Масло в редукторы Ford Explorer IV

[Cheater 0]

1) Ford Explorer IV 2008 г.в.
2) Передний и задний редуктор
3) Морозы бывают до (-35С)
4) Что из масел доступно в регионе - купить можно всё
5) Из рекомендаций мануала:

- масло в передний редуктор Motorcraft SAE 80W-90 Premium: арт. XY-80W90-QL;

- масло в задний редуктор (для LSD) Motorcraft SAE 75W-140: арт. XY-75W140-QL

 

Суть вопроса в том, что хотелось бы подобрать масла с оптимальными параметрами эффективность/защита с уклоном на то, что внедорожъе покорять не собираюсь (максимум по полю ватрушку потаскать разок-другой), машина эксплуатируется в городе, стиль езды умеренный (но бывает поддаю)

[Penske 832]

Низкотемпературный диапазон для использования масел вязкостью SAE 80W-90 ограничен температурой окружающей среды: до -26°С. В таком случае, вам рациональнее всего в оба узла  применять масла вязкостью SAE 75W-140 API GL-5 (например, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140). В передний мост можно  использовать вязкость SAE 75W-110 API GL-5, но это будет заметнее дороже.

Когда сделаете выбор и остановитесь на конкретных продуктах, напишите здесь, вам помогут избежать ошибок (это я к тому, что, предположим, вы выберите Mannol Maxpower 4x4 75W-140 или ELF Tranself Synthese FE SAE 75W-140,  но на самом деле они относятся к вязкости SAE 80W-140).

Изменено 24 января 2019 пользователем Penske

[Cheater 0]

3 часа назад, Penske сказал:

Низкотемпературный диапазон для использования масел вязкостью SAE 80W-90 ограничен температурой окружающей среды: до -26°С. В таком случае, вам рациональнее всего в оба узла  применять масла вязкостью SAE 75W-140 API GL-5 (например, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140). В передний мост можно  использовать вязкость SAE 75W-110 API GL-5, но это будет заметнее дороже.

Когда сделаете выбор и остановитесь на конкретных продуктах, напишите здесь, вам помогут избежать ошибок (это я к тому, что, предположим, вы выберите Mannol Maxpower 4x4 75W-140 или ELF Tranself Synthese FE SAE 75W-140,  но на самом деле они относятся к вязкости SAE 80W-140).

Спасибо, интересная мысль на счёт 75w110/140 ! На просторах всемирной паутины всё чаще люди склоняются к 75w-90 в передний редуктор вместо 80w-90, а потом некоторые (как я понял большинство) начинают болеть течью сальников (это впринципе типично для Explorer IV)

Я так понимаю, что показатели вязкости масел 80w-90 ближе к 75w-110/140 чем к 75w-90 ?

[Penske 832]

у европейского FORD SAE 80W-90 C2 указаны следующие хар-ки:

126 - 140 cСт @ 40°C

13,5 - 14,7 cСт @ 100°C, т.е. вязкость при 100°C ближе к SAE 75W-90

у Motorcraft SAE 80W-90 Premium Rear Axle Lubricant :

132 - 146 cSt @ 40°C, а кинематическая вязкость при 100°C не приводится, но оба масла относятся к стандарту WSP-M2C197-A

А вот, к примеру, у масла Nissan Differential Fluid 80W-90 (KE90799932) кинематическая вязкость: 154,9 мм2 / с: при 40 ° C и 17.51 мм2 / с при 100 °С, т.е. вязкость ближе к SAE 75W-110.

Мне кажется, что владельцы поначалу продолжительное время и с большими перепробегами насилуют технику при -30°С и ниже на OEM-минералке, а после замены винят в течях вязкость 75W-90.

 

У Amsoil есть масло Synthetic 80W-90 Gear Lube, которое, возможно, может дать небольшую фору при температурах ниже -26°С. 

http://www.amsoil-club.su/Pdfs/marketing/611e960e-265c-4092-a2a6-0374d84889dd/AMSOIL-synthetic-80w-90-gear-lube1.pdf

 

Обратите внимание также на масла более современного стандарта, чем API GL-5  - это SAE J2360, которые проходят обязательный тест на совместимость с уплотнениями ASTM D5662. По API GL-5 этот тест не предусмотрен. Список масел SAE J2360 здесь: https://cdn.p-r-i.org/wp-content/uploads/2019/01/16091034/LRI-QPL-1-15-19-on-line.xls

Изменено 24 января 2019 пользователем Penske

[Cheater 0]

Итак, поскольку 75w-110 найти действительно не очень просто (и не быстро), а хочется иметь в заливке что-то доступное - решил в передний редуктор лить 75w-90 какое-нибудь масло из:

1. Имеющих SAE J2360:

- ENI Rotra LSX 75W-90 

- CHEVRON Delo Syn-Gear XDM 75W-90 

- CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90

 

2. Имеющих только GL-5:

- NESTE Pro Axle 75W-90

 

В задний редуктор из 75w-140 для LSD выбрал следующие:

- CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140 

- RAVENOL Getriebeoel SLS SAE 75W-140 GL 5 LS https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/getriebeoel-sls-sae-75w-140-gl-5-ls/116/20b91a9f-6c75-4e09-8dcc-d05b09c69b82

- LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 

 

Остаётся определиться:

- какое именно масло выбрать?

- нужно ли в задний редуктор, при условии что масло заливается и так для LSD, дополнительно лить присадку?

 

Поможите определиться?

agip_rotra_lsx_75w_90.pdf

delo_syn_gear_xdm_sae_75w_90_sae_80w_140.pdf

bpxe_9r4kel.pdf

Neste-Pro-Axle-75W_90.pdf

syntraxlimitedslip75w140.pdf

pds_liqui_moly_vollsynthetisches_hypoid_getriebeoil_ls_75w_140.pdf

Изменено 25 января 2019 пользователем Cheater
Не работают ссылки, загрузил PDF

[Cheater 0]

(((

Изменено 25 января 2019 пользователем Cheater
Не работают ссылки

[Penske 832]

1)     Mobilube 1 SHC 75W-90 ( более  термостабильно, чем Castrol , Chevron, Eni-Agip) - передний мост

2)     Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - задний мост

3)     LS-присадка не нужна

Изменено 25 января 2019 пользователем Penske

[Cheater 0]

16 минут назад, Penske сказал:

1)     Mobilube 1 SHC 75W-90 ( более  термостабильно, чем Castrol , Chevron, Eni-Agip) - передний мост

2)     Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - задний мост

3)     LS-присадка не нужна

Мобил рассматривал, смутило отсутствие в паспорте параметра Вязкость cП/ -40 °C

glxxmobilube_1_shc_75w90.pdf

[Penske 832]

2 минуты назад, Cheater сказал:

Мобил рассматривал, смутило отсутствие в паспорте параметра Вязкость cП/ -40 °C

glxxmobilube_1_shc_75w90.pdf

66 000 сП

[Cheater 0]

9 минут назад, Penske сказал:

66 000 сП

Спасибо - прямо помогли, его и возьму!

[GlaeR 16]

У четвертого экспа нет LSD в заднем мосту. Проверить можно по табличке на водительской двери. Если написано AXLE 45 или AXLE 46 - значит там открытый дифференциал.