Лукойл 5W40 на Ford Focus2 1.6(115) 12500 км

[Гость Hendrix]

ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SN

 

Общие данные

0-5 заводское масло

5-72 Texaco Havoline energy 5W-30 замены 10 тыс.

72-82 Castrol Magnatec A5 замены 10 тыс.

82-112.5 Lukoil Super SN 5W-40 замены 10 тыс.

 

Пробег на масле 12.500

Бензин

95 ТНК пульсар 20%

95 Экто - 20%

Европейский бензин -60% (т.к. путешествовал в Италию)

Обороты двигателя

4000-4500 – 60%

4500-5500-10%

Иногда крутил (довольно часто 5%) – до 6800.

 

Доливка только 100 мл

Общий расход масла за пробег 400 мл.

 

Пугает, много меди - наверное сказываются большие обороты.

[torcon 85 793]

ну давайте найдем движки FF2 грязные

[Гость Hendrix]

Меня анализ устроил.

 

Что очень порадовало, что обороты немаленькие, а с железом все супер всего 10.

 

Лить буду его. Менять на 10 000-14 000 км.

 

Думаю, что Лукойл сейчас один из лучших в классе, т.к. их задача прорваться в рынок дорогих масел, и сейчас надо демпинговать (что они делают) и делать продукт качеством выше среднего (мне кажется они тоже это делают).

Изменено 18 сентября 2012 пользователем Hendrix

[Vitek74 1 003]

Лить буду его. Менять на 10 000

и правильно )

[Javen 318]

Движки под клапанной может и блестят, а колечки изза больших интервалов все равно начинают коксоваться. Появляется расход масла. Затем изза закоксованных колец идет износ ЦПГ, затем капремонт.. Помните я выкладывал фотки движка с ниссана х-трейл - под клапанной чисто, в поддоне чисто, а хона на гильзах нету, в камере сгорания срач..

[Vitek74 1 003]

а колечки изза больших интервалов все равно начинают коксоваться

это пять!, согласен ;-)

[Гость Hendrix]

Движки под клапанной может и блестят, а колечки изза больших интервалов все равно начинают коксоваться. Появляется расход масла. Затем изза закоксованных колец идет износ ЦПГ, затем капремонт.. Помните я выкладывал фотки движка с ниссана х-трейл - под клапанной чисто, в поддоне чисто, а хона на гильзах нету, в камере сгорания срач..

 

Тут сложный вопрос мне кажется такое бывает если основной пробег на непрогретом двигатели (маленькие пробежки) и тут должно спасти частая замена + более жидкое масло.

[torcon 85 793]

@Javen, +1 кольца канавки поршня это первое звено которое начнет обростать. Можно хоть 10 раз хвастать что двигатель чистый под клапанной и что замены раз в 20 тыс как помните Cobusa на Пежо оперировал 18-20 тыс и все чисто.

[OlegArh 1 529]

Движки под клапанной может и блестят, а колечки изза больших интервалов все равно начинают коксоваться. Появляется расход масла. Затем изза закоксованных колец идет износ ЦПГ, затем капремонт.. Помните я выкладывал фотки движка с ниссана х-трейл - под клапанной чисто, в поддоне чисто, а хона на гильзах нету, в камере сгорания срач..

из фордовских моторов нечто подобное бывает на 1.8 и 2.0,коксуются маслосъемные кольца,растет компрессия(до16-17) начинается масложёр, иногда появляется детонация.. И связи с интервалом замены масла не выявлено,случается и при интервале 7-10тыс.Лечится заменой колец, хон остается в идеальном состоянии. для моторов 1.4-1.6 это не характерно,на ффклабе есть авто с 1.6 и пробегом за 300, и за 400тыс и интервалом в 15-20т.км безо всяких проблем

[GVA 1 106]

Меня анализ устроил.

 

Что очень порадовало, что обороты немаленькие, а с железом все супер всего 10.

 

Лить буду его. Менять на 10 000-14 000 км.

Таки да. izb выкладывал анализы для фордовского атмоовоща, там у мотыля железо было 22 за 10т.км.

К вопросу о том, какое масло лучше - мотыль аль лукойл

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3483-mobil-motul-valvoline-na-odnoi-mashine/

PS

Valvoline показал железо 11. Не хуже Лукойла

Изменено 19 сентября 2012 пользователем GVA

[GVA 1 106]

из фордовских моторов нечто подобное бывает на 1.8 и 2.0,коксуются маслосъемные кольца,растет компрессия(до16-17) начинается масложёр, иногда появляется детонация.. И связи с интервалом замены масла не выявлено,случается и при интервале 7-10тыс.

Масложор на 1.8/2.0 - исключительны случай. На всех трех наблюдаемы мною фф2 1.8/2.0, пробеги 60...200т.км.,

замена масла раз в 6-10т.км., масла 5w40 (ford formula s/sd), 5w50 (valvoline vr1), - масложора нет как класса...

Все хорошо вваливают на авто, одна из машин, - у механика раллийной команды (машина - полностью серийная

на каждый день).

[Палыч314 1 334]

@GVA, качество бензиновых моторов FORD однозначно лучше, чем у AUDI и BMW, жаль 3.5L V6 пока у нас мало.

[GVA 1 106]

И все же напрягает в исходном посте медь 23...

 

@GVA, качество бензиновых моторов FORD однозначно лучше, чем у AUDI и BMW, жаль 3.5L V6 пока у нас мало.

"Еще не вечер". Форд в Европе начал серийно ставить малообъемные турбо

(1.0л, три цилиндра, турбина). Будет "как у всех", т.е. гарантия кончилась и в "добрые руки".

Придется на дизеля переходить, там более-менее ситуация с надежностью.

Изменено 21 сентября 2012 пользователем GVA

[torcon 85 793]

@GVA, свежим делать бесполезно надо после 3х смен - элементы притирки... Есть подозрение что медь активизируется в жаркое время +35.

[torcon 85 793]

У меня твинкам 16 клапанов фазы неизменны.

[OlegArh 1 529]

тебе кто машины покупает?его спроси в начале,стоит ли так рисковать )

чем рисковать-то -))), большинство владельцев фф2 не рефлексируют, а меняют через 15-20т, как предписано мануалом, беспроблемно накатывают свои 200-300тыс и берут следущий автомобиль.