Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Выбор масел для FIAT и FCA.

ie51
 Поделиться Подписчики 6

Рекомендованные сообщения

  • Популярное сообщение
ie51

ie51 479

Опубликовано:
  • Популярное сообщение
Опубликовано: (изменено)

Данная тема является ответом на многочисленные вопросы по подбору масел для FCA Group и FPT (FIAT Power Train), на текущий момент в основном по поводу легких двигателей именно FIAT в основном после 2010 года,  если вы не найдете ответа, задавайте вопросы в тему и/или личку. Информации в голове много и не всю я смогу сразу извлечь из головы.

 

Теория допусков.

Все допуски FIAT подразумевают прохождение расширенных тестов на термическую стабильность при длительном стрессе. 

 

Бензодопуски:

  1. 9.55535-G2 - один из первых допусков. Существуют версии по SAE 10W-40 (Европа) и 15W-40 (Латинская Америка/Юго-Восточная Азия). Применяется вплоть до двигателей оснащенных катализатором до евро 3, иногда евро 4. Перекрывается стандартом MB 229.3. Пережил несколько омологаций связанных с уменьшением содержания фосфора и золы для увеличения срока службы катализатора.
  2. 9.55535-G1 - по SAE 5W-30 ACEA A5/B5 - был создан для авто где установлены двигатели сторонних производителей (например версии FIAT QUBO он же Renault Kangoo с двигателем рено). Заменяется FORD WSS M2C-913C
  3. 9.55535-M2 - по SAE 5W-40 эквивалентен допуску ACEA A3/B4 + MB 229.3, использовался до 2008 года для авто по евро 4 включительно, после чего был заменен на 9.55535-S2
  4. 9.55535-Z2 - по SAE 5W-40 маркетинговая версия ACEA A3/B4 + MB 229.5 появился в результате сотрудничества с SHELL (shell просто заплатил денег) для FERRARI - отличий от современных MB 229.5 на салицилатах нет.
  5. 9.55535-H2 - по SAE 5W-40 - версия для заряженных Alfa Romeo и ABARTH - отличие от 9.55535-M2 - вязкость при 100 градусах = 15
  6. 9.55535-S2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет G2/M2/Z2. 100% доступных масел с допуском ACEA C3 + VW 505.01 могут спокойно применятся.
  7. 9.55535-GH2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет H2. 
  8. 9.55535-GS1 - по SAE 0W-30 АСЕА С2
  9. 9.55535-CR1 - по SAE 0/5W-20 или 0/5W-30 ILSAC GF5 - заменяет MS-6395. Главное отличие не используются базовые масла хуже Group III, тем самым FIAT удлиняет интервал до принятого в европе норм ТО. Перекрываются допуском Dexos1.

 

Дизельдопуски:

  1. 9.55535-N2 - по SAE 5W-40 ACEA A3/B4 эквивалентен ACEA A3/B4 + MB 229.5.
  2. 9.55535-S1 - по SAE 5W-30 ACEA C2 эквивалентен PSA B71 2290 
  3. 9.55535-S3 - по SAE 5W-30 ACEA C3 эквивалентен VW 504.00/507.00. Используется в двигателях произведенных не в FPT. C 2020 года стандарт упрощен до соответствия MB229.51 для применения в  JTDM/MultiJet/CRDi .
  4. 9.55535-DS1 - по SAE 0W-30 ACEA C2 - заменяет 9.55535-S1 - не получил широких рекомендаций из-за дороговизны - большинство мануалов для multiJet I/II 1.3 по прежнему рекомендуют S1, тогда как multiJet II 1.6 уже DS1. Близкий и заменяющий допуск PSA B71 2312.
  5. 9.55535-DSX - по SAE 0W-20 ACEA C2 - стандарт родившийся ранее двигателя multiJet III.

 

Газодопуски:

  1. 9.55535-T2 - по SAE 5W-40 ACEA C3. Зольность относительно стандарта С3 снижена до 0.6-0.7. 

