ELF Evolution 900 FT 0W-30 отработка на Renault Fluence M4R.751 после 10133 км

[dima62rus 39]

ELF Evolution 900 FT 0W-30 отработка на Renault Fluence M4R.751 после 10133 км

Масло: ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 SL A3

Автомобиль: RENAULT FLUENCE 2.0 CVT , 2011 г.в.

Общий пробег: 290312 км.

Пробег на масле: 10133 км.

Моточасы: 193

Средняя скорость: 52,4 км/ч

Израсходовано топлива: 849 л.

Доливка масла: нет, на момент слива по щупу 3/4 уравня

Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно

Автозапуск: нет

Чип-тюнинг: нет

ГРМ: цепь

Предпусковой подогрев: нет

Период эксплуатации: 19.11.2019 - 30.04.2020

Срок эксплуатации: 5,5 месяцев

Вид топлива: бензин 95 PULSAR , ТНК/РН

Режимы: преимущественное движение по трассе с предварительным прогревом до установления ХХ < 1000 об/мин

Фильтр масляный: Hengst H97W06

Фильтр воздушный: Hengst E1275L

Объем заливаемого масла: 4.2 л.

Отбор масла: примерно через 30 мин. после остановки прогретого ДВС , в середине слива в пустую 1 л.  канистру .

Последние интервалы: 

0 - 14967 км , МПКЗ

14967 - 98250 км, дилерский ELF 5w40

98250 - 112 т.км., ELF Evolution 900 SXR 5w30

112 т.км. - н/в , данное масло с заменой через ~ 10 т.км.

Промывки: нет

Присадки: нет

Ремонтные работы: нет

[IliaP. 788]

привет скопингагенцам! по анализу можно и до 15тыс км по трассе гонять эльфа!

в идеале до 12-13тыс км

[dimonomsk 287]

Хорошая ПАО синтетика эльф 0в30. Плюсом к результату конечно трассовый пробег и ОТС автособиля. У меня за 5 тыс такое масло сработалось, но там была зима+частые короткие поездки+автозапуск. Щелочное упало до 2,8, присадки сработались на 50%. Отправлял правда не в лабу, а Денису (канал на ютубе Алдар Хосе), он использует для анализа мини лабораторию Fluid scan Q1100

[torcon 30,437]

мысли по анализу

1) Вязкость не изменилась. Возможно благодаря тому что "преимущественное движение по трассе с предварительным прогревом до установления ХХ < 1000 об/мин". Топливо попавшее в картер, постоянно испарялось из горячего масла. 

2) Щелочное выше кислотного, масло еще живое, запас по нейтрализации кислот есть. (живое благодаря трассе и малому количеству режимов старт-стоп).

3) pH кислотность 6.1 - не ушла в кислую среду, масло по данному параметру тоже еще живое. 

4) Содержание топлива не бьется с тем, что вязкость в отработке не изменилась. При разбавлении топливом, вязкость масла падает. Либо прибор хапнул испарения легкой фракции с отработки, либо вязкость изначально была еще гуще, и немного упала. Не суть важно, "на скорость это не влияет"..

5) Нитрация +9 - серьезный прирост. Не сходится с тем, что щелочное еще живое и масло в целом свежее. При нитрации +9-10 масло обычно уже убитое в хламину... 

6) По пакету присадок все обычно. Узнается Elf Evolution 900 FT 0W-30 который мы тестировали год назад... 

7) Износ для 10 тысяч километров обычный, средний. 

Вывод: При таком режиме можно немного увеличить интервал смены. Допустим 12 000км. А так в целом все нормально и по маслу и по двигателю. 

[dima62rus 39]

Немного расстроен анализом, ожидал не более 10 железа. Жаль не получается сделать летний анализ, завтра с наработкой 5 т.км. с копейками ставлю на прикол до НГ, а потом по плану 5-20 и 7,5 т.км.  Решился из недогуталинщика переквалифицироваться в недоверетенщика .

 

[dima62rus 39]

Интересно, могло железа "настругать" из-за неотрегулированных клапанов ?

[ПавелТ 915]

46 минут назад, dima62rus сказал:

Интересно, могло железа "настругать" из-за неотрегулированных клапанов ?

Забей, нормально всё. 

[dima62rus 39]

Subzero к чему твой опус ? Ты ошибся адресом. Французы имеют отношение к М4R как мы с тобой к космонавтике. Иногда не лишнее подумать прежде чем что-то написать.