ZIC Zero 30 0W-30 свежее

[torcon 83 510]

ZIC Zero 30 0W-30 свежее за анализ спасибо veev2 и Writgen.

Масло приобретал в Аавтодоке у Дистрибьютора по цене 751р.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504/507.

1) Это масло является среднезольником, оно сберегает сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому высокого щелочного числа здесь не будет. Щелочное = 7,57. Zic обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. В моторах VW TSI при наших тяжелых городских условиях эксплуатации, это масло по уму нужно менять через 7500 километров.
2) Вязкость при 100С=11.68. Zero удовлетворяет стандарту SAE. Это действительно “тридцатка”.
3) У этого масла низкая вязкость на холодную и очень высокий индекс вязкости 197. Оно экономично. Если вы льете 5W-30 или 5W-40 и вас мучает стук гидрокомпенсаторов по утрам. Попробуйте это масло. Должно помочь. Оно будет быстрее заполнять гидрики и тише работать.
4) Температура вспышки в открытом тигле 231C. Для нулевки это масло неплохо выдерживает высокие температуры. Тут положительно сказалось добавление ПАО синтетики. 
5) Тоже самое можно сказать и по температуре застывания - 54C. Благодаря добавлению ПАО синтетики в состав. Масло обладает хорошими низкотемпературными свойствами. ZIC Zero можно спокойно использовать в Сибири с ее суровыми зимами.
6) Содержание серы 0,178%. Очень низкое. По этому параметру видно, что базовые масла Yubase Plus имеют хорошую очистку от серы. То есть тут сера только от присадок. В остальном масло чистое.
7) Зольность сульфатная 0,85%. А стандарт ACEA C3 ограничивает золу до 0.8%. То есть немного, но превышена. Я считаю, тут виноват не столько производитель масла, сколько производитель присадки Infineum. Почему-то все масла на этом пакете немного превышают золу.
8) Данный пакет присадок достаточно современный. Он содержит очень много бора. Это дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси и возможно противоизносная присадка. Так же содержит кальций как моющую присадку детергент. И фосфор плюс цинк как противоизносную присадку. Судя по уровню элементов, это рецептура Infineum P6080 из которой действительно делают масла VW 504/507. Пусть даже этот ZIC не имеет допуска ВАГа в официальном листе, он по факту им является.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе ПАО + VHVI.

 

Вывод: ZIC заявляет о якобы какой то особенной технологии Zero Tech. Я считаю это маркетинг. В этом масле нет ничего отличного от других масел, сделанных на такой же рецептуре. Ну а дальше перечисляю плюсы. Масло состоит из ПАО синтетики плюс хорошо очищенного гидрокрекинга VHVI собственного производства. Имеет самое низкое содержание серы среди одноклассников. Хорошо себя ведет в морозы. В добавок оно достаточно термостабильно при высоких температурах. ВАГовские масла этого допуска очень дорогие. Встречаются одноклассники и за 3000 и 4000р. ZIC Zero стоит 2000 рублей за 4 литра. Считаю нормально для топовой новинки от ZIC.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132676 - Zic Zero 30 0W-30 1L
162676 - Zic Zero 30 0W-30 4L

 

Профильная тема по маслу ZIC Zero 30 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Aleksandrsrs909 0]

Здравствуйте

Хочу попробовать это масло взамен zic top 5w40

Мотор 1,4 cvna Audi, пробег 42

Наблюдаю расход на Сороковке граммов 100-150 на 1000 примерно

Но климат очень жаркий летом (Краснодар)

Вопрос как это масло будет вести себя в лютую жару и в пробках

Спасибо 

[alex323 19 736]

21 минуту назад, Aleksandrsrs909 сказал:

лютую жару

Не смешите, я в такую лютую жару на Тигуане  в Сочи езжу, на 0-20 Ilsac 

[West Side 58 42]

В анализе магния всего 12 ppm этого хватает для борьбы с LSPI ? Или дело не только в магнии ?)

[mihail026 5 638]

West Side 58

Скрытый текст

2 часа назад, West Side 58 сказал:

В анализе магния всего 12 ppm этого хватает для борьбы с LSPI ? Или дело не только в магнии ?)

Вы когда хоть раз увидите хоть один мотор после мегавзрывов в 200 атм и выше, только тогда и сто́ит переживать о LSPI.

---

Скотт Линдхольм (Шелл, удивительно что не Мобил), исследуя проблему, поясняет:

 

"Эффект от Low Speed Pre Ignition можно услышать. Это громкие хаотичные хлопки. Многие списывают этот взрыв на очень сильную детонацию. Однако из-за сбоя синхронизации зажигания и тяжести последствий некоторых событий повреждению двигателя было положено начало. Преждевременное воспламенение смеси приводит к значительно большему повышению давления в цилиндрах - до 200 бар и выше. Эти параметры значительно превышают параметры, возникающие при традиционной детонации двигателя. Днища поршней могут треснуть, кольца могут сломаться и испортить гильзы, даже головка блока цилиндров может треснуть".

 

"Мы даже видели оторванные куски поршней, находившиеся между верхней частью поршня и головкой цилиндра", - уверяет эксперт.

P.S.