 

Допуски для механической КПП:

  1. 9.55550-MX3 Tuteal Car Technix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4. Для 5 ступенчатых КПП.
  2. 9.55550-MZ1 Tuteal Car Matrix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4/5. Для 6 ступенчатых КПП и/или сопряженными с дизельными двигателями.
  3. 9.55550-MZ6 Tutela Transmission GEARFORCE - по SAE 75W API GL-4/5.  В машинах с 2013 льется во все механические КПП а также автоматы DUAL CLUTCH.

 

Замены и аналоги по допускам других производителей:

Скрытый текст
  • Официально одобрено (разные рынки, одни и теже моторы):
  1. 9.55535-G2 -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2
  2. 9.55535-H2 -> 9.55535-GH2
  3. 9.55535-S1 -> 9.55535-DS1
  4. 0/5W-30 9.55535-CR1 -> 9.55535-GS1
  5. 0/5W-20 9.55535-CR1 ->  9.55535-DSX

 

  • (НЕ)официально одобрено:
  1. В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-S2 можно  применять масла 5W-40 азиатского типа - масла на основе ILSAC пакетов. Например S-Oil 7 Red1 5W-40, Idemitsu SN/CF 5W-40 и т.п. (тысячи их)
  2. В холодном климате если у вас требование 9.55535-S2 двигатель,  то вы можете использовать SAE 0W-40 ACEA C3 или азиатский ILSAC такой же вязкости пример G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4)
  3. Если у вас мануале написано 9.55535-G2/M2 и вы являетесь уверенным сторонником теории ZDDP наше все, вязкое летом лучше, олдскул всегда лучше - то идеалом для вас будет это Lukoil Genesis Advanced 10W-40.
  4. Все текущие версии дизелей multiJet II с требованием 9.55535-S1/DS1 нормально работают на маслах 5W-30 ACEA C3 и С4, правда жрут +1 литр на 100 км. Из-за этой повышенной траты топлива чаще запускается любимое их занятие - прожиг DPF, а вот ради него стоит поберечь выхлопную лучше использовать масла с допуском  ACEA C2+PSA B71 2290 или JASO DL-1.
  5. Если вы счастливый обладатель заводского ГБО с допуском 9.55535-T2, то используйте S-Oil 7 LPG 10W-40. Если же вы живете в холодном климате то заменой будет 0/5W-40 ACEA C3.
  6. В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-GS1 можно  применять масла 0/5W-30 Dexos1 Gen2 или ACEA C2.
  7. 9.55550-MX3 - заменяется на S-Oil Dragon FX 75W-85W, ZIC G-FF 75W-85, GToil Transmission FF 75W-85, Hyundai MTF 75W-85.
  8. 9.55550-MZ1 - заменяется на ZIC GFT 75W-85,  Hyundai MTF PRIME 75W-85, NISSAN MT-XZ 75W-85.
  9. Если у вас требование в мануале 9.55550-MZ6, но при этом КПП НЕ C635, а более старые версии сопрягаемые с восьмиклапанниками 350A1000, 199A7000, 169A4000 то заменой будет 75W-80 GL-4, например Total Transmission GEAR 8 75W-80 или Wolf VitalTech Multivehicle 75W-80 (кстати имеет соответствия 9.55550-MZ1/MX3).

 

Для владельцев Alfa Romeo и ABARTH cделай сам:

  1. 9.55535-H2 - в масло с допуском ACEA A3/B4 + 229.5 добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.
  2. 9.55535-GH2 - в масло с допуском ACEA С3 + 229.51 или азаиатский 5W-40 ILSAC добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+  и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.

 

 

 

Допуски для двигателей FIAT/FPT на рынке северной америки:

  1. MS-10725, MS-10850, MS-10896 заменены на MS-12991 и являются версией 9.55535-Z2. Стандарт Z2 используется из-за топлива в СШП и соседних странах поскольку в нем допускается больше серы. У нас с топливом евро 5 лучше использовать 9.55535-GH2/S2 и/или указанные выше азиатские SAE 5W-40 с улучшайзером из темы сделай сам для ABARTH.
  2. MS-12633 стандарт для модификаций JEEP SRT и модифицированных версий HEMI. Это 0w-40 очень похожее на G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4) то есть SAE 0W-40 c пакетом ILSAC но может быть заменено на 0W-40 ACEA C3.
  3. MS-90048 - аналог 9.55535-GS1
  4. MS-90047 - аналог 9.55535-DS1
  5. MS-13340 - аналог 0/5W-30 9.55535-CR1

