Скрип конического подшипника в BMW r1150rt выбор смазки

[Zver 196]

Доброго дня друзья!

На BMW R1150rt скрипит конический подшипник металл по металлу.

Мы разобрали как на видео, всё сделали, но проехал 450км до Челябинска и снова скрип. Визуально износа нет на деталях.

Вопрос: какую смазку купить для подшипника чтобы она при высоких температурах работала (редуктор высоко нагруженный, при дальних поездках всегда температура на нём хорошая).

 

Изменено 13 мая 2019 пользователем Zver

[psnsergey 350]

13.05.2019 в 22:07, SL1 сказал:

Игольчатые все-таки, в основном, применяют по конструктивным соображениям, компактные они и могут идти без обойм(ы) под относительно "мягкие" валы/втулки.

Наоборот, игольчатые подшипники применяют с хорошо закалёнными и точно обработанными валами, иначе будет недолговечно. В том числе и поэтому зачастую вместо них применяют бронзовые и т.п. втулки - обработка вала под такую гораздо дешевле (а ещё гораздо ниже требования к точности обработки узла, в частности, соосности поверхности вала и посадочного места подшипника).

[SL1 3 951]

30 минут назад, psnsergey сказал:

13.05.2019 в 23:07, SL1 сказал:

Игольчатые все-таки, в основном, применяют по конструктивным соображениям, компактные они и могут идти без обойм(ы) под относительно "мягкие" валы/втулки.

Наоборот, игольчатые подшипники применяют с хорошо закалёнными и точно обработанными валами, иначе будет недолговечно. В том числе и поэтому зачастую вместо них применяют бронзовые и т.п. втулки - обработка вала под такую гораздо дешевле (а ещё гораздо ниже требования к точности обработки узла, в частности, соосности поверхности вала и посадочного места подшипника).

Ключевое слово относительно. Я сравнивал относительно мягкие валы со стандартными обоймами из ШХ15.

[psnsergey 350]

SL1SL1SL1SL

Изменено 26 января 2020 пользователем psnsergey

[tesloil 3 920]

Смазки от проверенных производителей на литий-комплексе или полимочевине . Black Pearl , по-моему, отлично . Ред Лайн ещё лучше . А насчёт аналогий с игольчатыми подшипниками трипода - они в данном случае не проходят . Здесь напрашивается смазка именно с хорошим EP , а смазки для триподов действительно могут иметь хорошие ЕР свойства , но в силу особенностей загустителя ( Ca sulphonate например ) , а все остальные оригинальные триподные по моим данным содержат пакет противоизносных добавок , но без ЕР . У Клюбер не помню ЕР смазок для триподов ( напомните по возможности ). Навскидку сейчас не хочу приводить конкретику , но в теме о триподах как-нибудь не поленюсь и приведу ряд примеров для иллюстрации этой моей точки зрения .

[SL1 3 951]

2 часа назад, psnsergey сказал:

SL1 Вы сказали, что один из случаев применения игольчатых подшипников без внутренней обоймы - когда вал относительно мягкий. А мягкий он должен быть, очевидно, относительно не подшипниковой стали (из неё валы никто не делает), а относительно случая применения подшипников со внутренней обоймой. А на самом деле в последнем случае требования к твердости вала крайне низкие, он даже вообще некаленый может быть.

Или это относительно применения шариковых подшипников без внутренней обоймы? Так это жуткая экзотика.

Читайте еще раз, поставил ударения:

Игольчатые все-таки, в основном, применяют по конструктивным соображениям, компактные они и могут идти без обойм(ы) под относительно "мягкие" валы/втулки.

Это комментарии к тому как надо понимать высказанные соображения. Твердость валов сравнивал с твердостью обойм обычных подшипников. Надеюсь, что донес свою мысль. Иначе толковать мои мысли не надо.

Изменено 26 января 2020 пользователем SL1

[D'AVerk 631]

26.01.2020 в 21:38, SL1 сказал:

Игольчатые все-таки, в основном, применяют по конструктивным соображениям, компактные они и могут идти без обойм(ы) под относительно "мягкие" валы/втулки.

Например в данном случае внутренней обоймы по сути нет, и иголочки катятся напрямую по валу привода. Но на них и нагрузки практически нет.