Только фото данного явления мы вам не покажем, верьте на слово и доставайте ваши денежки на API SP. ))

 

[torcon 83 510]

West Side 58 нет в данном случае это детергент антиоксидант, а не частичное замещение кальция магнием. Это масло не Anti LSPI. 

mihail026 можно не летать на МКС и не видеть планету Земля со стороны, но понимать что земля круглая. Если крупные производители рецептур к маслам - построители масел, описывают проблему LSPI и признают, что кальций провоцирует детонацию, а магний нет. Наверное это есть. Не? 

Цитата

 

 

Выводы
LSPI представляет собой чрезвычайно сложное явление, включающее множество запутанных взаимосвязей, причем горение является лишь одним из этих элементов. Однако многие вопросы остаются без ответа, в частности, почему кальций оказывает стимулирующее действие на LSPI, а магний — нет. Возможно, дальнейшая модификация IQT, обеспечивающая твердофазное самовоспламенение (самовоспламенение, катализируемое твердым отложением), может помочь ответить на этот вопрос. Между тем, этот эксперимент позволил нам лучше понять роль основного запаса в механизмах LSPI. В зависимости от конкретных условий работы двигателя и типа LSPI выбор базового масла может быть важным фактором при разработке смазочных материалов, устойчивых к LSPI.

 

https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/lspi-and-lubricant-auto-ignition/

[mihail026 5 638]

torcon при этом они же:

[torcon 83 510]

mihail026 в этой фразе ничего противоречивого нет если правильно ее трактовать. 

[mihail026 5 638]

torcon 

Скрытый текст

Пример русского истинного профессионализма, а не та англосаксонская тупая демагогия, пустозвонство и шулерство:

https://vk.com/video/@stranarosatom?z=video-48616987_456239526%2F1bbb6eb411ec841ebe

 

Специально для тех, кто школу прогуливал. 50 атм. А что будет при 200 атм, как считают масло-коучи разного пошиба? 

https://youtu.be/VyErzF-Mfvc

 

[KostasBMW 576]

12 часов назад, torcon сказал:

можно не летать на МКС и не видеть планету Земля со стороны, но понимать что земля круглая. Если крупные производители рецептур к маслам - построители масел, описывают проблему LSPI и признают, что кальций провоцирует детонацию, а магний нет. Наверное это есть. Не? 

 С одной стороны это совершенно верно. С другой стороны была эпопея с повсеместной в мире заменой фреона R12 на R134, так как из за R12 « образовалась озоновая дыра». Да и с принудительной заменой дешевой метиловой омывайки на изопропил в отдельных странах тоже все совсем не однозначно

 Так что думается мне , что и с lspi все возможно не так и очевидно 

[torcon 83 510]

KostasBMW когда то в "научной" энциклопедии Британика три англичанина без образования натянувшие на себя мантию, нас всех обозвали Тартарами, от Тибета до Обской губы и от Хабаровска до Москвы. А некоторые сказочники до сих пор вещают, что никакой Руси не было, тут была Великая Тартария. Но тут все таки целая группа компаний Chevron Infineum Lubrizol Afton подписались за это, они прям признают, что "да есть проблема детона у турбо-прямо-мелко-впрыска" и когда кальций снижаешь другой композицией, случаи детонации снижаются.

 

Не знаю, вряд ли... 

[Аргентум 6 406]

5 минут назад, torcon сказал:

KostasBMW когда то в "научной" энциклопедии Британика три англичанина без образования натянувшие на себя мантию, нас всех обозвали Тартарами, от Тибета до Обской губы и от Хабаровска до Москвы. А некоторые сказочники до сих пор вещают, что никакой Руси не было, тут была Великая Тартария. Но тут все таки целая группа компаний Chevron Infineum Lubrizol Afton подписались за это, они прям признают, что "да есть проблема детона у турбо-прямо-мелко-впрыска" и когда кальций снижаешь другой композицией, случаи детонации снижаются.

 

Не знаю, вряд ли... 

 

началось вообще с swri ) на новом витке (с подачи кого-то из автомотива), а проблему с сёрфейс игнишн знали давно. Я уже нескольких коней ранил и был сбиваем с коня сам, в битвах и рыцарских турнирах по вопросу lspi с одним дружеским рыцарем. Не выдумка это, но раздули )) даже рыцарь оппонент мой кое в чем был мной бит и убежден , но не сильно ) @bmwservice

Изменено 28 апреля 2023 пользователем Аргентум

[torcon 83 510]

Аргентум а кто это? 

[Аргентум 6 406]

13 минут назад, torcon сказал:

Аргентум а кто это? 

 

https://www.swri.org

самая известная лаба по маслам в мире , даже ac2t меньше известна в разы. Они и создали понятие lspi с подачи в 2009 году кого-то из производителей, может форда, но никто не помнит )

Тему ессно поддержали присадочники. 
А вот то что кальций сильнее искрит знали очень давно, так что виновного  было легче искать

Изменено 28 апреля 2023 пользователем Аргентум

[Nonconfo 1 646]

5 минут назад, Аргентум сказал:

самая известная лаба по маслам в мире

Эх, я подумал вдруг это Scottish Women's Rural Institutes, и нас ждет очередная сенсация и крутая история )))

[torcon 83 510]

Аргентум а я не про swri.