 

Двигатели c электрогидравлическими клапанами:

  • Существует два двигателя болезненно относящиеся к нарушению требований мануала. К ним относится TwinAir и MultiAir.
  • Что такое TwinAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
  • Что такое MultiAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
  • Как работает электрогидравлическое управление клапанами для знающих английский (субтитры) или итальянский на слух тут
  • В мануалах по первости был прямой запрет использования масел отличной от указанной вязкости. Система чувствительна к вязкости по SAE. Не отступайте от требований мануала (или отступайте как разрешено для определенного двигателя).
  • Система MultiAir используется некоторыми производителями - BOOSTERJET у SUZUKI, TIGERSHARK у Chrysler.

 

 

Подробнее по двигателям:

Все двигатели FIAT имеют сравнительно малый объем картера, потому на дилерском интервале в 15-30 ткм гарантировано приведет к отложениям

 

Бензинки

 

1.1 8V , 1.2 8V , 1.4 8V

Скрытый текст
  • Где применялись - все малые авто (FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Albea/Siena,  FIAT Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo, тысячи их) и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
  • Коды: 350A1000, 199A7000, 169A4000, 199A4000, 955A9000, 187A1000 .... список подлежит пополнению
  • Требования: 9.55535-G2(давно) -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2 (не ошибетесь)

Особенности:

  • Пережили три модификации регулятора фаз распредвала и клапана. Оптимально SAE 5/0W-40 АСЕА С3 или азиатские 5W-40.
  • Регулировка клапанов на 60 ткм на бензине, не затягивайте - затягивание ведет к прогару, на газе 30 ткм.
  • Езда на уровне масла ниже середины может приводить к залеганию колец

 

 

1.1 16V , 1.2 16V , 1.4 16V

Скрытый текст
  • Где применялись - все малые авто FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Panda, тысячи их и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, FIAT 500L, FIAT TIPO/AEGIA  тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
  • Коды: 169A3000, 843A1000 (95лс), 192B2000 (90лс), 323B6600 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S2

 

 

1.4 T-Jet

Скрытый текст
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, FIAT Linea, FIAT 500L, FIAT 500Х, FIAT BRAVO тысячи их.
  • Коды: 198A1000, 198A4000, 55277701 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S2

 

 

1.4 MultiAir

Скрытый текст
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
  • Коды: 955A6000 (105лс) 
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • Без турбины
  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

 

 

1.4 Turbo MultiAir  (первое поколение)

Скрытый текст
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Guiletta .... список подлежит пополнению
  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Коды: 955A2000 (135лс), 198A7000 (140лс)
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

 

 

1.4 Turbo MultiAir  (второе поколение)

Скрытый текст
  • Где применялись -  FIAT 500Х, JEEP Renegade, Suzuki SX4 (boosterJet), Suzuki Vitara(boosterJet)
  • MultiAir второго поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Коды: 55263623(170/160 лс),  55263624(140/130 лс)
  • Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

  • MultiAir первого поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО.

 

 

0.9 TwinAir Turbo 85HP

Скрытый текст
  • Где применялись - многие малые авто FIAT Grande Punto, Lancia Ypsilon, FIAT Panda, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
  • Коды: 312A2000 (85лс)
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • TwinAir первого поколения (TwinAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

 

 

0.9 TwinAir Turbo 105HP

Скрытый текст
  • Где применялись - Alfa Romeo MiTo, FIAT 500L .... список подлежит пополнению
  • Коды: 199B6000 (105лс) 
  • Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

  • TwinAir второго поколения (TwinAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

 

 

1.6 E.torq

Скрытый текст
  • Где применялись - FIAT 500X, FIAT Tipo/Aegia, JEEP Renegade .... список подлежит пополнению
  • Коды: 55263842
  • Последнее требование: 9.55535-GS1 или 9.55535-CR1 0/5W-30 в зависимости от рынка

Особенности:

  • Двигатель не является разработкой FIAT/FPT а является глубокой переработкой и фиксом многочисленных багов General Motors 1.8 Ecotec X18XE, который был приобретен вместе с заводом в Бразилии.
  • Нифига не экономичен в отличии от двигателей FPT - причина строка выше.

