Тормозная жидкость - Общая

[torcon 85 739]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[GeoInc 70]

Смотрю жижы - тоета 5.1 за 700 руб литр выглядит вполне привлекательно.

Вообще какзамечаю, тоета делает правильные жижи в общеми целом.

[hymp 37]

В последние годы в основном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомных спиртов) и их производных.

А теперь вопрос!

Чем Тайота лучше Росдот ?

[DSam 180]

а, приборчиком, что показывает 1-4% воды не проверял свою ТЖ? в своем глянул - 1%, тормозуху купил, но чет лень менять))

 

В общем нашел таки я приборчик... показывает <1%

Желание заморачиваться с заменой отпало...

[GeoInc 70]

В последние годы в основном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомных спиртов) и их производных.

А теперь вопрос!

Чем Тайота лучше Росдот ?

А разве росдот делает 5.1?

[hymp 37]

@GeoInc,Вы хотите 5.1 наверно потому что она лучше? Вот я и спрашиваю - чем она лучше?

Исходя из сравнительно таблицы.

[GeoInc 70]

Понятия не имею, вроде как по таблице цифрами Кроме вязкости.

 

Как показывает практика - импортные жижи на острие прогресса как правило. А если хотите сравнить - надо после 1-2 лет сливать и проверять как они отрабатывают.

[Kaminsky 58]

@DSam, удалось выяснить подходит ли 4 или 5.1? У меня Prius 30, пробег уже под 200 тык, диски, колодки и жидкость еще с завода, вот хотелось бы заменить, все равно суппорта обслуживать буду. Изменено 11 апреля 2016 пользователем Kaminsky

[DSam 180]

Kaminsky после того как выяснил что содержание влаги в тормозной жидкости менее 1% решил не заморачиваться с заменой... ну и с соответственно и с выбором, потому определенного ответа дать не могу.

[Женёк 291]

@DSam, удалось выяснить подходит ли 4 или 5.1? У меня Prius 30, пробег уже под 200 тык, диски, колодки и жидкость еще с завода, вот хотелось бы заменить, все равно суппорта обслуживать буду.

Скорее всего в Приусе вообще залита с завода Дот-3. В большинстве японцев последних годов выпуска её везде льют и особо не заморачиваются.

[Женёк 291]

Я себе постоянно лью Дот 4 от Мобил. Меняю раз в 2 года или 50000 км. пока все хорошо, никогда не кипела.

[Burton 912]

Скорее всего в Приусе вообще залита с завода Дот-3. В большинстве японцев последних годов выпуска её везде льют и особо не заморачиваются.

В Мазду cx-5 с завода залита dot3 с заменой раз в 30 тыс км. Не понятно почему японцы 3 льют, а не 4 или 5.1

[Женёк 291]

В Мазду cx-5 с завода залита dot3 с заменой раз в 30 тыс км. Не понятно почему японцы 3 льют, а не 4 или 5.1

Видимо в Японии для гражданских машин другая жижа, кроме Дот-3, не предусмотрена.

[Izb 1 772]

В Мазду cx-5 с завода залита dot3 с заменой раз в 30 тыс км. Не понятно почему японцы 3 льют, а не 4 или 5.1

Потому что оригинальная т.ж. Toyota DOT3 (она же Subaru DOT3) превосходит почти по всем параметрам стандарт DOT4, примерно соответствуя SUPER DOT4.

Цифры выкладывались в форумах не раз.

[Pomor 115]

Видимо в Японии для гражданских машин другая жижа, кроме Дот-3, не предусмотрена.

 

японские тормозухи сделаны под японские климатические условия, у них dot3 почти как dot4 (европа). Где-то писали на форме об этом и приводили цифири.

[grebiv81 1 349]

японские тормозухи сделаны под японские климатические условия, у них dot3 почти как dot4 (европа). Где-то писали на форме об этом и приводили цифири.

Да, по температуре кипения Японская BF3 почти как DOT4. Я приводил данные что на конвейере почти все льют BF3.