Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
torcon

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 свежее.

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Жидкостная и газовая хроматография больше походит для определения ПАО или кряк - это все понятно. Но в ИК спектроскопии отличия тоже есть - не такие существенные - но нам для тренировок должно хватить. А от опредеения ПАО не ПАО я думаю мы все равно рано или позной отойдем - везде будет кряк... Спектр открывает множество возможностей по определению загрязнений, включений, окисления нитрирования итд.

 

 

Тогда логично и правильно было бы проводить исследования как нового, так и отработки. Причем, как я говорил, это просто делать количественно, всего то нужно гнать на одном приборе, в одинаковых условиях и брать одну навеску. Заодно посмотрите как оно стареет и сколько процентов пао и эстэров разваливается. :drinks:

Share this post


Link to post
Share on other sites

так и делаем все масла которые проходят через лабу проходят ИК спектр. Кто хочет может сравнивать к примеру Ravenol Vsi до и после по спектру. Это правда трудновато но если с фотошопом дружишь то можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хоть тема старая, Я так и не понял. Масло то норм? Или как всегда типичный представитель 504? Хотя не факт что это плохо.

Господа Аксакалы, сформируйте кто-нибудь вывод пожалуйста!  :hi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

описал 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подниму вопрос по допускам. Давно ли поменяли формулу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю масло тоже самое... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я может чёнить не так понял, но по данным Лубризола А3/В4 должно иметь золу 1,0-1,6. А тут???

Share this post


Link to post
Share on other sites

@RUSNAC, АСЕА С3 (2012) зола должна быть менее 0.8

Я про С3 что нибудь писал? Или А3/В4 уже не допуск? Так ещё и TBN >10 надо!!!! Как оно может быть А3/В4????????

Edited by RUSNAC

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как оно может быть А3/В4????????

Так оно не А3/В4, а А3/В4/С3 А с 2013 года пишут только С3 :pardon:

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так оно не А3/В4, а А3/В4/С3 А с 2013 года пишут только С3 :pardon:

Ага-ага :) Это же ЛМ, все допуски, как у фанфаро :)

Specifications and approvals

ACEA C3 ; API SN ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.31 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504 00 ; VW 507 00

LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles or assemblies for which the following specifications or original part numbers are required:

ACEA A3 ; ACEA A5 ; ACEA B4 ; ACEA B5 ; ACEA C2 ; API CF ; BMW Longlife-01 ; BMW Longlife-01 FE ; Fiat 9.55535-S1 ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; VW 500 00 ; VW 501 01 ; VW 502 00 ; VW 503 00 ; VW 503 01 ; VW 505 00 ; VW 505 01 ; VW 506 00 ; VW 506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 29.05.2012 в 12:39, torcon сказал:

ACEA: A3/B4/C3

как это понять?

если по зольности оно C3, то как он может быть A3/B4?

Edited by ShukhratM

Share this post


Link to post
Share on other sites

ShukhratM раньше рецептура была совмещена, масло могло иметь ACEA A3/B4/С3. Анализ 2012 года, само масло сделано еще раньше. После изменения стандарта ACEA теперь вместе они быть не могут. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×