 

 

 

Дизеля:

 

1.3 multiJet

Скрытый текст
  • Где применялись - FIAT DOBLO, FIAT 500L/X, FIAT Punto EVO/MY/GRANDE,  FIAT Qubo.... список огромен, это почти все авто FIAT и не только... 
  • Коды: 199A2000, 199A9000, 199B400, 199B1000 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S1

 

 

1.6 multiJet

Скрытый текст
  • Где применялись - FIAT 500L/X, FIAT Tipo/AEGIA
  • Коды: 55260384.... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-DS1

 

 

 

(продолжение следует)

 

 

Изменено пользователем ie51
19
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
SL1

SL1 3 969

Опубликовано:
Опубликовано:
17.05.2022 в 14:23, Вадим Степанов сказал:

Уважаемые знатоки! 

Читая руководство по эксплуатации авто (Fiat PANDA II), в МКП требуется заливать масло:

"Синтетическое МАСЛО SAE 75W-80 EP превосходящее требования спецификаций API GL5, MIL-L-2105 D LEV", как пример приведено: Tutela CAR ZC 75 SYNTH.

Мой вопрос, как GL5 можно заправлять в МКПП, трансмиссионное масло для задних мостов? По Вазу помню, что в коробку передач заливали, по началу моторное масло, а потом в продаже появилось GL4, ну а сейчас есть GL4+, где правда, в техническом смысле этого дела? 

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вадим Степанов

Вадим Степанов 80

Опубликовано:
Опубликовано:
1 час назад, SL1 сказал:

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

Неожиданно! 

Правда, прочитав описание в скинутой ссылки с  ozon, там расчитанно на супер-пупер нагрузки поэтому приставка ЕР о окончании названия этой Тутелы. 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SL1

SL1 3 969

Опубликовано:
Опубликовано:
6 минут назад, Вадим Степанов сказал:
1 час назад, SL1 сказал:

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

Неожиданно! 

Правда, прочитав описание в скинутой ссылки с  ozon, там расчитанно на супер-пупер нагрузки поэтому приставка ЕР о окончании названия этой Тутелы. 

 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вадим Степанов

Вадим Степанов 80

Опубликовано:
Опубликовано:
13 часов назад, SL1 сказал:

 

Как я понял, цветмета там нет, "голый металл", а на основании этого  GL5 с приставкой EP подходит для моей "букашки" Фиат. 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SL1

SL1 3 969

Опубликовано:
Опубликовано:
16 минут назад, Вадим Степанов сказал:

Как я понял, цветмета там нет, "голый металл", а на основании этого  GL5 с приставкой EP подходит для моей "букашки" Фиат. 

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вадим Степанов

Вадим Степанов 80

Опубликовано:
Опубликовано:
15 минут назад, SL1 сказал:

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

Спасибо! Я точно не против Тутелы, просто меня смутило GL-5, в МКПП, и об этом "моём неразумении" был задан вопрос, может по допуску искать? 

MLL-L-2105 D LEV, SAE 75W-80 EP

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SL1

SL1 3 969

Опубликовано:
Опубликовано:
3 часа назад, Вадим Степанов сказал:
4 часа назад, SL1 сказал:

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

Спасибо! Я точно не против Тутелы, просто меня смутило GL-5, в МКПП, и об этом "моём неразумении" был задан вопрос, может по допуску искать? 

MLL-L-2105 D LEV, SAE 75W-80 EP

Есть много КПП куда рекомендовано GL-5. Есть универсальные масла линейки TDL (total drive line), GL4/5, надежнее лить их. MLL-L-2105 давно не актуален, там ни чего интересного не найдете.

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вадим Степанов

Вадим Степанов 80

Опубликовано:
Опубликовано:

SL1 Есть много КПП куда рекомендовано GL-5. Есть универсальные масла линейкиTDL (total drive line), GL4/5, надежнее лить их. MLL-L-2105 давно не актуален, там ни чего интересного не найдете.

