здесь и сказали, во втором сообщении темы ))

я не против молибдена, наоборот всегда старался лить масло с молибденом, но у меня в прошлом авто был атмосферник корейский. А сейчас турбо ваг и когда я прочитал Ваше сообщение о вреде молибдена и что именно поэтому в 504 допуске он редко бывает - я расстроился ))

[torcon 64 541]

ArtKolg честно? Cказал тогда чушь в 2016 году. Было потом много примеров, что молибден используют в турбо двигателях, в автоспорте итд. Да, была информация из какого то документа с фото отложений, там с молибденом погрязнее было, отсюда и такое мнение было. Но это было 1 раз, и не понятно как доверять ей, если все кругом используют молибден, а в маслах для спорта тем более. Молибден безусловно будет грязнее, это металл, а как после любого металла остается не сгоревший осадок, он дает больше золы на 0.1%, поэтому масла без молибдена всегда будут чище, но от молибдена и много плюсов, он снижает трение, повышает КПД, антиоксидант, в какой т степени противоизноска и самое главное его все применяют в автоспорте и в турбо.

 

Например