S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 83 492]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[корнунт 74]

33 минуты назад, avignon сказал:

...Вдобавок А5/А5 более стойкое к просадке вязкости...

С этого места поподробнее, пожалуйста. Просадки вязкости ведь не замеряли ни у того, ни у другого масла. Или я не в курсе?

 

[avignon 2 560]

18 минут назад, корнунт сказал:

С этого места поподробнее, пожалуйста. Просадки вязкости ведь не замеряли ни у того, ни у другого масла. Или я не в курсе?

 

Именно у этих не замеряли, но замеряли у масел с аналогичными допусками. Подробности по требованиям в рамках допусков можно почитать в разделе FAQ.

Изменено 2 октября 2023 пользователем avignon

[Vasya- 1 441]

3 часа назад, tropheus сказал:

Разница есть в пределах допуска. В А3/В4 много масел с вязкостью при 100 гр 12 и даже более. Что думаю лучше для старого движка.

для вашего zz-fe не нужно  А3/В4- плохое масло. Вам сабж в идеале, на 200 мчас. Ну или если хочется подольше на масле поездить, ну там 250 мчас, тогда А5/В5 S-Oil Gold#9 , в нём щёлочи больше, то и проживёт чуть дольше, но нет молибдена. По мне дак лучше чаще менять но что-бы был молибден

[ishubin 0]

рио, 1,6, 120т.

 

первый раз залил после синтека - впечатления хорошие, немного тише. По ощущениям - тоже самое что Kixx.

В моем рейтинге цена/качество сейчас:

1. S-Oil (дешево и хорошо)
2. Kixx (по работе одинаково c #1, немного дороже)
3. Sintec (шумнее, но дешевле)

Изменено 2 октября 2023 пользователем ishubin

[alexeyksl 2]

Всем привет. Купил бу lexus rx270 на моторе 1ar-fe. Пробег 140к, режим 80/20 город -трасса. Оставалось масло mitasu 0w-30, проездил на нем 3000км, после начало угарать, цены на него взлетели и решил перейти на s-oil 0w30 red#9 sp. За 5000км подлил 1,5л масла. Очень большой угар вышел. Подскажите, если перейду на s-oil 5w30, ситуация останется аналогичной? 

[Игорь Лахта 2 222]

alexeyksl Скорее всего да, кашу маслом не исправишь. 

Если угар уже превышает допустимый производителем (см. инструкцию) или быстро увеличивается со временем, то надо двигатель лечить.

Для начала попробовать раскоксовку хорошей химией, об этом на форуме много написано.

1.5 л на 5000 км это ещё не катастрофа, можно обойтись малыми средствами.

 

 

 

Изменено 2 октября 2023 пользователем Игорь Лахта

[alexeyksl 2]

28 минут назад, Игорь Лахта сказал:

alexeyksl Скорее всего да, кашу маслом не исправишь. 

Если угар уже превышает допустимый производителем (см. инструкцию) или быстро увеличивается со временем, то надо двигатель лечить.

Для начала попробовать раскоксовку хорошей химией, об этом на форуме много написано.

1.5 л на 5000 км это ещё не катастрофа, можно обойтись малыми средствами.

 

 

 

Просто может кто знаком на практике с этой линейкой двигателей и s-oil им не идёт? С mitasu угар за 4000 был примерно пол литра.

До этого была camry 2ar-fe, там оригинал Тойота ещё лил, за 7000км подливал примерно литр

[tropheus 0]

02.10.2023 в 14:52, Vasya- сказал:

для вашего zz-fe не нужно  А3/В4- плохое масло. Вам сабж в идеале, на 200 мчас. Ну или если хочется подольше на масле поездить, ну там 250 мчас, тогда А5/В5 S-Oil Gold#9 , в нём щёлочи больше, то и проживёт чуть дольше, но нет молибдена. По мне дак лучше чаще менять но что-бы был молибден

Спасибо. А что скажете про масло Kixx G1 Dexos 1 SN+ GF-5. Это же тоже масло Ilsac? Тоже есть молибден, но щелочное побольше (8.78) и кальция тоже больше(2204). Чем оно проигрывает S-oil SP?

[Любознательный 6 082]

tropheus берите что дешевле. Масла отработают плюс-минус одинаково. Кальция в Kixx больше потому что другая рецептура, другой стандарт. В SN магния нет (либо ничтожно мало), а в API SP часть кальция заменена магнием. Можете про отличия ILSAC GF-6 от GF-5 и API SP от SN прочитать здесь:

 

 

Изменено 4 октября 2023 пользователем Любознательный

[Vasya- 1 441]

tropheus Одинаковые. Которое дешевле то и лить.

[Oilmann 315]

02.10.2023 в 19:54, alexeyksl сказал:

если перейду на s-oil 5w30, ситуация останется аналогичной?

Переходите на 5W, или ЗИК Х5/Х7 к примеру, если уже жрет, смысл золотое масло заливать

Проверите разные варианты и на душе спокойней будет, выберите наиболее подходящий

Изменено 5 октября 2023 пользователем Oilmann

[Vasya- 1 441]

6 часов назад, Oilmann сказал:

 или ЗИК Х5/Х7 к примеру

я после бритиш петролеум 5w40 залил Зик Х7 5w30, и расстроился, двига на нём так туго набирает обороты, cлил через 3ткм, залил Лукойл 5w30, авто полетело, к лету ну думаю может такая партия, cнова заливаю и снова тупизна двигателя, прямо раздражало,очень., заливаю s-oil 5w30 - авто не тупит. Этим летом залил S-OIL 10w30, боялся что будет такое-же тугое как Х7 5w30, но нет. На  s-oil 10w30 авто немножко потупее едет чем на s-oil 5w30, но не до такой степени как на Зике 5w30. Почему-то у меня вот так. Наверняка на его zz-fe так-же будет. S-OIL рулит, или Кixx.

Изменено 5 октября 2023 пользователем Vasya-

[fareastwood 9 900]

02.10.2023 в 22:54, alexeyksl сказал:

Всем привет. Купил бу lexus rx270 на моторе 1ar-fe. Пробег 140к, режим 80/20 город -трасса. Оставалось масло mitasu 0w-30, проездил на нем 3000км, после начало угарать, цены на него взлетели и решил перейти на s-oil 0w30 red#9 sp. За 5000км подлил 1,5л масла. Очень большой угар вышел. Подскажите, если перейду на s-oil 5w30, ситуация останется аналогичной? 

Дело не в масле. Скорее всего поршневые колечки залегли. Масло летит летит в камеру сгорания. Надо заниматься двигателем, произвести раскокс, оживить колечки.

[MarseleMusic 400]

6 минут назад, Agonek сказал:

Всем привет

Подделывают это масло?

можно ли спокойно покупать его ? 

Привет

Нет

Да

[Golfreef 5 913]

Agonek покупайте у кого самая маленькая цена на озоне