**********************************

Спасибо! Видел такие двойные GL-4/5, буду выбирать. 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
CVBuBGM

CVBuBGM 0

Опубликовано:
Опубликовано:

Здравствуйте, коллеги.

 

Так как все сейчас неприлично подорожало или вообще отсутствует. приходится искать замену селении КПЕ для 1.4 T-jet 120 л.с.  все крутится около 5 тыс. р. за канистру. самыми дешёвыми из масел сейчас вроде как роснефть показалась, но допуска 9.55535-S2 нет. подойдет, например, Magnum Ultratec 5W-40 (9.55535-H2/M2/N2, 2500 р)? или что посоветует бюджетное в этот двигатель?

 

Спасибо!

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ie51

ie51 479

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:
22 часа назад, CVBuBGM сказал:

Здравствуйте, коллеги.

 

Так как все сейчас неприлично подорожало или вообще отсутствует. приходится искать замену селении КПЕ для 1.4 T-jet 120 л.с.  все крутится около 5 тыс. р. за канистру. самыми дешёвыми из масел сейчас вроде как роснефть показалась, но допуска 9.55535-S2 нет. подойдет, например, Magnum Ultratec 5W-40 (9.55535-H2/M2/N2, 2500 р)? или что посоветует бюджетное в этот двигатель?

 

Спасибо!

Масло моторное синтетическое TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-40 / Моторные масла / Каталог / Автомасла Татнефть и Танеко (tanecooil.ru)

там есть 917й допуск форда + зола 1.0 что выдает какой то из ILSACов.

Цены есть до 2.5 тыр за 4 литра.

1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
topkek

topkek 0

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)

ie51 Добрый день! Посоветуйте бюджетное масло для fiat punto 1.4 Turbo MultiAir gen1. Всю дорогу лил Neste, но теперь смущает цена. Замены каждые 5000км или раньше. В пробках почти не бываю. Подойдет ли мне TANECO которое вы посоветовали выше? Или может быть существуют варианты получше?

Изменено пользователем topkek
0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
apologize

apologize 2 981

Опубликовано:
Опубликовано:
13 часов назад, topkek сказал:

Или может быть существуют варианты получше?

И другие варианты есть. Например этот :

https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-kixx-g1-5w-40-sinteticheskoe-4-l-516255712/?sh=uEAUS7m0IQ

 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ie51

ie51 479

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:
16 часов назад, topkek сказал:

ie51 Добрый день! Посоветуйте бюджетное масло для fiat punto 1.4 Turbo MultiAir gen1. Всю дорогу лил Neste, но теперь смущает цена. Замены каждые 5000км или раньше. В пробках почти не бываю. Подойдет ли мне TANECO которое вы посоветовали выше? Или может быть существуют варианты получше?

подойдет. 

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dakharlamov

dakharlamov 0

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
09.01.2019 в 10:15, ie51 сказал:

Данная тема является ответом на многочисленные вопросы по подбору масел для FCA Group и FPT (FIAT Power Train), на текущий момент в основном по поводу легких двигателей именно FIAT в основном после 2010 года,  если вы не найдете ответа, задавайте вопросы в тему и/или личку. Информации в голове много и не всю я смогу сразу извлечь из головы.

 

Теория допусков.

Все допуски FIAT подразумевают прохождение расширенных тестов на термическую стабильность при длительном стрессе. 

 

Бензодопуски:

