Моторное масло в 6g74gdi после кап ремонта.

[Inflamez 594]

Доброго дня друзья.

В общем взвесив все ЗА и ПРОТИВ после проворота вкладышей решился таки делать капитальный ремонт двигателя, тем более, что дали гарантию на работы более года.

Но в мастерской активно используют жидкости Маннол/АГА/Hi-GEAR и теперь я всё гарантийное время буду вынужден передвигаться на масле HI-GEAR 5w50 в синей банке на котором давление на холостом ходу 0.6 кг.

Вопрос, что делать после окончания гарантии. Оставаться на Hi-GEAR масле тем более 5w50 и продукции SCT даже заявляемой ими как используемой и на личном транспорте и на Мерседесах которыми теперь начала заниматься мастерская нет никакого желания.

Как лучше делать ? Жидкий Ilsac уже наверное не стоит заливать, но мб C3 или A3/B4 тем более они почти все сейчас идут SN+ с магнием.

Либо брать к примеру C3 ZIC LS X7 и так как работаю вахтой менять каждый приезд и раз в год масляный/Воздушный фильтр ?

 

[Inflamez 594]

Так, мб сразу тогда смена масла обкаточного на 5-30 и еще раз на капиталку, только за их счёт

[avignon 2 336]

Давление бы надо ещё раз замерить, может манометр неисправен. Маслонасос да, по уму бы лучше было новый поставить. По давлению выше верно сказали - не ниже 1 бара на хх.

[Inflamez 594]

avignon В конце апреля придут запчасти для подвески и ремонта рулевой рейки. Буду делать у друга, он померит механическим манометром.

[avignon 2 336]

Inflamez , я бы не тянул с этим вопросом, особенно если машина не стоит.

Я еще одного не понял - коленвал новый? Оригинал?

[Inflamez 594]

avignon Машина пока стоит.

Колено новое корейское.

Вообще да, хорошо бы наматывать километраж на нём, ведь случись, что это уже не мои проблемы будут...

[avignon 2 336]

Inflamez , корейское? Оригинал Hyundai/Kia? Его промеряли?

[Inflamez 594]

avignon Без понятия, я сейчас за 1200 км от места проведения ремонта.

[avignon 2 336]

8 минут назад, Inflamez сказал:

Без понятия, я сейчас за 1200 км от места проведения ремонта.

Многие детали ремонта важны... Я бы с таким давлением при первой возможности проверил бы его и разбирался бы с сервисом, потому как если оно там реально такое, то долго он не протянет.  

Предположу что проблема либо в неверных зазорах шеек коленвала и вкладышей, либо в самом маслонасосе, либо во всём понемногу...

P.S.Ещё вопрос - а на каком пробеге произошла у вас поломка двигателя? Масло было 5-30?

[Inflamez 594]

3 часа назад, avignon сказал:

Многие детали ремонта важны... Я бы с таким давлением при первой возможности проверил бы его и разбирался бы с сервисом, потому как если оно там реально такое, то долго он не протянет.  

Предположу что проблема либо в неверных зазорах шеек коленвала и вкладышей, либо в самом маслонасосе, либо во всём понемногу...

P.S.Ещё вопрос - а на каком пробеге произошла у вас поломка двигателя? Масло было 5-30?

Если верить пробегу то 160100 где-то. Масло 5w30 было ilsac dexos1

Удаленно я ни с кем не смогу разбираться. Только по приезду. В конце апреля точно можно будет сказать, что с давлением.

На видео они мерят китайским датчиком и неизвестно в какой момент они его мерят после 11 часов обкатки на холостых или сразу после прогрева двигателя.

На холодную написали, что давит 6кг на горячую 06-08

Изменено 4 апреля 2020 пользователем Inflamez

[skorp777 12 227]

6 часов назад, avignon сказал:

Предположу что проблема либо в неверных зазорах шеек коленвала и вкладышей, либо в самом маслонасосе, либо во всём понемногу...

Главный вопрос- при сборке как контролировали зазоры в подшипниках КВ и РВ. По уму- для этого есть специальная измерительная пластиковая калиброванная проволока для точного измерения зазора между сопряженными поверхностями, пластигага по русски.  Может в КВ и нормально все, а постели распредвалов изношены. Вместе с не совсем живым мслонасосом и имеем падение давления.

Изменено 5 апреля 2020 пользователем skorp777

[skorp777 12 227]

2 часа назад, Inflamez сказал:

На холодную написали, что давит 6кг

Тут я вообще завис... А разве редукционник не должен ограничивать давление на 3-4 кг/см? Так можно и малофильтр раздуть и порвать при зимнем запуске.

[Inflamez 594]

skorp777 Вообще если верить мануалу которому скинули, то давление должно держать вплоть до 6.9 кг при оборотах 3500, а вообще я хз даже.

[skorp777 12 227]

Тогда я не знаю,  лучше искать в каком-нибудь профильном форуме по Мицубам спецов по этому движку. А то мы тут такого насоветуем...Inflamez , вам лучше все советы отсюда по капремонту забыть ( по крайней мере мои), и искать инфу у тех, кто реально с этим движком дело имел. Ну, про пластигагу и замену маслонасоса- это общее, а вот тонкости с давлением- тут мы все же больше сумятицу вносим, чем что то умное пишем.

[avignon 2 336]

Inflamez , недавно имел дело с Pajero Sport c 6G72, там указатель не опускался ниже 1 бара(на штатном указателе давления масла) на полностью прогретом моторе после езды... Резюмируя , скажу, что раз по данным моторам также как и на серии 6A1x есть проблема по шатунным вкладышам, то сильно жидкие масла лить не стоит, думаю густые тридцатки на зиму и сороковки на лето. 

[Inflamez 594]

avignon Верхнюю планку в виде 5-50 от хайгира уж точно лить не стоит, но лето у нас не жаркое тут +18 максимум 25 это уже очень редко и очень жарко считается.

Уже решил, что буду после замены масла на сервисе буду сразу же сливать и заливать другое 5-40 или 5-30 А3/С3