  1. 9.55535-G2 - один из первых допусков. Существуют версии по SAE 10W-40 (Европа) и 15W-40 (Латинская Америка/Юго-Восточная Азия). Применяется вплоть до двигателей оснащенных катализатором до евро 3, иногда евро 4. Перекрывается стандартом MB 229.3. Пережил несколько омологаций связанных с уменьшением содержания фосфора и золы для увеличения срока службы катализатора.
  2. 9.55535-G1 - по SAE 5W-30 ACEA A5/B5 - был создан для авто где установлены двигатели сторонних производителей (например версии FIAT QUBO он же Renault Kangoo с двигателем рено). Заменяется FORD WSS M2C-913C
  3. 9.55535-M2 - по SAE 5W-40 эквивалентен допуску ACEA A3/B4 + MB 229.3, использовался до 2008 года для авто по евро 4 включительно, после чего был заменен на 9.55535-S2
  4. 9.55535-Z2 - по SAE 5W-40 маркетинговая версия ACEA A3/B4 + MB 229.5 появился в результате сотрудничества с SHELL (shell просто заплатил денег) для FERRARI - отличий от современных MB 229.5 на салицилатах нет.
  5. 9.55535-H2 - по SAE 5W-40 - версия для заряженных Alfa Romeo и ABARTH - отличие от 9.55535-M2 - вязкость при 100 градусах = 15
  6. 9.55535-S2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет G2/M2/Z2. 100% доступных масел с допуском ACEA C3 + VW 505.01 могут спокойно применятся.
  7. 9.55535-GH2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет H2. 
  8. 9.55535-GS1 - по SAE 0W-30 АСЕА С2
  9. 9.55535-CR1 - по SAE 0/5W-20 или 0/5W-30 ILSAC GF5 - заменяет MS-6395. Главное отличие не используются базовые масла хуже Group III, тем самым FIAT удлиняет интервал до принятого в европе норм ТО. Перекрываются допуском Dexos1.

 

Дизельдопуски:

  1. 9.55535-N2 - по SAE 5W-40 ACEA A3/B4 эквивалентен ACEA A3/B4 + MB 229.5.
  2. 9.55535-S1 - по SAE 5W-30 ACEA C2 эквивалентен PSA B71 2290 
  3. 9.55535-S3 - по SAE 5W-30 ACEA C3 эквивалентен VW 504.00/507.00. Используется в двигателях произведенных не в FPT. C 2020 года стандарт упрощен до соответствия MB229.51 для применения в  JTDM/MultiJet/CRDi .
  4. 9.55535-DS1 - по SAE 0W-30 ACEA C2 - заменяет 9.55535-S1 - не получил широких рекомендаций из-за дороговизны - большинство мануалов для multiJet I/II 1.3 по прежнему рекомендуют S1, тогда как multiJet II 1.6 уже DS1. Близкий и заменяющий допуск PSA B71 2312.
  5. 9.55535-DSX - по SAE 0W-20 ACEA C2 - стандарт родившийся ранее двигателя multiJet III.

 

Газодопуски:

  1. 9.55535-T2 - по SAE 5W-40 ACEA C3. Зольность относительно стандарта С3 снижена до 0.6-0.7. 

 

Допуски для механической КПП:

  1. 9.55550-MX3 Tuteal Car Technix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4. Для 5 ступенчатых КПП.
  2. 9.55550-MZ1 Tuteal Car Matrix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4/5. Для 6 ступенчатых КПП и/или сопряженными с дизельными двигателями.
  3. 9.55550-MZ6 Tutela Transmission GEARFORCE - по SAE 75W API GL-4/5.  В машинах с 2013 льется во все механические КПП а также автоматы DUAL CLUTCH.

 

Замены и аналоги по допускам других производителей:

  Показать содержимое
  • Официально одобрено (разные рынки, одни и теже моторы):
  1. 9.55535-G2 -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2
  2. 9.55535-H2 -> 9.55535-GH2
  3. 9.55535-S1 -> 9.55535-DS1
  4. 0/5W-30 9.55535-CR1 -> 9.55535-GS1
  5. 0/5W-20 9.55535-CR1 ->  9.55535-DSX

 

  • (НЕ)официально одобрено:
  1. В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-S2 можно  применять масла 5W-40 азиатского типа - масла на основе ILSAC пакетов. Например S-Oil 7 Red1 5W-40, Idemitsu SN/CF 5W-40 и т.п. (тысячи их)
  2. В холодном климате если у вас требование 9.55535-S2 двигатель,  то вы можете использовать SAE 0W-40 ACEA C3 или азиатский ILSAC такой же вязкости пример G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4)
  3. Если у вас мануале написано 9.55535-G2/M2 и вы являетесь уверенным сторонником теории ZDDP наше все, вязкое летом лучше, олдскул всегда лучше - то идеалом для вас будет это Lukoil Genesis Advanced 10W-40.
  4. Все текущие версии дизелей multiJet II с требованием 9.55535-S1/DS1 нормально работают на маслах 5W-30 ACEA C3 и С4, правда жрут +1 литр на 100 км. Из-за этой повышенной траты топлива чаще запускается любимое их занятие - прожиг DPF, а вот ради него стоит поберечь выхлопную лучше использовать масла с допуском  ACEA C2+PSA B71 2290 или JASO DL-1.
  5. Если вы счастливый обладатель заводского ГБО с допуском 9.55535-T2, то используйте S-Oil 7 LPG 10W-40. Если же вы живете в холодном климате то заменой будет 0/5W-40 ACEA C3.
  6. В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-GS1 можно  применять масла 0/5W-30 Dexos1 Gen2 или ACEA C2.
  7. 9.55550-MX3 - заменяется на S-Oil Dragon FX 75W-85W, ZIC G-FF 75W-85, GToil Transmission FF 75W-85, Hyundai MTF 75W-85.
  8. 9.55550-MZ1 - заменяется на ZIC GFT 75W-85,  Hyundai MTF PRIME 75W-85, NISSAN MT-XZ 75W-85.
  9. Если у вас требование в мануале 9.55550-MZ6, но при этом КПП НЕ C635, а более старые версии сопрягаемые с восьмиклапанниками 350A1000, 199A7000, 169A4000 то заменой будет 75W-80 GL-4, например Total Transmission GEAR 8 75W-80 или Wolf VitalTech Multivehicle 75W-80 (кстати имеет соответствия 9.55550-MZ1/MX3).

 

Для владельцев Alfa Romeo и ABARTH cделай сам:

  1. 9.55535-H2 - в масло с допуском ACEA A3/B4 + 229.5 добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.
  2. 9.55535-GH2 - в масло с допуском ACEA С3 + 229.51 или азаиатский 5W-40 ILSAC добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+  и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.

 

 

 

Допуски для двигателей FIAT/FPT на рынке северной америки:

  1. MS-10725, MS-10850, MS-10896 заменены на MS-12991 и являются версией 9.55535-Z2. Стандарт Z2 используется из-за топлива в СШП и соседних странах поскольку в нем допускается больше серы. У нас с топливом евро 5 лучше использовать 9.55535-GH2/S2 и/или указанные выше азиатские SAE 5W-40 с улучшайзером из темы сделай сам для ABARTH.
  2. MS-12633 стандарт для модификаций JEEP SRT и модифицированных версий HEMI. Это 0w-40 очень похожее на G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4) то есть SAE 0W-40 c пакетом ILSAC но может быть заменено на 0W-40 ACEA C3.
  3. MS-90048 - аналог 9.55535-GS1
  4. MS-90047 - аналог 9.55535-DS1
  5. MS-13340 - аналог 0/5W-30 9.55535-CR1

 

Двигатели c электрогидравлическими клапанами:

  • Существует два двигателя болезненно относящиеся к нарушению требований мануала. К ним относится TwinAir и MultiAir.
  • Что такое TwinAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
  • Что такое MultiAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
  • Как работает электрогидравлическое управление клапанами для знающих английский (субтитры) или итальянский на слух тут
  • В мануалах по первости был прямой запрет использования масел отличной от указанной вязкости. Система чувствительна к вязкости по SAE. Не отступайте от требований мануала (или отступайте как разрешено для определенного двигателя).
  • Система MultiAir используется некоторыми производителями - BOOSTERJET у SUZUKI, TIGERSHARK у Chrysler.

 

 

Подробнее по двигателям:

Все двигатели FIAT имеют сравнительно малый объем картера, потому на дилерском интервале в 15-30 ткм гарантировано приведет к отложениям

 

Бензинки

 

1.1 8V , 1.2 8V , 1.4 8V

  Показать содержимое
  • Где применялись - все малые авто (FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Albea/Siena,  FIAT Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo, тысячи их) и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
  • Коды: 350A1000, 199A7000, 169A4000, 199A4000, 955A9000, 187A1000 .... список подлежит пополнению
  • Требования: 9.55535-G2(давно) -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2 (не ошибетесь)

Особенности:

  • Пережили три модификации регулятора фаз распредвала и клапана. Оптимально SAE 5/0W-40 АСЕА С3 или азиатские 5W-40.
  • Регулировка клапанов на 60 ткм на бензине, не затягивайте - затягивание ведет к прогару, на газе 30 ткм.
  • Езда на уровне масла ниже середины может приводить к залеганию колец

 

 

1.1 16V , 1.2 16V , 1.4 16V

  Показать содержимое
  • Где применялись - все малые авто FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Panda, тысячи их и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, FIAT 500L, FIAT TIPO/AEGIA  тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
  • Коды: 169A3000, 843A1000 (95лс), 192B2000 (90лс), 323B6600 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S2

 

 

1.4 T-Jet

  Показать содержимое
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, FIAT Linea, FIAT 500L, FIAT 500Х, FIAT BRAVO тысячи их.
  • Коды: 198A1000, 198A4000, 55277701 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S2

 

 

1.4 MultiAir

  Показать содержимое
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
  • Коды: 955A6000 (105лс) 
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • Без турбины
  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

 

 

1.4 Turbo MultiAir  (первое поколение)

  Показать содержимое
  • Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Guiletta .... список подлежит пополнению
  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Коды: 955A2000 (135лс), 198A7000 (140лс)
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

 

 

1.4 Turbo MultiAir  (второе поколение)

  Показать содержимое
  • Где применялись -  FIAT 500Х, JEEP Renegade, Suzuki SX4 (boosterJet), Suzuki Vitara(boosterJet)
  • MultiAir второго поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Коды: 55263623(170/160 лс),  55263624(140/130 лс)
  • Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

  • MultiAir первого поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Не вздумайте ставить ГБО.

 

 

0.9 TwinAir Turbo 85HP

  Показать содержимое
  • Где применялись - многие малые авто FIAT Grande Punto, Lancia Ypsilon, FIAT Panda, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
  • Коды: 312A2000 (85лс)
  • Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

  • TwinAir первого поколения (TwinAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

 

 

0.9 TwinAir Turbo 105HP

  Показать содержимое
  • Где применялись - Alfa Romeo MiTo, FIAT 500L .... список подлежит пополнению
  • Коды: 199B6000 (105лс) 
  • Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

  • TwinAir второго поколения (TwinAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
  • Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
  • Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

 

 

1.6 E.torq

  Показать содержимое
  • Где применялись - FIAT 500X, FIAT Tipo/Aegia, JEEP Renegade .... список подлежит пополнению
  • Коды: 55263842
  • Последнее требование: 9.55535-GS1 или 9.55535-CR1 0/5W-30 в зависимости от рынка

Особенности:

  • Двигатель не является разработкой FIAT/FPT а является глубокой переработкой и фиксом многочисленных багов General Motors 1.8 Ecotec X18XE, который был приобретен вместе с заводом в Бразилии.
  • Нифига не экономичен в отличии от двигателей FPT - причина строка выше.

 

 

 

Дизеля:

 

1.3 multiJet

  Показать содержимое
  • Где применялись - FIAT DOBLO, FIAT 500L/X, FIAT Punto EVO/MY/GRANDE,  FIAT Qubo.... список огромен, это почти все авто FIAT и не только... 
  • Коды: 199A2000, 199A9000, 199B400, 199B1000 .... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-S1

 

 

1.6 multiJet

  Показать содержимое
  • Где применялись - FIAT 500L/X, FIAT Tipo/AEGIA
  • Коды: 55260384.... список подлежит пополнению
  • Последнее требование: 9.55535-DS1

 

 

 

(продолжение следует)

 

 

Подскажите пожалуйста по маслу в ZF8HP50 на 2.2 дизель Stelvio - марку и объём.

 

Дилер говорит Selenia, но достать не могут. Предлагают Mopar, но какая-то очень низкая цена. Поставщик говорит Tutela AS8.

 

В раздатке сказали менять на 130 тыс. км.

 

В двигателе планирую каждые 8 тыс., буду признателен за любые рекомендации, что лить туда.

Изменено пользователем dakharlamov
указал сорт масла
0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
 Поделиться
Подписчики 6
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...